Ob nachhaltige Produkte akzeptiert oder gar gekauft werden, ist nicht zuletzt eine Frage des Designs. Lutz Dietzold, Geschäftsführer des Rats für Formgebung, rät Unternehmen, dabei nicht nur auf die äußere Form zu achten.
Die Hinwendung zum Elektroauto hat einen Wettbewerb um den geringsten Widerstand ausgelöst. Der führt zu mancher Kuriosität. Am BMW 5er Touring etwa. Peugeot hält dagegen.
Elektroautos werden zu Schnäppchen, seitdem Tesla die Preise gesenkt und die Bundesregierung die Förderung gestrichen hat. Eine gute Nachricht für die Kunden – und ein Problem für etablierte deutsche Hersteller.
Rückt mit dem Karlsruher Urteil auch ein Verbotsverfahren der AfD näher? Das besprechen wir heute mit der Staatsrechtlerin Sophie Schönberger und dem AfD-Kenner der F.A.Z., Justus Bender.
Noch immer gewinnen Elektroautos Marktanteile, aber der Absatz verliert Schwung. Der amerikanische Hersteller Tesla fällt hierzulande nun hinter die deutsche Konkurrenz zurück.
Der elektrische Umbau des Geschäfts von BMW dauert an. In den kommenden Jahren sollen die Produktionskosten weiter sinken, aber die Marge bleibt weiterhin klein.
Die US-Regierung verschärft die Regeln für staatliche Subventionen. Das trifft auch deutsche Hersteller wie VW. Und kommt in einem Moment, in dem sich das Wachstum ohnehin abschwächt.
Seit mehr als sieben Jahrzehnten werden im BMW-Werk in München Autos gefertigt. Nun vollzieht der Konzern dort die Antriebswende: Von Ende 2027 an sollen dort ausschließlich Batteriefahrzeuge vom Band laufen.
In einer Ära, in der digitale Innovationen das Fahrerlebnis im Auto revolutionieren sollen, haben sich Hersteller auf die Mission begeben, einen neuen Standard zu setzen. Das oft angepriesene „digitale Ökosystem“ sollte nicht nur die Kundenbindung, sondern auch die Einnahmen auf ein neues Niveau heben. Ein Gastbeitrag.
Das Aus für die staatliche Förderung macht Elektroautos in Deutschland unattraktiv. Trotzdem halten VW, BMW und Co. an ihren Wachstumsplänen fest – und hoffen auf den Rest der Welt.
Der Umweltbonus hatte den Absatz von Elektroautos auch in Hessen erheblich gesteigert – bei Unternehmen sogar mehr als bei Privatpersonen. Doch bis eine Mehrheit elektrisch fährt, dauert es bei diesem Tempo Jahrzehnte.
Viele Autohersteller wollen die Förderung für Elektroautos erst einmal aus eigener Tasche zahlen. Derweil rumort es in der Ampelkoalition weiter. Und auch von anderer Seite hagelt es Kritik.
Opel, Mercedes-Benz und nun VW: Immer mehr Autoproduzenten kündigen an, den weggefallenen Umweltbonus zunächst komplett übernehmen zu wollen. Allerdings müssen für die Preisnachlässe gewisse Voraussetzungen erfüllt sein.
Die Kaufprämie für E-Autos gibt es nicht mehr. Das trifft vor allem Kunden, die ein solches Fahrzeug bestellt, aber noch nicht zugelassen haben. Bei den Autohändlern stehen die Telefone nicht mehr still.
Mit dem Wegfall der staatlichen Förderprämie werden E-Autos für Käufer noch unattraktiver, warnt der Umweltverband BUND. Der Hersteller Stellantis geht in die Offensive – und garantiert Privatkunden weiterhin einen Bonus.
Das vorzeitige Aus der staatlichen E-Auto-Subvention zwei Wochen vor Jahresende trifft Autokäufer und Hersteller. 2024 wird wohl geprägt von schwacher Nachfrage und mehr Konkurrenz.
