Warum kennt eigentlich die ganze Welt die Route 66 und keiner die A5? Über eine Reise zwischen Chicago, Kalifornien, Hamburg und Basel - und den Versuch, die deutsche Autobahn auf der Reisemesse ITB zu vermarkten.
Der Porsche Panamera 4S hat nur noch sechs und nicht mehr acht Zylinder. Das macht nichts. Das Einzige, was auf der Strecke bleibt, ist der Sound. Eine erste Testfahrt.
Der Aktienkurs von VW steht unter Druck. Die geplante, teure, vollständige Übernahme von Scania findet wenig Zustimmung. Sie erscheint kaum sinnvoll.
In München geht die Sonne unter, in Leipzig geht sie auf. Und am Entwicklungszentrum in Weissach gibt es Zoff mit Anwohnern, die ein Parkhaus verhindern wollen.
Gezänk wegen Edathy, Dresche von der OECD wegen den Rentenreform: Deutschland macht derzeit keine gute Figur. Und dann muss Porsche auch noch die Auslieferung des 911 GT3 stoppen. Der Frühaufsteher.
Nach zwei Bränden liefert Porsche den 911er GT3 nicht mehr aus. Japan belässt die Geldpolitik unverändert. In der EZB gibt es Skepsis zum negativen Einlagenzins.
Eine Probefahrt hat noch niemand gemacht. Trotzdem hat Porsche schon 40.000 Autos vom neuen Geländewagen-Modell Macan verkauft, das ab heute in Leipzig produziert wird.
Zwei Dutzend Hedgefonds wollen 1,36 Milliarden Euro Schadensersatz von Porsche. Die Richterin Carola Wittig zweifelt jedoch, ob sich der aufwendige Prozess für die Kläger überhaupt lohnt.
Die Dachgesellschaft Porsche Automobil Holding muss sich vor dem Landgericht Stuttgart verantworten, L’Oréal stellt sein Jahresergebnis 2013 vor und aus Japan kommen Daten zum Verbrauchervertrauen im Januar.
Die Zugehörigkeit zu VW hat Porsche nicht geschadet. Jetzt kommt mit dem Macan die fünfte Modellreihe. Überdehnt das die Marke? Der Chef sagt, er glaube an die Zahl sieben.
Ein Hedgefonds fordert eine Milliardensumme vom VW-Patriarchen Ferdinand Piëch und von Porsche-Aufsichtsratschef Wolfgang Porsche. Sie sollen Aktionäre getäuscht haben, als die Fusion von Porsche und VW vorbereitet wurde.
Gut 70 Jahre galt der Egger-Lohner C.2 als verschollen. Es ist das allererste Fahrzeug, das Ferdinand Porsche konstruierte: im Jahr 1898.
Andere würden so ein Auto in einer klimatisierten Garage wegsperren. Doch Guy Newmark fährt seinen 50 Jahre alten Porsche 356 täglich - seit mehr als 980.000 Meilen.
HiFi-Ausstattung auf höchstem Niveau: Burmester fährt im Porsche Cayenne mit. Die 15 einzeln angesteuerten Lautsprecher im Innenraum lassen viel erwarten.
Japan und Südkorea geht’s gut, China weniger. Die Rente mit 63 gerät angesichts von Datenerfassungsproblemen weiter in die Kritik. Porsche ist Deutschlands stärkste Marke.
Niemals wurden so viele Kinder in Deutschland geboren wie 1964. Es ist die Zeit des Überflusses. Der 1000-Mark-Schein kommt, der 600er-Mercedes, der 911, der Opel Diplomat. In der DDR debütiert der Trabant 601. Ein Rückblick auf die neuen Autos vor 50 Jahren.
Ob Porsche, Mercedes, VW, BMW oder Audi: Für die deutschen Autobauer ist der wachsende amerikanische Automarkt enorm wichtig. Doch auch amerikanische und asiatische Hersteller zeigen in Detroit, was sie können.
