Helle Freude
Diese acht Rücklichter führen den Stand der Technik bei der Autobeleuchtung vor Augen. Erkennen Sie die Modelle?
Diese acht Rücklichter führen den Stand der Technik bei der Autobeleuchtung vor Augen. Erkennen Sie die Modelle?
In zahlreichen Branchen werden derzeit große Abfindungsprogramme ausgerollt. Ein beispielhafter Überblick über die Unternehmen – und was dort gezahlt wird.
Erste Probefahrt mit der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz: Lautlos gleiten wir mit dem Plug-in-Hybrid. So überzeugend dieser auch war, mit noch mehr Spannung wird die rein elektrische S-Klasse erwartet.
Auf heikler Mission: Ein Manager aus Baden soll die angeschlagene britische Sportwagenschmiede Aston Martin retten. Der frühere Mercedes-Mann Tobias Moers hat sich bei seinem alten Arbeitgeber nicht nur Freunde gemacht.
Das moderne Mbux-Infotainment könnte der Grund sein, statt eines Mercedes-Benz GLC den geringfügig kleineren GLB zu kaufen. Mbux steht im GLB für ein riesiges Display, für eine volldigitale Cockpit-Anzeige und eine Sprachsteuerung, die Maßstäbe setzt.
Der britische Autohersteller Aston Martin beliefert seit den 1960er Jahren 007 mit Dienstwagen – und soll mit Hilfe aus Stuttgart weiterleben.
Je weiter die Elektromobilität im Alltag ankommt, desto stärker interessieren sich auch die Tuner fürs Akku-Auto. Zwei besonders auffällige Umbauten markieren nun die Eckpunkte in Daimlers Batterie-Baureihen.
Trotz Corona-Krise und einem stark gesunkenen Absatz will der Stuttgarter Autohersteller in diesem Jahr einen positiven Konzerngewinn auf dem Niveau von 2019 ausweisen.
Die Zulieferer, oftmals mittelständisch geprägt, gelten als das Rückgrat der Industrie. Viele hängen am Automobil. Dort weht der Wind des Wandels. Eine Branche zwischen Angst und Aufbruch.
Der Daimler-Konzern hat im dritten Quartal mehr Gewinn erwirtschaftet als im vorigen Jahr. Das ist auch darauf zurückzuführen, dass die Pandemie auch die Ausgaben gehörig schrumpfen lässt. Doch es kann schnell wieder alles anders kommen.
Von der Autoindustrie erwartet die Börse schon lang nicht mehr viel Gutes. Die Lage ist aber viel besser, zumindest bei Mercedes.
Mit Luxus-Sportwagen von AMG verdient Mercedes viel Geld. Was die Aktionäre freut, hat auch Schattenseiten: Kritiker werfen den Machern vor, den Anspruch der einstigen Luxusmodelle zu verwässern.
Transfer von der Formel 1 in die Serie? McLaren meint das ernst. Eine Begegnung im Grenzbereich auf der Rennstrecke in Silverstone.
Mercedes-Benz folgt fortan der Strategie „Electric First“. Dass die allein technischer Überzeugung geschuldet ist, darf bezweifelt werden. Und es gibt smarte Opfer.
Wie der Technologietransfer von der Rennsportserie Formel 1 in die Serienautos gelingt. Am Beispiel von Renault.
Ein an sich spaßbefreiter Motor wird in der hybriden A-Klasse mit elektrischer Beihilfe zum souveränen Vollkasko-Antrieb. Dazu cooles Design, fertig ist der Sturm aufs Autohaus.
Die Automarke spürt die Transformation an mehreren Stellen: Die Produkte sollen nachhaltiger werden, gleichzeitig will sich Daimler-Chef Källenius von Mitarbeitern trennen. Mercedes soll aber weiterhin für Luxus stehen.
Einen rein elektrischen Großraum-Van gibt es zurzeit von keinem anderen Hersteller. Für den Mercedes-Benz EQV sieht Daimler Hotels und Shuttle-Dienste als mögliche Kunden, aber auch Großfamilien und Sportler, die massenhaft Platz brauchen.