Um die breite Masse der Autofahrer für Elektroautos zu begeistern, braucht es Geduld und Beständigkeit. Dass Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck den Umweltbonus nun enden lässt, ist das genaue Gegenteil.
Der deutsche Markt für Elektroautos bleibt in Bewegung: Tesla schwächelt, VW weiter gut in Fahrt, BMW holt auf, und Mercedes fährt hinterher.
Fisker aus Kalifornien will das nächste Tesla werden. Ein dänischer Designer lässt das Elektroauto in Österreich mit amerikanischem Geld bauen. Es zeigen sich gute Ansätze, Verbesserungsbedarf bleibt.
Citroën bringt ein Elektroauto zum Kampfpreis – und baut es auch noch in Europa. Wie machen die Franzosen das?
Chinas Autohersteller drängen nach Europa. Am erfolgreichsten sind diejenigen, auf deren Motorhauben europäische Markennamen prangen.
In Großbritannien soll viel Staatsgeld fließen: Insgesamt 4,5 Milliarden Pfund werden in die Produktion von Elektroautos und die Entwicklung energieeffizienter Flugzeuge fließen.
Unzählige neue Marken drängen auf den hiesigen Markt und wollen ihre Elektroautos verkaufen. Nicht alle kommen aus China, aber viele.
Extrem viel Arsen im Wasser, Arbeiter nicht geschützt: In einer Kobaltmine in Marokko soll es zu Verstößen gekommen sein. BMW geht deshalb nun auf seinen Lieferanten zu.
Eine Zeit lang schien für Neueinsteiger alles möglich im Markt für Elektroautos. Doch die Gründerzeit ist vorbei.
Nicht nur Elektroautos: Der BMW-Vorstand beschwört einmal mehr die Technologieoffenheit.
Der Münchener Autohersteller BMW steigerte im vergangenen Quartal seinen Umsatz. Das liegt vor allem am gut laufenden Geschäft mit hochpreisigen Modellen und Elektroautos.
In den Vereinigten Staaten ist die Zahl der verkauften E-Autos im September um 65 Prozent gestiegen – gegenüber 17 Prozent in China und 2,5 Prozent in Europa. Plug-in-Hybridautos erleben einen zweiten Frühling.
Wegen des Übergangs zum Elektroauto stehen Autozulieferer unter besonderem Druck. Das Familienunternehmen Schaeffler will den Wandel mit dem Kauf von Vitesco beherzt angehen. Es hat auch keine andere Wahl.
Nun ist offiziell: Die EU leitet ein Antisubventionsverfahren gegen E-Autos aus China ein. Treffen könnte das auch Tesla und BMW.
Die Staaten Mittelosteuropas sind ein Zentrum der Automobilindustrie. Doch E-Autos sind unterrepräsentiert. Wird das zum Problem?
Lithium ist für die E-Mobilität unentbehrlich, und weltweit steigt die Nachfrage. Das größte Vorkommen in Europa schlummert im Oberrheingraben. Mit Geothermieanlagen könnte man den Batterierohstoff mehrere Jahrzehnte lang fördern.
Asien hat die Produktion von Batteriezellen früh gefördert. Heute bestimmen CATL, BYD, LG Energy und Panasonic den Weltmarkt. Die USA wollen mit dem Inflation Reduction Act die Vormachtstellung brechen.
Chinesische Autohersteller treten auf der Automesse IAA zwar selbstbewusst auf, für den Erfolg auf Deutschlands Automarkt haben sie aber noch einen weiten Weg vor sich.
Auf der Internationalen Automobilausstellung stehen Elektroautos im Rampenlicht. Manch technischer Fortschritt ist zu verzeichnen, doch das gilt auch für den nahezu unsichtbaren Verbrennungsmotor.
Mit dem Programm sollen private Wohngebäude mit Ladestationen, Photovoltaikanlagen und Speichern ausgestattet werden. Bis zu 10.200 Euro können Eigenheimbesitzer erhalten.