Blumes Nachfolger muss den Sportwagenhersteller aus der Krise holen. Bensonders teuer kommt Porsche das Verbrenner-Comeback zu stehen. Im dritten Quartal meldeten die Stuttgarter sogar rote Zahlen.
Aus der Garage in die Serienfertigung. Tabasko heißt die neue Werkstoffidee von Porsche Engineering, die Kunststoffteile leichter, steifer und nachhaltiger machen soll.
Auch am Tag danach sind die Hintergründe einer Attacke gegen das Wohnhaus einer Kommunalpolitikerin der Grünen in Hessen unklar. Die Polizei sucht nach einem auffälligen Auto und hat eine Hotline für Zeugen eingerichtet.
Blume trennt seine Doppelrolle bei VW und Porsche. Doch war die Belastung der wahre Grund – oder steckt die Sportwagenschmiede in tiefergehenden Problemen, als der Konzern bislang zugibt?
Oliver Blume führt Volkswagen, Michael Leiters soll künftig Porsche lenken. Gut so. Das lässt hoffen, dass auch die mächtigen Eigentümer-Familien die Zeichen der Zeit verstanden haben.
Nach andauernder Kritik gibt Oliver Blume seine Doppelrolle an der Spitze von Volkswagen und Porsche vorzeitig auf. Er bleibt Chef in Wolfsburg. In Stuttgart übernimmt der ehemalige McLaren-Chef.
Seit drei Jahren steht Blume an der Spitze der beiden Autokonzerne. Mit Beginn des nächsten Jahres soll er den Vorstandsvorsitz bei Porsche an einen Nachfolger übergeben.
Die italienische Edelmanufaktur erlebt goldene Zeiten. Doch jetzt mehren sich die Zeichen, dass die Zeiten schwieriger werden. Und sein erstes Elektroauto will Ferrari auch noch bauen.
Die Sportwagenmarke Porsche war das Juwel von Volkswagen. Jetzt ist sie zum größten Problem des Autokonzerns geworden. Aber nicht zum einzigen.
Der Sportwagenproduzent korrigiert seine Elektrostrategie und setzt wieder stärker auf Verbrenner. Die Wende kostet Porsche Milliarden – und sie spiegelt alle Herausforderungen der deutschen Autokonzerne perfekt wider.
Erste Probefahrt mit dem Porsche Cayenne Electric. Noch ist er ein Prototyp. Beim Beschleunigen hängt er jeden ab.
Die Aktie des Luxuswagenherstellers bricht ein, nachdem Porsche die Prognosen für 2025 kassiert hat und aus dem Dax fliegt. Auch die Konkurrenz ist gebeutelt – nur nicht die aus China.
Porsche senkt seine Prognose für das laufende Jahr und zieht den Volkswagen-Konzern mit sich. Beim Sportwagenhersteller soll es nun ein stärkerer Fokus auf Verbrennerautos richten.
Angeliefert wird das Stärkste, was Zuffenhausen zu bieten hat. 711 PS, das kann kaum Zufall sein. Der Porsche 911 Turbo S soll nun noch komfortabler und noch schneller sein.
Angriff auf BMW, Mercedes und Porsche: Der chinesische Autoriese BYD will mit der Marke Denza in den deutschen Markt für Oberklassefahrzeuge vordringen. Einfach wird das nicht.
Politiker gegen das Verbrennerverbot +++ Merz fordert Technologieoffenheit statt übermäßiger Regulierung +++ IAA bleibt in München +++ Renault stellt Clio in sechster Generation vor +++ alle Entwicklungen im Liveblog
Auf der IAA zeigt Porsche den Cayenne Electric, der induktiv ohne Kabelsalat laden kann. Damit könnte der Hersteller die Spielregeln beim heimischen Laden neu schreiben.
Deutschland ist technologisch abgehängt? Weit gefehlt. Diese jungen Unternehmen haben das Zeug, die Welt zu verändern. An diesem Dienstag entscheidet sich, welches von ihnen den Deutschen Gründerpreis bekommt.
