Im Sommer gibt es weniger Flüge, als die Luftfahrt eigentlich anbieten möchte. Nach der Corona-Krise ist Personal knapp – an Flughäfen und auch für Cockpits. Lufthansa steuert in der Ausbildung nun um.
Der Konzern ordert 22 weitere Flugzeuge, damit wächst die Bestellliste auf rund 200 Maschinen. So will der Konzern seine Klimaziele erreichen.
Verspätungen und Schlangen sind Passagieren aus dem vergangenen Jahr in Erinnerung. Nicht alle Schwierigkeiten sind beseitigt, es kommen sogar neue dazu. Warum die Branche keine Entwarnung gibt.
Die deutsche Fluggesellschaft bietet zunächst für einen Minderheitsanteil, die Mehrheit soll später folgen. ITA Airways auf Kurs zu bringen, wird aber eine Herausforderung.
Die meisten Hersteller wollen elektrische Senkrechtstarter als Flugtaxis für Passagiere einsetzen. Airbus geht mit seinem jüngsten Projekt einen eigenen Weg: Der City Airbus Next Gen soll im Rettungseinsatz fliegen.
Die Branche patzte 2022 immer dann, wenn mehr Passagiere kamen. Sie muss sich besser um ihre Kunden kümmern. Dabei geht es nicht um liebe Gesten, sondern um das Einhalten von Gesetzen.
Es wäre eine der größten Bestellungen in der Luftfahrtgeschichte: Air India steht vor dem Kauf von 500 Flugzeugen. Damit wollen die neuen Eigner die Airline wohl auf Vordermann bringen.
Die EU will den Fluggesellschaften Gratis-CO2-Zertifikate streichen. Lufthansa, Ryanair und Umweltschützer üben Kritik – mit sehr verschiedenen Argumenten.
Verbände und Gewerkschaften schicken ein Warnschreiben an mehrere Bundesminister. An EU-Klimaplänen müsse nachgearbeitet werden, sonst drohe der deutschen Luftfahrt ein Nachteil gegenüber Golf-Airlines.
Flughafenbetreiber und Flugsicherung rüsten für schnelles Wachstum im Luftverkehr. Sie erwarten trotz weltweiter Krisen 2023 einen Verkehrszuwachs. Beide stellen ein, Fraport setzt auch auf neue Technik zur Abfertigung.
Über den Wolken fällt der Klimaschutz schwer. Ausgleichszahlungen sind keine Dauerlösung, Akkus sind zu schwer, und Wasserstoffflieger gibt es noch nicht. Alternatives Kerosin soll helfen.
Mit Ideen für Zusatzeinnahmen sind Airlines kreativ: Condor ist wohl die erste mit reservierbaren Handgepäckfächern, andere Gesellschaften erheben Aufschläge für den Minirollkoffer.
Erstmals hat ein in einem Businessjet eingebautes Rettungssystem drei Menschen das Leben gerettet. Sie konnten aus dem demolierten Flugzeug selbst aussteigen.
Lufthansa und die Vereinigung Cockpit schließen eine Vereinbarung. Piloten bekommen mehr Geld, über andere Themen diskutiert man weiter. Doch Streiks sind bis zum Sommer 2023 ausgeschlossen.
Der Konzern steckt seine Jahresziele höher, dabei kostet die Lage in Russland Gewinn. Der Chef erklärt, wie das zusammenpasst und warum nur wenige Helfer aus der Türkei kommen werden.
Während sich Fluggäste in den Niederlanden seit Wochen über die Zustände am Flughafen Amsterdam-Schiphol ärgern, profitiert die Muttergesellschaft Air France-KLM von stark zunehmenden Ticketverkäufen und höheren Preisen. Die französisch-niederländische Fluggesellschaft stockt zudem ihre Kapazitäten auf – allerdings etwas langsamer als gedacht.
Die Sanktionen gegen die russische Luftfahrt wirken nicht so stark wie erhofft. Aber bis Moskau genug eigene Flugzeuge produziert, dürften viele Jahre vergehen.
