Frankfurt soll nun Sitz des ISSB genannten Rats für grüne Rechnungslegung werden. Darüber und über weitere Umbrüche in der geheimnisvollen Welt der Unternehmenszahlen spricht IASB-Präsident Andreas Barckow mit der F.A.Z.
Viele Top-Manager bekennen sich zu mehr Nachhaltigkeit. Eine Frage treibt sie dabei besonders um: Wann rechnen sich die Anstrengungen eigentlich?
Viele hatten die Weltklimakonferenz schon abgeschrieben, aber es gibt kleine Fortschritte. So bekennt sich Indien erstmals zur CO2-Neutralität, und Industrieländer wollen Südafrika beim Kohleausstieg helfen.
Für den ökologischen Fußabdruck spielt das Wohnen eine große Rolle. Was ist der größte Hebel, um die eigenen Emissionen zu senken?
In einem Jahr will sich Xi entgegen bisheriger Gepflogenheiten eine dritte Amtszeit verschaffen. In China bleibt Energiesicherheit dafür wohl noch lange wichtiger als Klimaschutz.
Deutschland diskutiert über Auffrischungsimpfungen, CDU und SPD über ihr höchstes Parteiamt. Der Supreme Court beschäftigt sich mit dem Abtreibungsrecht in Texas. Und in Glasgow geht es um die Zukunft des Planeten. Der F.A.Z.-Newsletter.
Beim G-20-Gipfel in Rom haben sich die führenden Wirtschaftsmächte nicht auf eine ehrgeizige Erklärung zum Klimaschutz verständigt. Bundeskanzlerin Merkel würdigt die Beschüsse dennoch als Erfolg.
Hat Wintersport noch eine Zukunft? Felix Neureuther über Gletscherskifahren in Zeiten des Klimawandels, den Gigantismus bei Olympia als Irrweg und die Verantwortung jedes Einzelnen.
Das Tempo im Kampf gegen die Erderwärmung soll auf dem Klimagipfel erhöht werden. Wo die deutschen Leitindustrien derzeit stehen und was der grüne Umbau kostet.
China hat seine aktualisierten Klimaziele an die Vereinten Nationen überstellt. Im Wesentlichen werden darin allerdings Zusagen festgeschrieben, die bereits gemacht wurden.
Wasserstoff weckt viele Hoffnungen: Hessen will deshalb Projekte vorantreiben. Eine Patentlösung für die Energiewende aber ist er nicht.
Deutschland soll bis 2045 klimaneutral werden – aber wie?
Adrian Willig von en2x sieht keinen Widerspruch zwischen Elektrifizierung und alternativen Kraft- und Brennstoffen. Umso wichtiger seien daher Rahmenbedingungen, die es ermöglichen, treibhausgasneutrale Fuels im großen Maßstab herzustellen.
Auf dem Weg zu mehr Klimaschutz kommt dem Straßenverkehr eine zentrale Bedeutung zu. Sind E-Autos die Lösung?
Es ist eine Art Generationenvertrag für das Klima: Bis 2045, so hat es die Bundesregierung beschlossen, soll Deutschland praktisch treibhausgasneutral sein.
Die Klimaziele von Paris sind Konsens. Die Bundesregierung hat mit ihrem Vorhaben, bis 2045 klimaneutral zu sein, eine weitere Zielmarke gesetzt. Jetzt kommt es auf die Umsetzung an. Für die ist ein gewaltiger Transformationsprozess notwendig, der Politik, Wirtschaft und Gesellschaft gleichermaßen betrifft. Die Zukunft von Energieträgern und Rohstoffen muss treibhausgasneutral sein. Dabei können neben grünem Strom auch alternative Kraft- und Brennstoffe entscheidende Beiträge leisten.
Boris Johnson würde gerne als Vorkämpfer gegen den Klimawandel glänzen. Doch das gelingt ihm nicht. Viele Briten sorgen sich um ganz andere Dinge – und für andere unternimmt er längst nicht genug.
