Die Jagd nach dem Super-Akku
Festkörperbatterien werden als nächster Entwicklungsschritt der Elektromobilität gesehen. Erste Versuche damit gibt es, aber zur Massentauglichkeit reicht es noch nicht.
Festkörperbatterien werden als nächster Entwicklungsschritt der Elektromobilität gesehen. Erste Versuche damit gibt es, aber zur Massentauglichkeit reicht es noch nicht.
Niemand kann den traditionellen Autoherstellern vorwerfen, sie hätten es nicht versucht. Mehr als 100 Elektromodelle haben sie auf den Markt geworfen. Dennoch ziehen Tesla und BYD davon.
In Braunschweig gibt der einstige Topmanager tiefe Einblicke in die Stimmung kurz vor Auffliegen des Dieselskandals. In Amerika wurde es eng, US-Behörden stellten unbequeme Fragen – doch entscheidende Details bleiben im Dunkeln.
Fast zehn Jahre ist es her, seit der Abgasskandal publik wurde. Die Folgen spüren die deutschen Autohersteller und ihre Aktionäre noch immer.
Noch immer gewinnen Elektroautos Marktanteile, aber der Absatz verliert Schwung. Der amerikanische Hersteller Tesla fällt hierzulande nun hinter die deutsche Konkurrenz zurück.
Die Aktionswoche der Bauern geht mit einer Großdemonstration in Berlin zu Ende, bei klirrender Kälte starten in Iowa die Vorwahlen im US-Wahlkampf und in Davos beginnt das Weltwirtschaftsforum.
Der Autokonzern sagt eine Inflationsprämie und eine Gehaltserhöhung für Führungspersonal ab. Auch der Konzernvorstand will verzichten. Grund sei das schlechte Marktumfeld.
Als Präsident des europäischen Autoherstellerverbandes Acea äußert Renault-Chef Luca De Meo Kritik an der EU-Kommission. Auf die Kooperation mit China könne die Autoindustrie nicht verzichten.
Die US-Regierung verschärft die Regeln für staatliche Subventionen. Das trifft auch deutsche Hersteller wie VW. Und kommt in einem Moment, in dem sich das Wachstum ohnehin abschwächt.
Volkswagen hat die Feststoffbatteriezelle von Quantum Scape in den eigenen Laboren getestet, sie hält rechnerisch etwa 500.000 Kilometern durch. Doch die Probleme der Elektromobilität sind dadurch nicht gelöst.
Lange war er abgetaucht, jetzt soll der einst mächtigste Manager der Republik vor Gericht erscheinen – als Zeuge in einem Anlegerprozess. Auch andere frühere VW-Chefs sollen aussagen. Kommt Bewegung in die Aufarbeitung des Dieselskandals?
Nichts wächst so schnell wie die Ansprüche. Der seit fast fünf Jahrzehnten gebaute Volkswagen Polo bemüht sich mitzuhalten. Überwiegend gelingt das auch, wie der großen Fahrbericht zeigt.
VW konnte 2023 die weltweiten Auslieferungen um zwölf Prozent auf 9,24 Millionen Fahrzeuge steigern.
VW rüstet seinen Sprachassistenten mit dem Chatbot ChatGPT auf. Ist das eine gute Nachricht? Eher nicht. VW-Fahrer könnten sich auf ein gefährliches Terrain begeben.
ChatGPT hält zunehmend Einzug ins Auto. Volkswagen integriert den Chatbot jetzt in seine Fahrzeuge – und folgt damit dem Beispiel eines anderen deutschen Herstellers.
Das Aus für die staatliche Förderung macht Elektroautos in Deutschland unattraktiv. Trotzdem halten VW, BMW und Co. an ihren Wachstumsplänen fest – und hoffen auf den Rest der Welt.
Ein Jahr nach der Ausgabe hat der Kurs der Porsche-Aktie viel Luft nach oben. Nicht nur die flaue Konjunktur und neue EU-Anforderungen machen dem Autohersteller zu schaffen.
