Das bayerische Start-up ERC System entwickelt mit Romeo den derzeit schwersten elektrischen Senkrechtstarter Europas. Er soll künftig Patienten schnell und kostengünstig von Klinik zu Klinik bringen.
Ryanair will Passagieren keinen Internetzugang über Starlink-Satelliten anbieten, weil das zu teuer sei. Danach bezeichnen sich die Chefs wechselseitig als „Idioten“. Nun lässt Musk abstimmen, ob er Ryanair kaufen soll.
Seit 2022 muss Lufthansa auf dem Weg nach Asien teure Umwege fliegen – anders als die Konkurrenz aus China. Für das neue Jahr sieht der Lufthansa-Chef gute Chancen, dass er das Hemmnis loswird.
1926 entstand die Lufthansa. Am Anfang waren dickköpfige Pioniere unterwegs. Schicksalstage der Airline bewegten das ganze Land. Im Festjahr erwartet der Konzern nun besonders viele neue Flugzeuge.
Jens Bischof hat die Lufthansa-Tochtergesellschaft Eurowings zu Gewinnen geflogen, nun geht er in den Ruhestand. Sein Nachfolger Max Kownatzki hat mit ihm auffällig viel gemeinsam.
2025 hat die Zahl der Flugausfälle in Europa abgenommen, Verspätungen sind geblieben. Einige Airlines stechen dabei hervor, die Lufthansa zählt nicht mehr dazu.
Eine klimaneutrale Luftfahrt ist weit entfernt und wohl nur mit Investitionen in Billionenhöhe erreichbar. Eine Studie empfiehlt unter anderem schnellere Bahnverbindungen und höhere Ticketsteuern.
In der Verkehrspolitik verschieben sich die Prioritäten: Flüge sollen von Abgaben entlastet und günstiger werden. Außerdem gibt es mehr Geld für den Neubau von Straßen.
Ein Finanzinvestor ist bei der Fluggesellschaft groß an Bord, komplett will er Condor aber wohl doch nicht. Nun soll eine andere Airline als Ko-Investor her. Das kann auch sinnvoll sein.
Konzernchef Spohr spricht von einem „Wendepunkt“. Lufthansa fliegt wieder pünktlicher, Kunden geben bessere Noten, ein Sparprogramm kommt voran. Dennoch gibt es Gründe, warum der Gewinn nicht steigt.
Kurzstreckenverbindungen gelten als ein Reizthema, Klimaschützer lehnen sie ab. Die Zahl der Inlandsflüge hat sich jedoch halbiert. Und Lufthansa streicht weiter, was betroffene Regionen ärgert.
Hohe staatliche Abgaben verteuern Flüge. Eine Politik, die nicht versteht, dass Luftfahrt ein global vernetztes Geschäft ist, riskiert, dass ein Standort insgesamt aus diesem Netz rutscht.
Fluglinien und Flughäfen sehen sich durch hohe Abgaben im Wettbewerb benachteiligt. Der Bund hat Entlastung in Aussicht gestellt, in der Branche wird aber damit gerechnet, dass Fliegen noch teurer wird.
Ein Eurowings-Flieger startet am Mitwochabend in Hamburg Richtung Düsseldorf – kurz darauf fällt der Crew ein merkwürdiger Geruch auf. Das Flugzeug kehrt zurück, die Feuerwehr rückt aus.
Der große Flugkonzern will die Zeit kleiner Margen beenden. Alte Jumbos werden ausgemustert, Passagiere sollen vor dem Flug mehr selbst erledigen, Tausende Stellen fallen weg. Der Personalvorstand hat erste Details dazu.
Check-in mit Stift und Zettel statt digital: Nach einer Attacke auf einen IT-Dienstleister halten Probleme in Berlin und an anderen Airports an. Für Reisende bringt das Warteschlangen und Verspätungen.
Deutsche Flughäfen fallen im Vergleich mit der europäischen Konkurrenz zurück. Das liegt an den hohen Abgaben, sagt Flughafenverbandspräsidentin Aletta von Massenbach. Sie warnt vor langfristigen Folgen.
Wegen des Konflikts zwischen Israel und Iran rät das Auswärtige Amt von Dubai-Reisen ab. Es könne zu Flugausfällen kommen. Nun musste kurzzeitig der Luftraum von Qatar und den Vereinigten Emiraten gesperrt werden.
