FDP-Generalsekretärin Nicola Beer hat VW-Chef Matthias Müller im Streit um Subventionen einen „Diesel-Judas“ genannt. Das kontert Volkswagen und lädt Beer nach Wolfsburg ein.
Im Einspruch Podcast sprechen wir u.a. über die rechtlichen Folgen der Nichtbeachtung der europäischen Flüchtlingsquoten durch Polen und andere
Im Einspruch Podcast sprechen wir u.a. über die rechtlichen Folgen der Nichtbeachtung der europäischen Flüchtlingsquoten durch Polen und andere
Wie geht das Ringen zwischen der EU, Polen und Ungarn weiter? Kann VW einen wegen des Abgasskandals inhaftierten Manager kündigen? Und wann ist missionarischer Eifer strafbar? Der neue F.A.Z. Einspruch-Podcast.
Wie geht das Ringen zwischen der EU, Polen und Ungarn weiter? Kann VW einen wegen des Abgasskandals inhaftierten Manager kündigen? Und wann ist missionarischer Eifer strafbar?
VW-Chef Matthias Müller hat die Steuervorteile für den Diesel in Frage gestellt und gleichzeitig mehr Subventionen für E-Autos gefordert. Heftige Kritik kommt jetzt von der FDP.
Für deutsche Vorstandschefs interessieren sich auf Google nicht viele. Und wenn, dann oft aus Gründen, die den Betroffenen nicht lieb sind.
Das Kraftfahrtbundesamt hat ein weiteres Fahrzeug im Zuge des Diesel-Skandals zurückgerufen. Nun müssen auch knapp 58.000 VW Touareg ein Software-Update bekommen.
VW-Chef Matthias Müller fordert höhere Steuern für Diesel. Nun fordert auch der Bundesrechnungshof eine Anhebung und führt umwelt- und gesundheitspolitische Gründe an.
Der VW-Chef hat vorgeschlagen, die Steuervorteile für Diesel abzubauen. Auch Fahrverbote hält er für möglich. Große Teile der Bundesregierung sehen das anders.
VW setzt zwar auf Elektromobilität, arbeitet aber mit Nachdruck an der Zukunft des Verbrennungsmotors. Der ist noch lange nicht tot. Und er wird immer sauberer.
Volkswagen hat die Abgasaffäre ausgelöst. Jetzt rückt der Konzernchef vom Diesel ab: Steuer-Erleichterungen könnten entfallen, alte Diesel nicht mehr in die Innenstädte fahren.
Ein VW-Mitarbeiter wird wegen der Abgasaffäre veurteilt – und der Konzern prüft, ihn zu entlassen. Müssen Untergebene büßen, während ihre Chefs davonkommen?
Gerade hat ein amerikanisches Gericht Oliver Schmidt wegen des Dieselskandals zu sieben Jahren Haft verurteilt. Nun folgt für den deutschen Ingenieur offenbar die nächste schlechte Nachricht.
Tiere und Technik, das ist so eine Sache. In diesem Fall ist ein VW Golf der Leidtragende. Aber dem Sammler können wir nicht böse sein.
Seit September greift eine schärfere Abgasnorm, die nur zu schaffen ist, wenn die Motoren aufwendig gereinigt werden. Die Autohersteller gehen sehr unterschiedlich damit um.
Die Debatte um Amerikas Anerkennung Jerusalems als Israels Hauptstadt geht weiter. Die SPD entscheidet über Gespräche mit der Union. Die OSZE-Minister treffen sich in Wien.
Der langjährige Volkswagen-Manager Oliver Schmidt muss wegen seiner Rolle in der Diesel-Affäre ins amerikanische Gefängnis. Doch nicht nur das: Auch hohe Geldstrafen warten auf den Deutschen.
Präsident Trump will Jerusalem als Hauptstadt Israels anerkennen. Die Nato-Außenminister beraten über den Anti-Terror-Kampf. Brüssel legt grundlegende Pläne zur Währungsunion vor. In Amerika wird gegen den VW-Manager Schmidt im Abgas-Skandal ein Urteil erwartet.
