Der Münchner Autohersteller zeigt vor der IAA seine „Neue Klasse“. Die künftigen Elektroautos treffen auf einen immer härter werdenden Wettbewerb.
Vor der Automesse IAA sind die heimischen Autobauer unter Druck wie nie zuvor. Die Zukunft von Deutschlands wichtigster Industrie steht auf dem Spiel.
Der Münchener Autokonzern präsentiert eine eigene Plattform für Elektroautos. Seine Führung macht klar, was der Anspruch dahinter ist.
BMW will die Produktion seiner Elektroautos hochfahren. Dafür braucht das Unternehmen Batterien. Doch eine Bürgerinitiative will eine neue Batteriefabrik in Straßkirchen verhindern.
7 bis 8 Millionen Elektroautos statt wie geplant 15 Millionen: Deutschland droht laut einer Studie seine Ziele in der Elektrifizierung des Verkehrs deutlich zu verfehlen.
Wer ist XPeng? VW kauft sich in das chinesische Start-up ein und will dessen Basis für ein eigenes Elektroauto nutzen. Wir sind schon mal im SUV G9 probegefahren.
Tesla erregte viel Aufsehen, als bei den Neuzulassungen für E-Autos die Marke VW überholt wurde. Die holt sich aber nun die Führung zurück.
Die Havarie des Autofrachters Fremantle Highway lenkt den Blick auf die Brandrisiken von Elektroautobatterien. Stromspeicher, die deutlich sicherer sind, gibt es schon heute. Doch haben sie auch Nachteile.
Bei Neuzulassungen und hergestellten E-Autos baut China seinen Vorsprung als wichtigster Markt weiter aus. Nur Tesla kann mithalten. VW verliert laut einer Analyse an Boden.
Elektroautos sind nicht schwer zu bauen und gleichen sich wie ein Ei dem anderen. Und das Auto der Zukunft definiert sich allein über die Software. Alles falsch, sagt BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber im F.A.Z.-Technikgespräch.
Wie Deutschland in die Wirtschaftskrise schlittert. Welche ausländischen Firmen jetzt dem Krieg zum Trotz wieder in der Ukraine investieren. Und warum Hunderttausende Katholiken nach Lissabon pilgern.
Die Autos werden immer größer und schwerer. Das ist gerade in den Städten ein Problem. Kann man mit Microcars umweltfreundlicher und mit mehr Spaß zum Ziel kommen? Eine Probefahrt.
Volkswagen verteidigt seine Podestplätze, der Golf kann aber nur mit Mühe Rang 1 halten. Das Interesse an Elektroautos wächst weiter. Und an den SUV?
Bisher kaufen nur wenige Deutsche ein Elektroauto aus China. Aber mit ihren niedrigeren Preisen besetzen die Hersteller aus Fernost eine Marktlücke.
Bis 2030 will die Bundesregierung 15 Millionen Elektroautos auf die Straße bringen. Wenn es so schleppend geht wie bisher, wird das nicht klappen.
Nur wenige Elektroautos setzen auf die Form einer Limousine. Hyundai tut dies mit dem Ioniq 6, der sehr futuristisch und wie ein Coupé daherkommt. Platzangebot und Reichweite überzeugen.
Die Leistungen von Elektroautos hängen stark mit der Jahreszeit zusammen. Im Winter knicken sie ein. Wie sehr und wie unterschiedlich, zeigt ein aufwendiger Vergleichstest im finnischen Eis.
Das amerikanische Umweltinstitut ICCT hatte einst den Stein des Dieselskandals mit ins Rollen gebracht. Nun bekommt VW wieder bessere Noten.
Spezielle Reifen sollen die Elektromobilität möglichst widerstandsarm in Fahrt bringen. Drei Anforderungen stehen bei deren Entwicklung ganz weit oben im Lastenheft.
2023 ist Deutschlands beliebtestes Elektroauto bislang das Tesla Model Y. Für Volkswagen reicht es hier nicht mehr zum ersten Platz, wohl aber, wenn der gesamte Konzern seine Kraft in die Waagschale wirft.
Wer das Gaspedal ganz durchtritt, muss einen guten Magen haben – und viel Platz vor sich: Wie viel Zukunft steckt in einem schwedischen E-Auto aus China, das ein Deutscher designt hat?
Billiger, schneller, weiter: Elektroautos sollen schon bald alles besser können. Und das nicht nur auf dem Papier. Viele Hersteller schicken deshalb nun von Grund auf neu entwickelte Elektroautos an den Start.
Wie schnell sich die Transformation vollzieht, hängt nicht nur am Angebot. Das wird jeden Tag breiter und bunter.
Mit aller Macht streben neue chinesische Marken auf den heimischen Markt. Und immer mehr auch nach Europa. Das Elektroauto ebnet den Weg. Ein paar Beispiele, zum Staunen und zum Nachdenken.
Was tunt eine Tuningschmiede, wenn es mal keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr gibt? Hans-Jürgen Abt, Eigentümer der gleichnamigen Automanufaktur im Allgäu, hat da so einige Ideen.
Deutschen Autoherstellern laufen in China die Kunden davon. Das liegt an Unternehmern wie William Li: Sein Start-up Nio verkauft dort mehr Elektroautos als Mercedes und Co. Die Geschichte eines Aufsteigers.
Volkswagen kommt mit seinem Elektroauto ID.4 nun doch in den Genuss von Steuervorteilen in den USA. Alle Varianten des Modells qualifizieren sich nun für die volle Steuergutschrift von 7500 Dollar.
Es wird antriebsseitig in den kommenden Jahren wohl in der Masse auf einen Zweikampf hinauslaufen: Benziner und vereinzelt Diesel mit unterstützender 48-Volt-Technik. Oder Elektroauto.
Gerade in der Elektromobilität ist der Konkurrenzkampf groß im Reich der Mitte. Die deutschen Hersteller versuchen, auf verschiedenen Wegen den Anschluss zu halten.
Die deutschen Autobauer stehen auf einer Liste von Herstellern, für die amerikanische Käufer keine Steuergutschriften mehr erhalten sollen. Hintergrund ist die Frage, wie groß der Anteil ist, der tatsächlich in den USA produziert wird.
Koreas Popkultur ist ein Exportschlager. Die Autobauer des Landes sind auf gutem Weg Gleiches zu schaffen. Nicht nur, aber besonders mit ihren Elektroautos. Kia setzt dazu auch auf eine frische Designphilosophie.
Der amerikanische Luxusautohersteller steckt in der Krise.
Der BMW i4 gehört zweifelsohne zu den besten Elektroautos auf dem Markt. Eine vernünftige Wahl ist der i4 40 mit nur einem statt mit zwei Elektromotoren und damit Hinterradantrieb.
Toyotas Edelmarke Lexus bringt mit dem RZ 450e sein zweites Elektroauto auf den Markt. Er ist technisch eng verwandt mit dem Toyota bZ4x und dem Subaru Solterra, macht aber doch einiges anders.
BMW-Chef Zipse spricht sich für E-Fuels aus. Trotzdem setzt er auf Elektroautos. Das ist kein Widerspruch.
Elektroautos sollen die Zukunft sein. Aber zu Jahresbeginn sind die globalen Verkaufszahlen stark gefallen – nur eine Region boomte wirklich.