In der Schweiz wird elektrisches Fliegen immer beliebter. Das liegt auch an einer Ski-Olympiasiegerin.
Es fehlt an Grünstrom. Wie die Lücke ohne Atomenergie geschlossen werden soll, bleibt das Geheimnis der Ausstiegspolitiker.
Im Interview spricht der Ko-Chef der Grünen über die Spielräume der Schuldenbremse, Mini-Atomkraftwerke und Flüchtlinge aus Belarus. Außerdem verrät Robert Habeck, was er aus seinen Patzern zur Fiskalpolitik gelernt hat.
Ein Aufsatz von Wissenschaftlern bringt den Total-Konzern in Erklärungsnot. Er zeigt, dass das Unternehmen schon seit den 1970er Jahren von den Folgen für das Klima gewusst hat.
Lehrer in Deutschland +++ AKW-Renaissance +++ deutsche Autos
Ist der Klimawandel riskanter als die Kernkraft? Ein Mitglied der Kommission zum Atomausstieg hat jetzt Zweifel an der Entscheidung von damals. Doch keine der möglichen Regierungsparteien möchte den Ausstieg rückgängig machen.
Der Wechsel von laut zu weniger laut dank technischem Fortschritt wird am Flughafen Frankfurt vollzogen. Mit dem letzten Flug einer MD-11 geht eine Ära der Fliegerei zu Ende.
Der kleine, elektrische i3 ist schon seit acht Jahren auf dem Markt. Doch erst jetzt wendet sich BMW mit Macht der Elektromobilität zu. Im November debütieren der i4 und das riesige SUV iX.
Erhöhung des Mindestlohns, möglicher vorzeitiger Kohleausstieg und Sicherung der Renten – SPD, FDP und Grüne haben ihr Sondierungspapier vorgestellt. Eine Übersicht.
Erdgas und Oberleitungen sind zu komplex. Sie führen in eine Sackgasse. Stattdessen sollten man sich auf Batterie und Brennstoffzelle konzentrieren, findet unser Gastautor Martin Daum.
Alle zukunftsfähigen Verkehrsformen hängen wesentlich vom schnellen Ausbau der erneuerbaren Energien ab. Das aber können Städte wie Offenbach nicht alleine leisten. Die gewaltige Bringschuld liegt bei Bund und Land.
Russland strebt bis zum Jahr 2060 die sogenannte Kohlendioxid-Neutralität an. Seine Regierung habe als „konkretes Ziel“ festgelegt, die Neutralität bis „spätestens“ 2060 zu erreichen, sagte Präsident Wladimir Putin zur Eröffnung eines Energieforums in Moskau.
Stroh statt Styropor: Ein Kloster setzt auf Dämmstoff vom Acker. Nicht nur die Mönche halten das Material für unterschätzt.
Die Formel E hat versucht am Glanz der alten Dame zu kratzen. Doch die Formel 1 hat den Angriff erfolgreich abgewehrt. Immer mehr Hersteller liebäugeln mit dem Einstieg, obwohl die Hürden hoch sind.
Die neue Regierung stellt die Weichen für die Zukunft. Da gibt es einiges zu besprechen.
Jan Mrosik steht seit Anfang des Jahres an der Spitze von Knorr-Bremse. Im Interview spricht er über seine Lehren aus den geplatzten Übernahmeplänen des Autozulieferers Hella, seine Zukunftsstrategie und über das Geschäft in China.
Die Deutsche Energie-Agentur warnt: Die Sektorziele zu Emissionen sind unerreichbar. Die KfW beziffert die Kosten für die CO2-Neutralität auf fünf Billionen Euro.
Trotz turbulenter Pandemie-Zeiten schreibt sich der Branchenverband des Luftverkehrs IATA auf die Fahne, in weniger als 30 Jahren die CO2-Emissionen auf „netto null“ zu senken. Widerstand kommt von chinesischen Airlines.