Mit neuer Technik und neuen Kontrollprozessen will der Flughafenbetreiber Fraport die ein abermaliges Chaos zur Urlaubszeit verhindern. Aber es fehlen qualifizierte Leute, sagt Konzernchef Stefan Schulte im Interview.
Wenn Minister vermehrt nach Norden aufbrechen, geht es um Bunker und Schutzwälle für den Haushalt. Oder auch um Karnevalsmuffel? Die Wirtschaftswoche im Rückblick.
Easyjet und Ryanair finden Deutschland nicht mehr attraktiv. Sie ziehen Flugzeuge ab, die Preise steigen.
Der Flugzeugbauer liefert das letzte Exemplar seines Modells 747 aus. Die „Königin der Lüfte“ hat ihre besten Zeiten längst hinter sich.
Der Flugzeugbauer liefert das letzte Exemplar seines Modells 747 aus. Die „Königin der Lüfte“ hat ihre besten Zeiten längst hinter sich.
Der Lufthansa-Konzern denkt über einen neuen juristischen Sitz nach. Ob das in Zukunft statt Köln, München oder Frankfurt sein wird, ist offen.
Am Frankfurter Flughafen wird umgerüstet: Neue Kontrollgeräte und neue Strukturen sollen Passagierkontrollen beschleunigen. Bundesinnenministerin Nancy Faeser bietet allen großen deutschen Airports das Frankfurter Modell für die Zukunft an.
Fraport hat wieder die Verantwortung für Abfertigung und Luftsicherheitskontrollen. Innenministerin Faeser mahnt die Branche, Chaos in Zukunft zu vermeiden.
Am Frankfurter Flughafen sollen Hochleistungs-Scanner an den Sicherheitskontrollen künftig Chaostage zum Ferienstart verhindern. Statt der Bundespolizei kontrolliert nun wieder Betreiber Fraport selbst.
Die deutsche Fluggesellschaft bietet zunächst für einen Minderheitsanteil, die Mehrheit soll später folgen. ITA Airways auf Kurs zu bringen, wird aber eine Herausforderung.
Wirtschaftlich sinnvoll wäre es, wenn in Europa weniger Airlines unterwegs wären, sagen Fachleute. Einen bedeutenden Schritt könnte dabei die Deutsche Lufthansa gehen.
Die Zwangsquarantäne für China-Reisende fällt weg. Airlines zögern aber mit zusätzlichen Flügen. Denn andere Länder schaffen angesichts vieler Infektionen neue Hürden für Gäste aus Fernost.
Über ein Langfristprogramm soll der Vorstand auch Boni für die Zeit der Staatshilfe bekommen können. Was rechtlich wohl nicht zu beanstanden ist, sät Missgunst. Ein Unternehmen muss nicht alles tun, was es darf.
Der Aufsichtsrat hat den Weg frei gemacht für Langfristboni, die von 2021 an berechnet werden. Pikant daran: Damals wurde der Konzern noch staatlich gestützt.
Wiesbaden möchte keine Wasserstoffbusse mehr nutzen. In Pfungstadt soll kein Bier mehr gebraut werden. Und ein Mainzer Hofsänger wird nicht mehr dem Chor angehören. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Im Frühjahr war Lufthansa mit ihrem Ausblick noch sehr vorsichtig. Doch nun erwartet der Konzern ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 1,5 Milliarden Euro.
Gefeiert, beerdigt, und jetzt das: Mindestens drei Airbus A380 will Lufthansa in den kommenden Monaten wiederbeleben und in München stationieren. Davor gibt es einiges zu tun.
An diesem Freitag landet die erste Maschine in Frankfurt. Es wird ein spezieller Flug, mit viel Emotion und ausgefahrenem Fahrwerk.
Ein Gruppe von orthodoxen Juden ist im Mai von einem Lufthansa-Flug ausgeschlossen worden, weil einige von ihnen keine Maske tragen wollten. Nun ist eine Einigung erzielt worden.
Turkish Airlines fliegt von Erfolg zu Erfolg. Ahmet Bolat ist Vorstandsvorsitzender der Fluggesellschaft, die für Ankaras Wirtschaftsstrategie eine besondere Rolle spielt.
Die Phase der Corona-Kürzungen ist vorbei. Lufthansa sucht sehr viele neue Beschäftigte. Und in Berlin füllt der Konzern Lücken, die Billigflieger gerade gelassen haben.
Italiens Regierung ernennt neue Aufseher und bangt um die Privatisierung. Ist die Lufhansa noch interessiert?
Urlauber haben dem Frankfurter Flughafenkonzern einen starken Sommer beschert. Die Inflation soll den Erholungskurs nicht stoppen. Auch Personal fehle nicht mehr, heißt es.
Die Regierung von Giorgia Meloni rollt die Privatisierung des Nachfolgers von Alitalia neu auf: Exklusive Gespräche zwischen ITA Airways und dem US-Fonds Certares sind geplatzt. Doch will die Lufthansa weiter den Einstieg in Italien?
Europas größter Airline-Konzern liegt im laufenden Geschäftsjahr auf Gewinnkurs. Doch das reicht nicht, um die teure Modernisierung der Flotte zu stemmen.
Konzernchef Carsten Spohr sieht die tiefe Krise der Fluggesellschaft überwunden. Auch für das sonst schwache vierte Quartal erwartet er einen Gewinn. Das versetzt die Lufthansa in die Lage, wieder unabhängig zu werden.
Carsten Spohr verdoppelt die Jahresprognose und stößt ein großes Investitionsprogramm an. Für Eurowings werden im eskalierenden Konflikt mit Piloten aber Pläne gestoppt.
Die Boeing 787-9 spielt eine wichtige Rolle in der Flottenstrategie der Lufthansa. Die großen Zweistrahler werden die Jets mit vier Triebwerken ersetzen.
Jahrelang haben Flugreisende von Dumpingpreisen profitiert. Diese Zeiten sind wohl erst mal vorbei. Das teure Kerosin ist nur ein Grund für den Preisanstieg.
In Plänen zum Bessern der CO2-Bilanzen geht es oft um Kompensation. Lufthansa nennt nun Ziele zur tatsächlichen Reduktion. Dafür setzt der Konzern auf eine Kooperation mit Mineralölkonzernen und eine neue Technik.
Der Plan, sich von einem Teil der Lufthansa Technik zu trennen, war wegen der Pandemie ins Stocken geraten. Nun geht es wieder voran. Die Beteiligung von Finanzinvestoren ist wahrscheinlicher als ein Börsengang.
Der Konzernbetriebsrat des Versorgers erwartet, dass der Staat sehr lange an Bord bleiben wird
Der Bund ist bei der Deutschen Lufthansa ausgestiegen und hat seine letzten Anteile mit Gewinn verkauft. Der Großaktionär Klaus-Michael Kühne greift zu und baut seinen Einfluss aus.
Der Sommer war für die Reisebranche glänzend, nun wird die Inflation zum Sorgenthema. Der Marktführer TUI hat schon erfahren, wie Urlauber sparen, um ein bisschen Ferien zu machen.