Aktionäre deutscher Konzerne dürfen nach Berechnungen der Dekabank für das Geschäftsjahr 2023 mit einer Rekordsumme an Dividenden rechnen.
Die Arbeit von Aufsichtsräten hat sich grundlegend verändert. Mitunter haben sie eine ganz eigene Motivation, nicht immer zum Vorteil des Unternehmens, meint unser Gastautor.
Wir blicken zum Jahreswechsel auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten europäischen Neuheiten des Jahres 1974.
Das Strafverfahren wird wieder aufgenommen. Gegen den ehemaligen Chef von Volkswagen wird auf Antrag der Staatsanwaltschaft gleich in zwei Fällen ermittelt.
Welche Manager konnte in diesem Jahr besonders glänzen? VW-Chef Oliver Blume bekam die meiste Aufmerksamkeit. Mehr Erfolg aber hatten andere.
Autos, Motorräder, Wohnmobile, Fahrräder und Ski: Was auch immer Sie für Ihre Mobilität wählen: Die Redaktion wünscht Ihnen geruhsame Tage und allzeit fröhliche Fahrt.
Rechtsschutzversicherer melden einen Rückgang der Dieselklagen. Doch die Justiz ächzt weiter unter der Verfahrenslast.
China baut seine Führungsrolle in der Elektromobilität weiter aus. Das starke Wachstum auf dem Heimatmarkt hilft Herstellern wie BYD, höhere Skaleneffekte zu erzielen.
Viele Autohersteller wollen die Förderung für Elektroautos erst einmal aus eigener Tasche zahlen. Derweil rumort es in der Ampelkoalition weiter. Und auch von anderer Seite hagelt es Kritik.
Vier Milliarden Euro soll die krisengeplagte Stammmarke des Wolfsburger Konzerns schon kommendes Jahr herausholen. Personal wird abgebaut – heikle Nachrichten gibt es auch für Zulieferer.
Opel, Mercedes-Benz und nun VW: Immer mehr Autoproduzenten kündigen an, den weggefallenen Umweltbonus zunächst komplett übernehmen zu wollen. Allerdings müssen für die Preisnachlässe gewisse Voraussetzungen erfüllt sein.
Weihnachtskrippen visualisieren das Weihnachtsgeschehen – und haben eine faszinierende Historie. Doch es gibt Sorge, dass immer weniger Menschen den Brauch am Leben erhalten.
Mit dem Wegfall der staatlichen Förderprämie werden E-Autos für Käufer noch unattraktiver, warnt der Umweltverband BUND. Der Hersteller Stellantis geht in die Offensive – und garantiert Privatkunden weiterhin einen Bonus.
Der deutsche Markt für Elektroautos bleibt in Bewegung: Tesla schwächelt, VW weiter gut in Fahrt, BMW holt auf, und Mercedes fährt hinterher.
Der Wolfsburger Autohersteller hat die Arbeitsbedingungen in der VW-Fabrik im chinesischen Xinjiang untersuchen lassen. Mehrere Mitarbeiter des beauftragten Unternehmens gehen nun auf Distanz zum Ergebnis.
Elektroautos, mit fossil erzeugtem Strom geladen, helfen dem Klima wenig. Eine neue Studie des Vereins Deutscher Ingenieure zieht Bilanz. Der deutsche Strommix und die hiesigen Energiekosten sind Nachteile.
Der Lizenzentzug für selbstfahrende Autos der GM-Sparte Cruise in San Francisco ist eine schlechte Nachricht für die ganze Branche. Das Vertrauen in autonome Fahrtechnologien ist erschüttert. Nun könnte ein Monopol entstehen.
Es wird immer deutlicher, wie sehr Deutschlands Wohlstand wackelt. Hier sind die 13 größten Schwierigkeiten – und drei Dinge, die trotzdem Hoffnung machen.
Der Anleihemarkt hat die Insolvenz der Signa-Holding gut weggesteckt. Volkswagen, Mercedes und BMW müssen 2024 viele Anleihen tilgen. Banken werden allerdings in der Kreditvergabe an Autohersteller vorsichtiger.