Tief in der spanischen Provinz wird die Konrad Adenauer verschrottet. Der deutsche Regierungs-Airbus, mit dem Merkel und Scholz reisten, hatte durch Pannen auf sich aufmerksam gemacht.
Die europäische Rüstungskooperation kommt voran. Im Kampfpanzerbau bündeln vier Konzerne auf politischen Druck ihre Kräfte. Auch beim zweiten Großprojekt FCAS soll es dieses Jahr weitergehen.
Die restaurierte Lockheed Super Star der Lufthansa hatte in Hamburg ihren Rollout. 2026 kommt die Legende nach Frankfurt.
Die deutsche Wirtschaftspolitik positioniert sich vor der zweiten Trump-Präsidentschaft unterkühlt. International ist das Spektrum der Meinungen breiter. Es reicht von Vorfreude über Zolldrohungen bis zum Werben um Aufmerksamkeit.
Die deutsche Wirtschaftspolitik positioniert sich vor der zweiten Präsidentschaft von Donald Trump unterkühlt. International ist das Spektrum der Meinungen breiter. Es reicht von Vorfreude über Zolldrohungen bis zum Werben um Aufmerksamkeit. Die F.A.Z.-Korrespondenten berichten.
Für die Marinesparte des kriselnden Industriekonzerns Thyssenkrupp gibt es viele Interessenten. Doch mit zunehmenden Aufträgen steigt auch das Selbstbewusstsein von TKMS.
Bayerns Wissenschaftsminister über Künstliche Intelligenz, Deutschlands Digitalisierung, die Bildung der Kinder – und den Schutz der Demokratie.
Die Frankfurter Wisag hat ihre Vorfeldlizenz am Flughafen Frankfurt bei einer Ausschreibung verloren. Doch Gewinner Swissport kann den Job vorerst gar nicht komplett übernehmen. Die Wisag klagt nun gegen das Vergabeurteil.
Der Einstieg bei ITA soll den Lufthansa-Gewinn um einen dreistelligen Millionenbetrag steigern, sagt Chef Spohr. Er erklärt, wie er Lufthansa zuverlässiger machen will und wo es mit neuen Sitzen hakt.
Nach wie vor warten Airlines händeringend auf neue Maschinen. Neue Zahlen von Airbus zeigen, wie gelähmt die Luftfahrtindustrie bleibt.
Auf der CES in Las Vegas trifft deutsche Ingenieurskunst auf globale Tech-Giganten. Während Nvidia und X die Schlagzeilen dominieren, setzt Siemens mit KI und Industriesoftware ein starkes Zeichen für die Zukunft.
Das Kommunikationssystem Starlink von Musks Unternehmen Space X nimmt immer gigantischere Ausmaße an. Trotz der Krise bemüht sich die ESA um Zuversicht.
Die EU hält an ihrer Strategie fest, die Welt zu Verhaltensänderungen zu motivieren, was auf Widerstand stößt. Europas Konkurrenten könnten davon profitieren, warnt der Politologe von der Stiftung Wissenschaft und Politik.
Kein anderer Sektor nährt momentan die Fusionsbranche so sehr wie die IT-Branche. Jetzt übernimmt Main Capital eine Sparte des früheren M-Dax-Konzerns Software AG.
Hélène Huby arbeitet mit „The Exploration Company“ an einer europäischen Antwort auf SpaceX. Dabei muss sie sich auch mit ganz irdischen Herausforderungen herumschlagen.
Die Amerikaner haben große Pläne: Wieso Menschen zum Mond sollen – und welche Rolle Elon Musk und Airbus dabei spielen.
Die erste Börsenwoche soll eine Art Omen für das ganze Börsenjahr sein. Dann mal los: Was lässt sich schon über 2025 lernen?
Die NASA will zurück auf den Mond und dort bleiben. Für das Astronautentraining entsteht in Köln eine künstliche Mondlandschaft. Doch Elon Musk will lieber zum Mars.
