SUV und doch ein gutes Gewissen
Der Hyundai Nexo fährt mit einer Brennstoffzelle. Die Serienproduktion des SUV läuft an - und der Preis wohl auf knappe 60.000 Euro hinaus.
Der Hyundai Nexo fährt mit einer Brennstoffzelle. Die Serienproduktion des SUV läuft an - und der Preis wohl auf knappe 60.000 Euro hinaus.
Der 88. Genfer Automobilsalon ist die wichtigste Automesse des Jahres. Trotz Diesel-Urteils dominieren jetzt nicht die Elektroautos die Schau. Spannende Neuheiten gibt es dennoch zuhauf.
Hyundai setzt mit dem Kona auf frischen Schwung im SUV-Boom. Dafür sorgen das kompakte Format, ein Design der Munterkeit und günstige Tarife. Aber es mangelt an Premium-Eigenschaften.
Hyundai setzt mit den Kona auf frischen Schwung im SUV-Boom.
Die sportliche Speerspitze der Baureihe ist der Renault Mégane RS. Er hat Allradlenkung, schafft es in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist bis zu 255 km/h schnell.
Die Begeisterung für SUV lässt andere Modelle wie den Familienkombi Peugeot 308 SW etwas in den Hintergrund treten. Das hat er nicht verdient, der kompakte Lastesel überzeugt.
Japan setzt wie kein anderes Land auf die Brennstoffzelle. 2020 sollen die Olympischen Spiele in Tokio als Schaufenster für die Technik genutzt werden. Doch der Weg ist noch weit.
Der Hyundai Ioniq kommt als Plug-in-Hybrid. Nur die Koreaner bieten ein Trio aus allen Elektro-Welten. Für den Erwerb eines Ioniq Plug-in Hybrid gibt es gute Gründe.
Sie sind ein Versprechen für die Zukunft: Auf der IAA sind etliche Studien von Elektroautos zu sehen, die früher oder später auf den Markt kommen sollen.
Der Kia Picanto lässt sich gegen Aufpreis mächtig mit Sicherheit- und Komfortdetails aufrüsten. Mit 100 PS wird er so stark wie nie zuvor sein.
Die Brennstoffzelle ist die ewige Untote der Automobilentwicklung. Hyundai, Toyota, Kawasaki, BMW und andere Unternehmen haben sich nun zu einem „Hydrogen Council“ zusammengeschlossen.
Mit Vernetzung der bekannten Komfortsysteme soll das Auto gemütlicher werden. Fahrer sollen sich nach dem Aussteigen besser fühlen als vor dem Einsteigen.
Der Hyundai i30 ist gut ausgestattet und zurückhaltend gestaltet. Hyundai tut viel, um gehobene Komfortkomponenten in der Kompaktklasse zu etablieren.
2017 wird ein Jahr voller interessanter neuer Autos. Der Durchbruch für das Elektroauto aber ist nicht in Sicht. Dagegen tut sich vor allem bei den SUV einiges.
Ford bringt einen Neuen in ein heißumkämpftes Segment: Der Ka+ sammelt zwar einige Pluspunkte gegenüber seinem Vorgänger. Aber schafft er es auch, sich von der Konkurrenz abzuheben?
Ein Umbruch ohnegleichen für die Autoindustrie: Das Elektroauto und das autonome Fahren kommen, und alles ist vernetzt. Der Pariser Autosalon gibt Einblicke in die Fahrzeugwelt von morgen.
Die Vielfalt auf der Straße hat deutlich zugenommen. Es gab vor 25 Jahren 36 Automarken, die 175 Modelle herstellten, heute sind es 48 Marken mit 316 Modellen.
Der Benzinmotor mit aufladbarem Elektroantrieb gilt als Brückentechnologie zum rein elektrischen Fahren. Die deutschen Hersteller sind auf diesem Feld führend.
