Schon wieder müssen die Mitarbeiter im Bochumer Opel-Werk um ihre Arbeitsplätze bangen: Medienberichten zufolge plant die amerikanische Muttergesellschaft General Motors, zwei Standorte in Europa zu schließen. Das Werk in Bochum gilt als besonders gefährdet.
Volltanken für 20 Euro? Kein Problem bei einem Erdgasauto. Und der Fahrspaß kommt mit dem VW Passat 1.4 TSI Eco Fuel nicht zu kurz. Ein Fahrtbericht.
Opel-Bashing ist in Mode. Es wird Zeit, den Blick wieder mehr auf die Produkte zu lenken. Denn diese sind viel besser, als man glauben mag. So ist der Astra GTC nicht nur schick, sondern auch flott und er hat auch ein 1a Fahrwerk.
Die Arbeiten zum Bau der neuen Elefantenanlage im Opel-Zoo in Kronberg haben gestern begonnen.
Produktionschef Peter Thom zieht mit harschen Forderungen von Werk zu Werk: Wer langfristig überleben will, muss flexibler arbeiten und auf Wochenendzuschläge und Lohn verzichten. Die Sanierung scheint seit 2009 strukturell nicht vorangekommen.
GM und Opel heimsen Auszeichnungen für ihre baugleichen Elektroautos ein. Im selben Moment müssen sie aber einen Produktionsstopp verkünden. Wie passt das zusammen?
Europas Autoindustrie hat aus den Fehlern der Vergangenheit nichts gelernt. Schon im Jahr 2009 gab es hohe Überkapazitäten. Seither hat sich fast nichts geändert.
Zunächst planen die beiden Konzerne nur eine Einkaufsgemeinschaft. Langfristig ist aber eine gemeinsame Produktion von Fahrzeugen denkbar. Dann könnte es für die Opel-Werke brenzlig werden.
Der amerikanische Autokonzern GM beteiligt sich am französischen Autokonzern Peugeot. Die Partner haben Gemeinsamkeiten: Beide plagen enorme Schwierigkeiten, deshalb planen sie nun eine gemeinsame Produktentwicklung.
Mit dem Kauf eines Anteils von bis zu 7 Prozent will der amerikanische Autokonzern die strategische Allianz mit den Franzosen auf den Weg bringen. Der Aktienkurs von Peugeot legt deutlich zu.
Mit Kooperationen kennt sich PSA Peugeot-Citroën aus. Nun soll es eine weitere mit General Motors geben. Hoffentlich wird aus der Nachricht kein Löwenblitz, sondern nur ein Löwenwitz.
General Motors bringt einen von der Tochtergesellschaft Opel entwickelten Dieselmotor auf den Markt. Vielleicht steht der traditionell deutschen Spritspartechnik nun auch jenseits des Atlantiks der Durchbruch bevor.
Der Automobilkonzern General Motors (GM) hat in Europa 2011 rund 575 Millionen Euro Verlust gemacht. Das hat das Unternehmen am Donnerstag in Detroit mitgeteilt.
Der weltgrößte Autobauer General Motors kann wieder mit einem Rekordergebnis glänzen. Nur in Europa läuft es nicht. Jetzt will GM gegensteuern. Opel kann mit weiteren Einschnitten rechnen.
Opel-Betriebsratschef Schäfer-Klug ringt in Detroit mit der Konzernspitze um den neuen Sanierungsplan. Das erfuhr die F.A.Z. aus Gewerkschaftskreisen. Unterdessen versucht Unternehmenschef Stracke daheim per Brief die Beschäftigten zu besänftigen.
Opel kommt nicht aus den roten Zahlen. General Motors plane eine Werksschließung, berichtet das „Wall Street Journal“. Der Betriebsrat will davon nichts wissen.
Ein Geisterfahrer wollte sich mit einem Zusammenstoß auf der Straße selbst töten. Er überlebte verletzt – getötet wurde Pierre W., ein 43-jähriger Familienvater.
Gea hebt nach einem Gewinnsprung die Dividende an, General Motors hat 2011 angeblich 8 Milliarden Dollar verdient. Glencore bietet den Xstrata-Aktionären einen Aufpreis, die Deutsche Börse setzt nach der gescheiterten Fusion auf Allianzen, Tui verkauft Hapag-Lloyd an Ballinn, Solar Millennium die amerikanischen Projekte an Solarhybrid, um Douglas wird gepokert. Der neue RWE-Chef Terium plant einen verschärften Sparkurs, der IWF senkt die Wachstumsprognose für China.
