Volkswagen verschiebt seine Entscheidung über Milliardeninvestitionen in den Dezember. Neben den Materialengpässen, die sich für die gesamte Branche bis 2022 hinziehen werden, muss man in Wolfsburg die Transformation zur Elektromobilität bewältigen.
Volkswagen leidet unter Materialengpässen. Konzernlenker Diess will Stellen im Stammwerk streichen und hat auch noch Ärger mit dem Betriebsrat.
In Wolfsburg zeigen die VW-Geschäftszahlen, wie sehr die Chip-Krise dem Konzern zusetzt. Die Finanzwelt horcht auf die Signale der EZB. Und in London hat die Verteidigung von Julian Assange das Wort. Der F.A.Z.-Newsletter.
Die VW-Spitze erhöht den Druck zu mehr Effizienz. Die IG Metall muss mit Konkurrenz in den eigenen Reihen umgehen. Wie die Zukunft des Stammwerks aussieht, ist ungewiss.
Herbert Diess provoziert mit drastischen Szenarien abermals einen Eklat. Mit seiner Analyse liegt er aber nicht daneben.
Volkswagen-Chef Herbert Diess trommelt seine wichtigsten Führungskräfte in den Kitzbüheler Alpen zusammen. Zuvor erschütterte er Wolfsburg mit einer dramatischen Rechnung.
Die Zahlen des Stammwerks von Volkswagen in Wolfsburg sind alarmierend. Noch nie wurden dort so wenig Autos gebaut wie in diesem Jahr. Jetzt sollen E-Autos die Rettung bringen.
Bereits am Freitagvormittag kommt es zu Zusammenstößen zwischen Aktivisten und der Polizei. Das Haus des VW-Konzernchefs Herbert Diess wurde beschmiert und mindestens ein Haus besetzt.
Die Vertreter der deutschen Autoindustrie fordern von der Politik mehr Hilfe für den Wandel zum klimaneutralen Verkehr. Dieser Umbau werde für viele Menschen schmerzhaft werden, heißt es vom Bosch-Chef.
Herbert Diess will die Emissionen im gesamten Konzern so schnell wie möglich senken. Und blickt in seiner Rede auf der IAA mit gewissen Neid auf die niedrigeren CO2-Preise in Skandinavien.
Der Elektroantrieb ist nur der Anfang. Mit der Digitalisierung steht die Autoindustrie vor einer noch viel größeren Revolution.
Die deutschen Autokonzerne wollen ihr Ladenetz für E-Autos verbessern, bekommen das aber nicht hin. Der Status quo ist so schlecht, dass sich der VW-Chef kürzlich lautstark über sein eigenes Unternehmen aufregte.
Was bleibt von der deutschen Autoindustrie,sollten bald alle vollelektrisch und digital fahren? Die Sorgen unter Gewerkschaftern sind groß. VW-Chef Diess will die Aufgabe nicht kleinreden – sieht aber vor allem große Möglichkeiten.
Immer mehr Menschen wollen Autos nur noch fahren, wenn sie sie wirklich brauchen. Doch noch lohnt sich Car Sharing kaum. VW-Chef Diess will das ändern.
Mit dem Vergleich mit Winterkorn und Co. endet bei Volkswagen die interne Untersuchung zur Abgasaffäre. Auf der virtuellen Hauptversammlung spricht Konzernchef Herbert Diess stattdessen über die Zukunft – und setzt ambitionierte Ziele.
Volkswagen-Chef Diess hat das Elektroauto mit Wucht durchgesetzt. Während der Konzern in der Elektromobilität bald die Nummer 1 sein könnte, sieht es in der Digitalisierung anders aus.
VW-Chef Herbert Diess stellt seine Strategie bis 2030 vor: Alle Elektroautos im Konzern sollen auf einer einheitlichen Plattform aufbauen. Auch Software soll einheitlich entwickelt werden.
Der Österreicher bleibt Chef von VW. Er hat sich mit dem Betriebsrat versöhnt, verspricht Beschäftigungssicherung in Deutschland. Und der Konzern erzielt ein sehr gutes Ergebnis im ersten Halbjahr.
Im Streit zwischen Betriebsrat und Management hat er mehrfach geschickt vermittelt, unter Investoren ist er aber nicht unumstritten: VW-Oberaufseher Pötsch soll eine zweite Amtszeit bekommen.
Union und SPD verschärfen die Klimaziele. Aber um die eigentlichen Fragen drücken sie sich herum. Wo etwa sollen neue Stromleitungen entstehen und wie stark steigt der CO2-Preis?
Die ehemalige Staatssekretärin und McKinsey-Beraterin soll von Teilen des VW-Aufsichtsrates abgelehnt worden sein. Für Konzernchef Diess ist das eine herbe Niederlage.
Als Nachfolgerin von Bernd Osterloh startet Daniela Cavallo mit großem Vertrauensvorschuss. Bei dem Automobilkonzern ist sie die erste Frau im Amt des einflussreichen Betriebsratschefs. Mit ihr dürften sich Stil und Umgang bei VW ändern.
Der größte deutsche Autokonzern und die Politik bleiben eng verbunden. Was sich geändert hat, ist die Farbe.
Kann man sich VW überhaupt ohne seinen einflussreichen Betriebsratschef Bernd und die immer wieder auf offener Bühne ausgetragenen Konflikte mit Herbert Diess vorstellen?
Heute gibt sich der Volkswagen-Chef Herbert Diess gerne als Tesla-Jäger. Dabei wäre er vor einigen Jahren fast selbst zum amerikanischen Elektroautohersteller gewechselt.
Die Börse fasst Vertrauen in die Zukunft von VW. Die Transformation aber ist längst nicht beendet. Und Konzernchef Diess steckt in der China-Falle.
Als Finanzvorstand soll Arno Antlitz in der Transformation des VW-Konzerns eine Schlüsselrolle spielen. Vorstandschef Herbert Diess vertraut ihm, aber andere sehen ihn kritisch.
Im F.A.Z.-Gespräch macht VW-Konzernchef Diess klar: Der Sportwagenhersteller kommt nicht an die Börse. Dessen Gewinne werden gebraucht für Elektromobilität und autonomes Fahren.
Einheitsbatterie, Einheitsantrieb? Wenn das eine Elektroauto fährt wie das andere, ist womöglich mehr verloren denn gewonnen. Vorboten sind schon zu spüren.
Wir sind stolz, Ihnen an dieser Stelle trotz Widrigkeiten das Schlusslicht präsentieren zu können. Es handelt sich um ein besonderes.
Anleger jubeln über Europas größten Autokonzern, an der Börse ist kein deutsches Unternehmen nun wertvoller als Volkswagen. Die Wette lautet, dass die Wolfsburger sogar Tesla überholen.
Tausende Software-Ingenieure und neue „Gigafabriken“ für das digital vernetzte Elektroauto: Nicht nur technisch nähert sich der VW-Chef dem Tesla-Gründer an.