Mercedes-Benz wird immer sportlicher, BMW baut einen kleinen Van, Porsche lebt von der Generation Geländewagen. Eine Bildergalerie.
Sie brachte den Glanz zurück in das schwedische Königshaus, gilt als volksnah und modern. Doch ihr Bild in der Öffentlichkeit hat in den vergangenen Jahren gelitten. Nun wird Königin Silvia 70 Jahre alt.
Porsche schaltet einen Gang runter, und es wäre niemand verwundert, führte das zu zusätzlicher Absatzbeschleunigung. Der Macan wird unter den Cayenne geschoben.
Hässliche Weihnachtspost: VW-Patriarch Ferdinand Piëch wird der Beihilfe zur Marktmanipulation beschuldigt. Nach F.A.Z.-Informationen hat der Staatsanwalt die Ermittlungen beendet. Wie wird sich Piëch verteidigen?
Der Automarkt liegt darnieder? Ist uns doch egal, sagen Mini und Porsche und fahren Antidepressiva heran. Passend zur Jahreszeit, mitten im November.
Wer einmal den Turbo S gefahren hat, will von einem normalen Elfer nichts mehr wissen. 560 PS begeistern in allen Lebenslagen. Dabei lässt sich auch dieser 911 ganz unaufgeregt fahren, jeden Tag.
Porsche greift in der Klasse der kompakten SUV an. Der Macan ist nun erstmals offiziell zu sehen. Und wer den Cayenne kennt und schätzt, hat auch am Macan seine Freude.
Im Laden beraten lassen und online kaufen: Der Trend führt zu weniger Beratung. Doch das scheint ein Teufelskreis zu sein. Die Kunden gehen erst recht ins Internet.
Nach langem Anlauf bringt Volkswagen jetzt ein Trio von Elektro- und Hybridautos auf den Markt. Impressionen mit zwei Up und einem Golf.
Mit der jüngsten Auflage hat Porsche die Perfektion des 911 Turbo abermals in neue Höhen getrieben. Ein Ur-Turbo von 1976 wirkt dagegen fast wie ein Spielzeug – ein liebenswertes, freilich.
Jack Heuer, 80 Jahre alt und Ehrenpräsident der Marke TAG Heuer, spricht im Interview über Pünktlichkeit, die Uhr von Barack Obama und den Trick, wie seine Modelle in Hollywoodfilme kommen.
In Köln eröffnet die Messe für moderne und aktuelle Kunst, aktuelle Quartalszahlen kommen von Bayer, Lufthansa und Wacker Chemie und die Bank of Japan trifft sich zur Sitzung.
In Zusammenarbeit mit der Glinicke-Gruppe aus Kassel starten die britischen Autobauer von Jaguar und Land Rover mit einem neuen gemeinsamen Auftritt in Frankfurt. Demnächst eröffnen sie zudem eine neue Europa-Zentrale in Schwalbach.
Mercedes-Benz will die Nummer 1 auf Brasiliens Pkw-Premium-Markt werden, Icahn drängt Apple zu einem 150-Milliarden-Rückkauf und Dell bekommt von den Behörden grünes Licht für die Übernahme.
1963 war die Jugend am Drücker: Vor einem halben Jahrhundert kam die erste Carrera-Rennbahn auf den Markt. Die Marke wurde in Deutschland zum Synonym für Autorennbahnen überhaupt, heute fahren die Wagen digital und ferngesteuert.
Die IAA weist über den Tag hinaus. Mit Konzeptautos testet die Industrie, ob sie den Geschmack der Kundschaft trifft. Mut und Eleganz sind dabei allzeit gute Begleiter.
Wer über Jahre und Jahrzehnte hinweg die IAA verfolgt, wird eines sofort feststellen: Die Zahl der verschiedenen Modelle nimmt immer weiter zu. Jede noch so kleine Nische wird bedient.
Bislang hat Volkswagen keine Billigmarke im Programm. Jetzt treibt der Autobauer die Planungen voran: 2016 will VW in China ein Billigauto auf den Markt bringen. Danach ist Indien an der Reihe.