Rheinmetall und der junge Hersteller synthetischer Kraftstoffe Ineratec schließen einen Pakt. Es geht weniger um das Klima, sondern um unabhängige Versorgung und Sicherheit.
Ein Absturz trübt die Stimmung vor der Pariser Luftfahrtmesse. Dort wollen Hersteller eigentlich große Pläne zelebrieren. Vor allem Boeing hatte 2025 gerade erst zum „Jahr der Wende“ erklärt.
In Frankfurt wird jetzt synthetisches Kerosin aus CO2 und Wasserstoff hergestellt. Der Betreiber sieht einen Meilenstein auf dem Weg zum klimaneutralen Fliegen erreicht, andere bleiben skeptisch.
Bei der Lufthansa-Tochtergesellschaft sollen zahlungskräftigere Kunden auch im A320 für mittlere Strecken komfortablere Sitze bekommen. In Deutschland ist das ein Novum.
Die Luftfracht erreicht in Deutschland Vor-Corona-Werte, anderswo wächst sie stark. Frankfurt ist daher nicht mehr Europas Cargo-Airport Nummer eins. Die Branche beklagt hohe Abgaben und viel Bürokratie.
Die Branche in Deutschland wächst gegen den Wirtschaftstrend. Doch das liegt am zivilen Geschäft, Rüstungsumsätze stagnieren. Der Branchenverband fordert von der neuen Regierung eine „Buy-European“-Strategie.
In der EU reift der Plan, Passagieren erst nach größeren Verspätungen Entschädigungen zuzubilligen. Mancher sieht einen „Kniefall vor der Luftfahrtlobby“.
Fliegen soll sicherer werden. Und spannend bleiben. Auf der Luftfahrtmesse AERO werden nicht nur Piloten fündig.
Wunschplatz, Koffer, schneller Einstieg – das Geschäft mit Zusatzleistungen zum Flug wächst. Für Airlines ist das eine willkommene Einnahmequelle, die Strategie birgt aber auch Risiken.
Nachhaltiger Treibstoff für Flugzeuge könnte wegen der höheren Kosten zum Wettbewerbsnachteil für die europäische Luftfahrt werden. Lufthansa & Co. fordern einen Lean Deal statt Green Deal.
Zuletzt sind die Ankünfte Deutscher in Amerika gesunken. Für den Sommer könnte die Delle größer werden, zumal neben Trump-Kritik günstigere Preise in Asien ein Argument zum Ausweichen liefern.
Vor zehn Jahren reißt der Ko-Pilot einer Germanwings-Maschine Crew und Passagiere in den Tod. Die Witwe des Flugkapitäns, der aus dem Cockpit ausgesperrt wurde, steht heute Trauernden bei.
Ohne Ticketsteuer ginge es Airlines in Deutschland besser, sagt eine Studie im Auftrag des Verkehrsministeriums. Die Branche fühlt sich in ihren Klagen bestätigt, doch Passagiere fehlen auch aus anderen Gründen.
Mit einem neuen Produkt können Investoren erstmals einen ETF kaufen, der nur die europäische Verteidigungsbranche abbildet. Die hohe Konzentration der Themenfonds birgt aber Risiken.
Fluggesellschaften sehen Deutschland als teures Pflaster an. Die Branche macht dafür die Politik verantwortlich und warnt, dass die deutsche Luftfahrt im europäischen Vergleich weiter zurückfallen könnte.
Fliegen ist Eurowings nicht mehr genug. Die Tochtergesellschaft der Lufthansa will nun mit eigenen Pauschalreisen Geld verdienen. Der Konzern kehrt zu einem Geschäftsfeld zurück, von dem er sich einst trennte.
In der Fachwelt waren die Pläne von Beginn an skeptisch beäugt worden, jetzt ist klar: Der Konzern wird bis 2035 kein Modell mit Wasserstoffantrieb vorstellen. Ein Rückschlag auf dem Weg hin zum emissionsfreien Linienflug.
Dichter Nebel, Anflug auf Frankfurt im A340. „Handys aus“, fordert der Pilot. Warum das denn? Eine Landung ohne Sicht ist etwas Besonderes. Für Mensch und Maschine.
Mit dem Einstieg in Italien wird Europas größter Flugkonzern noch größer. Dennoch ist es richtig und wichtig, dass die ITA-Übernahme durch Lufthansa möglich ist.