Nach der überstandenen Insolvenz strotzt General Motors wieder vor Selbstbewusstsein. Das Unternehmen, das vor dem tiefen Absturz fast 80 Jahre lang der größte Autokonzern der Welt war, deklariert nun wieder den Spitzenplatz für sich - und zieht damit den Zorn von Volkswagen auf sich.
Die traditionsreiche Werbeagentur McCann Erickson verliert wichtige Kunden und muss Standorte schließen. Verblasst der Glanz der großen internationalen Agenturen?
Elektromobilität soll die Umwelt entlasten - und Hessen will vorweggehen. Der Strom für Elektroautos kommt jedoch auch aus mehr oder weniger schmutzigen Kraftwerken.
Hessen strebt eine führende Position bei der Entwicklung und Nutzung von Elektromobilität an. Das Land hat seine Bewerbung für das Bundesprogramm „Schaufenster der Elektromobilität“ eingereicht.
Mercedes-Benz hat die B-Klasse umgekrempelt. Länger ist sie geworden, flacher und sportlicher, heißt es. Den Kunden hat man nicht gefragt. Dem Basismodell fehlt es etwas an Leistung, es ist alles andere als ein Sports Tourer.
Dem bislang stärksten aller Corsa haucht Opel nicht nur motorsportgerechte Leistung ein. Der Kraftzwerg kann es voller Leidenschaft mit noch muskulöseren Artgenossen aufnehmen.
Der Bochumer Opel-Betriebsratschef Rainer Einenkel hat den Mutterkonzern General Motors aufgefordert, der Marke Opel die großen Märkte zu öffnen. Gleichzeitig lehnte er zusätzliche Opfer der Arbeitnehmer ab.
Dieses Jahr würde es eigentlich fast 11 Prozent mehr Gehalt für die Opelmitarbeiter geben. Doch angesichts des Milliardenverlusts des europäischen Autobauers fordert der amerikanische Mutterkonzern General Motors Lohnverzicht.
Die auf mehrere Erdteile verteilte Entwicklung neuer Modelle bei General Motors gilt als schwerfällig und teuer. Die defizitäre Europa-Tochter Opel muss ihr Zentrum nun eindampfen.
Der koreanische Hersteller ist GM, VW und Toyota auf den Fersen. In diesem Jahr ist Hyundai zum viertgrößten Autobauer weltweit aufgestiegen. Die Autos für den europäischen Markt werden in Rüsselsheim entwickelt.
Auch unter Karl-Friedrich Strackes Führung fährt Opel weiterhin auf holpriger Strecke. Der Sanierer steht zwischen den Stühlen.
Bald könnte dem amerikanischen Mutterkonzern GM der Geduldsfaden reißen. Dann wird die Sanierung von Opel mit der IG Metall neu verhandelt - oder dem Autohersteller droht noch Schlimmeres.
Die Staatsanwaltschaft Darmstadt ermittelt gegen den scheidenden Opel-Betriebsratschef Klaus Franz. Dabei geht es um Sonderzahlungen von Opel an Mitglieder des Betriebsrats in Höhe von monatlich bis zu 1300 Euro.
Die IG Metall hat die Weichen für die Nachfolge von Betriebsratschef Klaus Franz bei Opel gestellt. Die Gewerkschaft votierte einstimmig für Wolfgang Schäfer-Klug.
Klaus Franz, gelegentlich auch „Mr.Opel“ genannt, geht in den Ruhestand. In 30 Jahren hat er sich den Ruf erarbeitet, einer der einflussreichsten deutschen Arbeitnehmervertreter zu sein.
Klaus Franz, der Betriebsratsvorsitzende von Opel, verlässt zum Jahresende das Unternehmen. Für Opel ist das eine Zeitenwende, für die deutsche Öffentlichkeit auch. In diesem Zusammenhang lohnt es sich, an einen Text zu erinnern, der vor fast exakt zwei Jahren entstanden ist. Er handelt davon, wie Klaus Franz die Deutschen zu Opelanern gemacht hat. Sein eigentliches Ziel, die Abspaltung Opels von General Motors, hat Franz nicht erreicht. Aber sein Auftreten damals ist bis heute ein Lehrstück der perfekten Kommunikation - ohne große Kommunikationsabteilung.
Opel hat mit Stephen Girsky einen neuen Aufsichtsratsvorsitzenden. Der Vizechef von GM tritt sein Amt zu einer Zeit an, in der vor allem das Geschäft im Süden Europas schwierig geworden ist. Die Antwort darauf lautet: Opel muss weiter sparen - und wachsen.
Der langjährige Betriebsratschef von Opel, Klaus Franz, hört auf. Er werde zum Jahresende in die passive Phase der Altersteilzeit eintreten, teilte der 59-Jährige am Dienstag in Rüsselsheim mit.