Die Nato-Außenminister beraten über den Anti-Terror-Kampf. Brüssel legt grundlegende Pläne zur Währungsunion vor. In Amerika wird gegen den VW-Manager Schmidt im Abgas-Skandal ein Urteil erwartet.
Nie ist der VW Polo dem ewigen Bestseller näher gerückt als in seiner jüngsten Ausgabe. Er ist der golfigste Polo aller Zeiten und verlässt das Kleinwagensegment. Aber Ungemach rollt an.
Die Autobranche hält in der Elektromobilität mit Mühe Anschluss, dieser deutsche Konzern aber ist ein Pionier auf dem Gebiet – er hat die Millionengrenze schon geknackt. Ein Grund lautet: Er tüftelt schon seit 60 Jahren daran.
Bill McDermott hat aus SAP in den vergangenen Jahren das wertvollste Unternehmen im Dax gemacht und Industriegiganten wie Siemens hinter sich gelassen. Und der Walldorfer Konzern hat noch mehr zu bieten.
Im Jahr 2019 fährt Volkswagen die achte Generation Golf heran – und zaubert zugleich das erste ernstzunehmende Elektroauto des Hauses aus dem Hut. Es wird spannend.
Der Nissan Qashqai ist ein Phänomen. Er macht kaum etwas anders als andere SUV seiner Gattung, dennoch ist er in den Zulassungslisten stets ganz vorn. Im Oktober war er in Europa die Nummer zwei hinter dem VW Golf.
Überraschung für das Finale: Die Shortlist für das Car of the Year 2018 beinhaltet keinen VW. Hier sind die sieben Autos, die um den Titel kämpfen werden.
Ionity heißt ein Gemeinschaftsprojekt von BMW, Daimler, Volkswagen und Ford. Nun macht auch der Tankstellenbetreiber Shell mit – es geht darum, Elektroautos attraktiver zu machen.
Im Rennen um die Entwicklung autonomer Fahrzeuge befinden sich junge Autohersteller wie Tesla scheinbar bereits auf der Zielgeraden. Welche Möglichkeiten haben BMW, Mercedes oder VW jetzt noch, sich nicht abhängen zu lassen?
Kein Cent, keine Anträge – noch nicht einmal eine Kontonummer: Im Schatten der schwierigen Regierungsbildung hakt es auch bei der Bewältigung der Diesel-Krise an vielen Ecken und Enden. Vor allem in den Städten und Kommunen regt sich nun Widerstand.
Der prominente Aktionär und Corporate-Governance-Fachmann Christian Strenger will gerichtlich eine Sonderprüfung für das Jahr 2016 erzwingen. Der Frankfurter Allgemeinen Zeitung sagt er, was dahinter steckt.
China wird für die deutschen Autohersteller als Absatzmarkt immer wichtiger. Das treibt die Umsätze nach oben, birgt aber auch Gefahren.
Im Prozess um den Fifa-Korruptionsskandal kommen neue Details ans Tageslicht. Nun geht es um ein ausgeklügelten System für die Zahlung von hohen Schmiergeldern – an Fantasienamen.
Ein Leben abseits der Diesel-Thematik: VW suchte danach und fand den Arteon. Ein Coupé mit Kanten und Schmalz und dem Charme der Präzision. Es pocht an das Tor zur Oberklasse.
Volkswagen lässt den Diesel-Skandal hinter sich. Das Geschäft läuft wieder glänzend, der Aktienkurs ist um 70 Prozent gestiegen. Was sagen die Zahlen?
Der Volkswagen-Konzern will bis zum Jahr 2022 mehr als 34 Milliarden Euro in die Entwicklung von E-Autos, ins autonome Fahren und in die Digitalisierung stecken. Ein deutscher Standort profitiert davon besonders.
China ist der wichtigste Automarkt der Welt. In keinem anderen Land werden zudem mehr Elektroautos verkauft. Volkswagen setzt künftig vor allem darauf – mit 40 neuen Modellen.