Singapore Airlines ist schon immer ein Pionier der Luftfahrt gewesen und hat genaue Vorstellungen davon, wie die Zukunft des Fliegens aussehen wird. Viele sind verlockend und manche auch schon verwirklicht.
Am 23. Dezember musste eine Maschine von Swiss Air notlanden. Ein Triebwerk war ausgefallen. Dabei wurde ein Flugbegleiter tödlich verletzt. Wurde beim Bau des Triebwerks auf Effizienz zulasten der Zuverlässigkeit gesetzt?
Schon in der Vergangenheit gab es Probleme mit Triebwerken von Airbus-Maschinen des Typs A220. Bei dem jüngsten Vorfall kam es laut Swiss jedoch zu einem bisher unbekannten Fehler.
Nach der Pandemie hat sich der Berlin-Tourismus nicht wieder erholt. Was hat es für Folgen, wenn nun auch noch an der Kultur gespart wird?
Ein Flugbegleiter ist im Krankenhaus nach einer Notlandung eines Swiss-Flugzeugs in Graz verstorben. Nach Angaben der Fluggesellschaft hatten sich durch Triebwerksprobleme Rauch in der Kabine verbreitet.
179 Menschen kamen am Sonntag bei einem Flugzeugunglück in Südkorea ums Leben. Als Ursache wird Vogelschlag vermutet. Doch es bleiben Fragen offen. Eine weitere Maschine derselben Airline soll am Montag ebenfalls Probleme mit dem Fahrwerk gehabt haben.
Ein Vogelschlag könnte zu dem verherrenden Unglück mit einer Passagiermaschine in Südkorea geführt haben. Es wäre nicht der erste Flugunfall dieser Art – wohl aber einer der schwersten.
Ein rein nationales Rüstungsgeschäft hat keine Zukunft. Davon war Frank Haun schon lange vor dem Ukrainekrieg überzeugt. Jetzt ist er in Rente gegangen.
Die Embraer 190 gilt als zuverlässiger Airliner und ist auch in Europa im Einsatz. Die Crew hatte einen Notfall gemeldet.
Ein Flugbegleiter ist im Krankenhaus nach einer Notlandung eines Swiss-Flugzeugs in Graz verstorben. Nach Angaben der Fluggesellschaft hatten sich durch Triebwerksprobleme Rauch in der Kabine verbreitet.
Es klingt wie ein Weihnachtswunder. Am Freitag musste der insolvente E-Flugzeughersteller seinen Mitarbeitern kündigen. Aber jetzt hat sich doch noch ein Geldgeber gefunden.
Die Fluggesellschaft reduziert ihr Angebot. Die Passagiere haben weniger Auswahl. Doch es gibt auch Hoffnungsschimmer.
Flugzeuge, die absacken wie eine Achterbahn, verletzen Passagiere – in einigen Fällen sogar tödlich. Weil der Klimawandel die Luft noch mehr durcheinanderwirbelt, soll Künstliche Intelligenz helfen.
Der geheimnisumwitterte Softwareanbieter ist nach vier Jahren an der Börse 165 Milliarden Dollar wert, die Geschäfte mit der US-Regierung blühen. Mitgründer Peter Thiel ist so reich wie noch nie. Was steckt hinter Palantir?
Die Forderungen nach einem EU-Verteidigungsfonds mehren sich. Manche fordern gar einen Topf von 500 Milliarden Euro. Das ist politisch heikel und ökonomisch gefährlich.
Die Europäische Union lässt die Unterstützung für die angeschlagene Meyer-Werft durch Bund und Land zu. Das Bundeswirtschaftsministerium will das Vorhaben schnell umsetzen.
Die bekannten großen Sprachmodelle sind beeindruckend. Doch es braucht mehr, um weiter voranzukommen – und das ist eine Chance gerade auch für Europa.
Deutsche Unternehmen haben hunderte Milliarden an Schulden. Das wird für sie immer teurer.