Dieter Zetsche will nicht länger Aufsichtsratschef von Daimler werden. Seine Entscheidung ist gut – für ihn und für Daimler.
Dieter Zetsche hat sein ganzes Leben für Daimler gearbeitet. Hier erklärt er, wieso jetzt Schluss ist, warum er doch nicht Aufsichtsratschef werden will und was er sonst noch so vorhat. Ein Hausbesuch.
Wer sich für ein Elektroauto interessiert, kann zwischen verschiedensten Modellen wählen. Plug-in-Hybrid, Mild-Hybrid und Hybrid sind nur ein paar Beispiele. Diese Vielfalt kann schnell verwirren.
Schlechte Aussichten für Geschädigte des Lastwagenkartells: Die Karlsruher Richter heben eine frühere Gerichtsurteil gegen Daimler auf, auf das sich viele andere Kunden in ihren Schadenersatzklagen berufen.
Im Wettstreit mit der amerikanischen Konkurrenz will man sich in Stuttgart nicht verstecken. Daimler wirbt damit, eine eigene leistungsstarke Batterie produzieren zu können.
Der Autohersteller Daimler ist in keinem anderen Land so erfolgreich. Dafür sollen die Stuttgarter den Chinesen noch mehr Macht einräumen – und einen zweiten Großaktionär aus China akzeptieren.
Ist das Auto mit Brennstoffzelle gegenüber dem elektrischen vielleicht die bessere Wahl? Das kommt drauf an. Im Moment kann die Brennstoffzelle noch nicht alleine stehen, zudem fehlt eine gute Infrastruktur.
Als Vorstand für Integrität und Recht hat Renata Jungo Brüngger gerade mehrere Diesel-Verfahren gegen Daimler in Amerika befriedet. Ihren Einsatz für mehr Regeltreue sieht sie aber nicht am Ende. Im Gespräch berichtet sie von Herausforderungen in einem globalen Unternehmen.
Ein Auto hat vorn einen Motor, dann kommen Fahrgäste, dann der Kofferraum. Mit dem Elektroauto ändert sich das. Beginnt eine neue Blütezeit des Designs?
Nicht nur für Kleinwagen oder Limousinen: Rein elektrische Antriebe gibt es längst auch für leichte Nutzfahrzeuge. So fährt der Sprinter mit Strom, aber auch der neue Opel Vivaro.
Einen rein elektrischen Großraum-Van gibt es zurzeit von keinem anderen Hersteller. Für den Mercedes-Benz EQV sieht Daimler Hotels und Shuttle-Dienste als mögliche Kunden, aber auch Großfamilien und Sportler, die massenhaft Platz brauchen.
Mercedes-Benz versteht es meisterhaft, seine verschiedenen Autoklassen aufzufächern. Die einst belächelte A-Klasse ist inzwischen zum wichtigen Faktor geworden, und der GLA ist jetzt ein echtes SUV.
Milliardenvergleich beendet Ermittlungen und Sammelklage wegen angeblicher Verstöße gegen Abgasregeln. Srafrechtliche Konsequenzen sind aber nicht auszuschließen.
Ob SAP, Lidl oder Reimann: der Erfolg der Macher ist groß. Doch Hasso Plattner, Peter Harf und Klaus Gehrig tun sich schwer damit, endlich Nachfolger zu finden. Warum?
Der Jaguar XE P250 stellt sich als gute Alternative zum deutschen Trio aus Audi A4, 3er-BMW und C-Klasse von Mercedes-Benz heraus. Das beginnt schon beim Kauf.
Der Caravan Salon 2020 findet trotz der Corona-Pandemie statt. Und die Branche hat anscheinend ihre Trägheit abgelegt.
Daimler-Chef Ola Källenius spricht im Interview über S-Klassen, Stromantriebe, Steueranreize und was Corona mit den Lieferketten angestellt hat.
Für einen Abgesang auf die traditionsreiche deutsche Autoindustrie ist es zu früh. Es spricht einiges dafür, dass die S-Klasse so schnell kein Dino wird.