Qual der Wahl: Hybrid, Plug-in-Hybrid oder reines Elektroauto? Den Hyundai Ioniq gibt es in drei verschiedenen Varianten. Eine erste Probefahrt verrät, was der Südkoreaner so zu bieten hat.
Kia nimmt den vierten Anlauf in der Tiguan-Klasse. Nie war der Sportage schicker als heute. Und niemals besser. Das neue Selbstbewusstsein hat aber seinen Preis.
Hyundai ist zu den Anfängen zurückgekehrt und nennt seinen Geländewagen wieder Tucson. Er ist ein Ass für Hyundai. Der Allradantrieb nimmt Schnee den Schrecken.
Hyundai schärft sein Profil. Mit dem hybrid-elektrischen Ioniq und der Luxusmarke Genesis schicken die Koreaner zwei völlig unterschiedliche Konzepte ins Rennen.
Automessen haben es in Deutschland sehr schwer, sofern sie nicht IAA heißen und alle zwei Jahre in Frankfurt stattfinden. Gegen die Vorzeigeveranstaltung am Main kommt niemand an.
Der Genfer Automobilsalon 2016 ist der beste Platz, um auf andere Gedanken zu kommen. Als gäbe es keine Krisen, schiebt die Autoindustrie munter ein faszinierendes Vehikel nach dem nächsten auf die Bühne.
Noch immer mag es der amerikanische Autokunde am liebsten groß. Die drei Topseller in den Staaten sind allesamt Pick-ups. Zusammen mit den Geländewagen machen sie weit mehr als die Hälfte des Marktes aus.
Wer in Las Vegas auf der Consumer Electronics Show die richtigen Stände besucht, sieht die Ideen der Unterhaltungselektronik im Jahr 2016. Eine Einstimmung.
Manche glauben, das Wasserstoffauto ist die Zukunft. Wir sind mit dem Toyota Mirai 1350 Kilometer durch Deutschland gefahren. Da es nur 14 Tankstellen gibt, ist eine gute Reiseplanung Pflicht.
Mit dem Toyota Mirai und dem Honda Clarity fahren zwei weitere neue Autos ins Brennstoffzellen-Zeitalter. Ist das die Zukunft des Automobils? Ein Blick auf die Technik.
Toyota will mit dem Brennstoffzellen-Fahrzeug Mirai abermals Maßstäbe setzen. Das Auto hat eine Reichweite von 550 Kilometer. Getankt wird wie gewohnt.
Das SUV von Hyundai macht vieles richtig und erfreut mit einer vorzüglichen Ausstattung. Das versöhnt mit dem durstigen Turbobenziner, der im SUV nicht erwartet wird.
In der Vergangenheit gab es für den Hyundai Genesis viel Lob: Das Infotainment überzeugt auf den ersten Blick, dennoch hätte es hier und da etwas üppiger sein können.
Preisfrage: Wer baut das erste Brennstoffzellenauto für jedermann? Bundeskanzlerin Angela Merkel hat für sich eine Antwort gefunden - oder finden lassen.
Auf der IAA sind nicht nur die neuesten Autos zu sehen. Das Rahmenprogramm ist bunt wie immer. DDR-Krankenwagen, Buckelpiste für Geländewagen und Legoland-Fahrschule für Kinder locken.
Kennt eigentlich jemand jemanden, der sich aufs Roboterauto freut? Unterhält man sich beim Bier oder Ebbelwei darüber, entsteht der Eindruck, das alles werde nicht ganz ernst genommen.
Lang war heilig’s Blechle die G-Klasse von Mercedes-Benz. Aber jetzt hat der Papst den Stuttgartern den Beistand entzogen und ist auf Hyundai umgestiegen. Nicht etwa auf einen Fiat Panda, auf Hyundai!
Deutschlands Kleinwagen Nummer eins ist der VW Polo. Noch zählt der Image-Vorsprung. Doch die Konkurrenz schläft nicht. Sie ist dicht dran, etwa mit dem schicken Hyundai i20.