Zwei Männer sind bei einem Autounfall im Taunus bei Frankfurt ums Leben gestorben. Sie sind mit ihrem Porsche unweit des Feldbergs von der Straße abgekommen.
Nach schweren Jahren bläst VW wieder zum Angriff. Konzernchef Oliver Blume und Markenvorstand Thomas Schäfer über günstige Elektroautos, den Dax-Abstieg von Porsche und die Frage, warum es Kosten spart, Ingenieure ins Fußballstadion zu sperren.
Porsche verliert seinen Dax-Platz und wechselt in den M-Dax. Ferrari überzeugt mit höheren Margen – und bleibt die bevorzugte Wahl der Börsianer.
Vor knapp drei Jahren startete Porsche an der Börse und stieg schnell in den Dax auf. Nun folgt der Abstieg. Gegenüber der F.A.Z. verteidigt Unternehmenschef Oliver Blume seinen Kurs – und strebt einen baldigen Wiederaufstieg an.
Der vor 150 Jahren geborene Technikfreak gründete eine noch heute mächtige Autodynastie. Doch die deutsche Paradebranche kriselt. Können Porsches Nachfahren den Abstieg verhindern?
Die einflussreiche Betriebsratsvorsitzende des Konzerns fordert, dass Oliver Blume die Führung von Porsche abgibt und sich auf VW konzentriert. Auch andere Prozesse in Wolfsburg gehen ihr gegen den Strich.
Sieben Wochen ohne Rekordhoch: Die Euphorie um deutsche Aktien ist vorbei. Die US-Börsen mit den Tech-Werten geben wieder den Ton an. Doch wie lange noch?
Der Sportwagenhersteller verabschiedet sich von einer eigenen Batteriezellfertigung. 200 Stellen werden bei der Tochtergesellschaft Cellforce gestrichen. Was steckt dahinter?
Dem Autohersteller droht der Abstieg aus dem Leitindex. Doch womöglich hätte man Porsche dort gar nicht erst aufnehmen dürfen.
Bei der Grundsteinlegung für ein Werk war von der „kleinsten Gigafactory der Welt“ die Rede. Knapp drei Jahre später ist Cellforce wohl bald Geschichte.
Zur Beurteilung von Elektroautos blicken bisher viele auf die Reichweite. Doch mit viel Ladeleistung werden sie auch für die Langstrecke attraktiv.
650 PS stark und vermutlich gar nicht mal so teuer: Mit dem Ioniq 6 N macht Hyundai Ernst und fordert Audi und Porsche im Elektrosegment auf ungewohnt provokante Weise heraus.
Audi fährt wie die gesamte deutsche Autoindustrie durch ein Tal der Tränen. Das kann kaum an den Produkten liegen. Die neue Generation des Q5 überzeugt fast auf der ganzen Linie.
Die Porsche SE rechnet mit Gewinneinbußen aus den Automobil-Tochterunternehmen im laufenden Jahr. Der Vorstandsvorsitzende Hans Dieter Pötsch will deshalb mehr auf Verteidigung setzen.
Hamburg plant ein neues Opernhaus, der Stifter Klaus-Michael Kühne will über 300 Millionen Euro spendieren und bei der Auswahl des Architekten mitreden. Jetzt heißt es, das Geld wird nicht reichen. Warum sind Kulturbauten so teuer?
Die Chefs der deutschen Autoindustrie haben in Washington vergeblich auf Sonderregelungen gesetzt. Nun verschärfen die US-Zölle die Lage der Unternehmen.
Nach dem Zollabkommen zwischen Trump und der EU wird deutlich, wie hart die nächsten Monate werden. Die Geschäftszahlen der Luxushersteller Mercedes und Porsche zeigen: Es brennt an allen Ecken.
Die Zahlen für das erste Halbjahr fallen erwartet schlecht aus. Doch eine Trendwende bei Europas größtem Autohersteller deutet sich an. Vom harten Sparkurs darf das Management aber nicht abrücken.