Angekommen im Urlaub – das Gepäck ist verschwunden: Das erleben gerade täglich Tausende Flugpassagiere. Die Ursachen sind vielfältig, und mancher Reisende wird auf der Koffersuche erfinderisch.
Flugreisende erleben Personalengpässe und Ausfälle. Die Chefs von Fraport und Lufthansa diskutieren im Doppelinterview über Fehler, Auswege und bleibende Hürden.
Urlaub ist eigentlich die schönste Zeit des Jahres. Doch an den Flughäfen herrscht Chaos. Nur: Wie bekomme ich mein Geld zurück, wenn der Flug storniert wurde? Und sind Aktien von Fluggesellschaften eine attraktive Anlagemöglichkeit?
Gastronomie und Hotels litten ebenfalls unter einem enormen Personalmangel, beklagt deren Verband – und fordert eine ähnliche Lösung wie für die Luftfahrt.
In der Luftfahrt ist zum Sommer Personal knapp. Verbandspräsident Jost Lammers weist zurück, die Branche zu spät reagiert hat. Ein Gespräch über Maßnahmen gegen Chaos, über das Klima, Corona und auch die Bahn.
Luftfahrtmanager sehen für Chancen für eine Rückkehr des Doppelstock-Airbus. Auf der Flugmesse ILA geht es um Wachstum und das zu schützende Klima.
Kanzler Scholz gibt eine Erklärung vor dem EU-Gipfel ab, Moskau droht Litauen, der saudische Kronprinz besucht die Türkei und Campino wird 60.
Im Ausdünnen und Sparen ist die Luftfahrt versiert, im Wiederhochfahren nicht. Auf die Rückkehr der Urlauber hat sie sich zu spät und schlecht vorbereitet.
In einer Woche beginnen im ersten Bundesland die Sommerferien. Doch in der Luftfahrt fehlt Personal. Nun soll ein Krisenstab des Bundes der Branche beispringen.
Die Reiseanbieter jubeln noch über steigende Buchungen nach zwei Jahren Corona. Doch eine Studie zeigt: Die Deutschen beginnen längst, mit knapperen Urlaubsausgaben zu planen.
In der Luftfahrt hakt es. Reisende spüren das aktuell – und wahrscheinlich auch noch im Sommer. Darauf müssen sich Passagiere einstellen.
Der Krieg brachte für Ukraine International und Sky Up zunächst Stillstand. Nun vermieten sie Flugzeuge samt Personal an andere Airlines. Einige holen nun täglich Urlauber in Deutschland ab.
Nach Corona ist vor dem Klimapaket: Die Luftfahrt geht in schwere Jahre. Geschäftsreisende fehlen und Fachleute zweifeln, ob Fliegen für alle Urlauber erschwinglich bleibt.
Reisen wird teurer. Doch der Krieg in der Ukraine wird der Reisebranche den Sommer nicht verhageln. Die größeren Herausforderungen schlagen wohl erst 2023 durch.
Die Fluggesellschaft ist im Besitz russischer Staatsbürger. Daher bleibt eine Boeing 747 nun am Boden. Der Flughafen Hahn kassiert dafür jeden Tag Abstellgeld.
Die Antonov-225 trug den Beinamen „Mriya“ – übersetzt Traum. Im Krieg in der Ukraine ist das größte Frachtflugzeug der Welt, ein Unikat der Luftfahrt, zerstört worden.
Deutsche Luftfahrt-Manager fordern gleiche Klimaschutz-Regeln für alle Airlines und Flughäfen. Sonst sei die nächste Branchenkrise in der EU programmiert.
Nach langer Flaute in der Pandemie erwartet die Luftfahrt eine Urlauberwelle. Doch an vielen Stellen fehlt Personal – das könnte lange Schlangen in den Terminals bedeuten.
Anders als der Hauptbau war die Erweiterung des Hauptstadtflughafen BER pünktlich fertig. Wegen der Corona-Pandemie stand Terminal 2 aber erstmal leer. Jetzt wird es gebraucht.