Nach dem Streik will DB-Personalvorstand Martin Seiler schnell wieder an den Verhandlungstisch. Aufstehen wolle er erst wieder, wenn alles geklärt ist, sagt er im F.A.Z.-Interview. Dafür müsse aber auch die EVG bereit sein.
Rund drei Wochen nach dem letzten Warnstreik ruft die EVG ihre Mitglieder wieder in den Ausstand. Es hakt gleich an mehreren Stellen.
Eine prorussische Gruppe hat sich zu Angriffen auf Webseiten von Regierungen und Behörden bekannt. Daten wurden nicht erbeutet, doch Politiker warnen in der F.A.Z. vor den Gefahren hybrider Kriegsführung.
Die Deutsche Bahn verbucht Fahrgastrekorde, das Logistikgeschäft läuft glänzend. Allerdings droht in diesem Jahr ein Milliardenverlust und ein drastisch höherer Schuldenberg.
Der Schienenkonzern verbucht Passagierrekorde, und das Logistikgeschäft läuft glänzend. Trotzdem droht dieses Jahr ein Milliardenverlust.
Am Montag wird es wohl das große Verkehrschaos geben. Viele öffentliche Verkehrsmittel fahren nicht. Was können Pendler und Unternehmen tun?
Die Deutsche Bahn hat in der Tarifauseinandersetzung mit der EVG ein „umfassendes Angebot“ vorgelegt, wie der Konzern findet. Doch die Gewerkschaft sieht sich brüskiert.
Die Bahn hat im vergangenen Jahr ihre Kohletransporte verdoppelt. Seit Beginn des Ukrainekrieges setzt Deutschland wieder mehr auf die Energieträger Kohle und Öl.
Bund, Länder und die Bahn investieren im Mittelrheintal in den Schutz gegen Bahnlärm. Doch nicht nur die UNESCO ist mit dem bislang Erreichten unzufrieden.
Russland attackiert die ukrainische Energieversorgung, das bekommt auch die Eisenbahn zu spüren. Die Deutsche Bahn will nun helfen.
Köpfe des Jahres in Rhein-Main
Vertreter hessischer Unternehmerverbände sorgen sich um die Verkehrspolitik in Hessen. Und fordern unter anderem eine neue Bahnstrecke.
Annalena Baerbock will mehr Waffenhilfe für die Ukraine. Die SPD dagegen will Russland mit Diplomatie entgegenkommen. Gegen die Ministerin schwingen manche sogar die Nazi-Keule.
Auf deutschen Schienen ist jede Menge los. Nun kommen auch noch schwere Kohlezüge hinzu, die schon auf dem Abstellgleis standen. Personenzüge müssen erst einmal hinten anstehen – aus vielerlei Gründen.
Warum allzu bescheiden sein? DB-Schenker-Chef Jochen Thewes spricht im F.A.Z.-Interview über die globale Relevanz der Logistikbranche und ihre Zukunft – sowie über autonome Laster und den anstehenden Verkauf der Bahn-Tochtergesellschaft.
Bahnchef Lutz spricht vom bisher größten Modernisierungsprogramm für die Fahrzeugflotte: Bis 2030 will der Staatskonzern mehr als 19 Milliarden Euro in neue Fahrzeuge stecken.
Die Deutsche Bahn bereitet laut Gewerkschaft den Verkauf der Logistiksparte Schenker vor. Chef könnte ein SPD-Politiker werden.
Vor allem die Logistiktochtergesellschaft DB Schenker lässt die Bilanzzahlen der Bahn ein wenig glänzen.
Nach zwei Corona-Jahren kann die Deutsche Bahn wieder ein positives operatives Ergebnis präsentieren. Aber die Qualität auf der Schiene sei weiterhin „nicht akzeptabel“, räumt Konzernchef Lutz ein.
Bremen setzt auf Ressourcen schonende Ansiedlungen und will den Gewerbepark Hansalinie als grünes Aushängeschild gestalten.
DB Cargo rät Chemieunternehmen, vorsorglich ein Fünftel ihrer Güter auf die Straße zu verlagern. Der Chemieverband VCI schäumt.
Auf der Schiene herrscht ausgerechnet in der Phase des 9-Euro-Tickets vielfach Stillstand. Darunter leiden nicht nur Reisende, sondern vor allem der Güterverkehr – und die Lokführer. Einer von ihnen berichtet.
Sigrid Nikutta soll endlich mehr Güterverkehr auf die Schiene bringen. Ein hartes Stück Arbeit für die DB-Cargo-Chefin. Aber nach ihren Jahren bei der Berliner Verkehrsgesellschaft kann sie nichts mehr erschüttern.
Durch die Blockade der ukrainischen Häfen kommt das Getreide nicht aus dem Land. Nun hilft die Deutsche Bahn aus, die ersten Züge rollen bereits.
Betroffene Anwohner klagen, die Bahn lobt sich: Schienenlärm bleibt noch lange ein lautes Thema in Deutschland.
Beim Aktienhandel sind Privatanleger gegenüber Profis im Nachteil. Die EU will das ändern. Gut so.
Knorr-Bremse ist ein wichtiger Zulieferer für Zughersteller. Er will vom voraussichtlich stark steigenden Güterverkehr auf der Schiene profitieren – mit einem ganz besonderen Produkt.
Milliardenverluste, unpünktliche ICEs, Baustellenchaos - ein erfolgreicher Konzern sieht anders aus. Doch Bahnchef Lutz ist überzeugt: „Die Menschen wollen Bahn fahren.“
„Die Menschen wollen Bahn fahren“, sagt Konzernchef Richard Lutz – und erwartet für das laufende Jahr wieder einen Gewinn. Vergangenes Jahr gab es jedoch einen Milliardenverlust. Und die ICEs wurden deutlich unpünktlicher.
Im Bahn-Vorstand ist sie für eine der problematischsten Konzernsparten zuständig. Ein Erfolg im Güterverkehr könnte Nikutta für noch höhere Aufgaben empfehlen. Vor Konflikten mit ebenfalls durchsetzungsstarken Vorstandskollegen schreckt sie nicht zurück.
Sigrid Nikutta ist für eine der problematischsten Sparten der Deutschen Bahn zuständig. Ein Erfolg im Güterverkehr könnte sie für höhere Aufgaben im Konzern empfehlen.
Mehr Güter sollen auf der Schiene transportiert werden – Wecon hilft dabei.
Deutsche, polnische und ukrainische Eisenbahner arbeiten auf diesem Hilfstransport zusammen.
Gut 2000 deutsche Firmen sind in der Ukraine aktiv. Viele von ihnen mussten ihre Standorte schließen und sammeln nun Spenden für ihre Mitarbeiter.
Westliche Unternehmen kappen ihre Beziehungen in Folge des Kriegs – zumindest vorerst. Es geht auch um die Zeit nach Putin. Ein Überblick.
Nicht nur Schiffe transportieren Waren zwischen China und Europa. Auf der Verbindung sind immer mehr Güterzüge unterwegs. Ein Großteil der Strecke verläuft allerdings durch Russland. Und jetzt?