Die Welt der Elektroautos könnte so schön sein, wenn man nicht immer wieder die Reichweiten- und Ladeproblematik thematisieren müsste. Sonst macht der elektrische Opel vieles wunderbar.
Im zweiten Quartal haben Start-ups weltweit 157 Milliarden Dollar eingesammelt – so viel wie noch nie zuvor. Das weckt Erinnerungen an die Dotcom-Blase.
Volkswagen-Chef Diess hat das Elektroauto mit Wucht durchgesetzt. Während der Konzern in der Elektromobilität bald die Nummer 1 sein könnte, sieht es in der Digitalisierung anders aus.
Bisher hat die EU-Kommission nur immer neue Klimaziele ausgerufen, nun stellt sie einen konkreten Plan vor. Hier kommen Antworten auf die wichtigsten Fragen.
Klimakommissar Timmermans setzt sich durch: Die Europäische Kommission will Hersteller zu einem schnellen Umstieg auf das Elektroauto zwingen. Das 2035-Ziel steht jedoch unter einem Vorbehalt.
VW-Chef Herbert Diess stellt seine Strategie bis 2030 vor: Alle Elektroautos im Konzern sollen auf einer einheitlichen Plattform aufbauen. Auch Software soll einheitlich entwickelt werden.
Mehr Elektroautos und Wärmepumpen: Der Stromverbrauch steigt in Deutschland und soll noch mehr zulegen. Wirtschaftsminister Altmaier erhöht jetzt die Prognose.
Deutsche E-Sportwagen erleben in der Türkei gerade einen Absatzboom. Jedes zweite Elektroauto im Land kam 2020 aus Stuttgart-Zuffenhausen. Wie länge hält der Boom – und können die national produzierten E-Autos mithalten?
Die Zahl der Elektroautos auf deutschen Straßen steigt rasant, auch dank der verdoppelten staatlichen Kaufprämie. Am stärksten hilft das deutschen Herstellern. Und laut einer Umfrage sind E-Autos beliebter als der Diesel.
Laut des „Ladesäulen-Registers“ des BDEW wird das Ladenetz für Elektroautos in Deutschland allmählich dichter. Im Süden ist das Netz etwas besser als im Norden. Unter den Großstädten hat Wolfsburg die Nase vorn.
Wegen der Errichtung nicht genehmigter Tanks auf der Baustelle seiner geplanten Fabrik in Grünheide bei Berlin muss Tesla mit einem Bußgeld rechnen. Die Linksfraktion bringt sogar einen Baustopp ins Gespräch.
Opels Mutterkonzern Stellantis lanciert ein umfangreiches Investitionsprogramm. Von 2028 an sollen die Rüsselsheimer nur noch Elektroautos verkaufen. Auch ein berühmter Klassiker ist darunter.
Um mehr Elektroautos auf die Straßen zu bringen, will Wirtschaftsminister Peter Altmaier die erhöhte Förderung verlängern. Schon im ersten Halbjahr 2021 seien mehr Prämien in Anspruch genommen worden als im ganzen letzten Jahr.
Auch ein Elektroauto ist ein Auto und fährt sich so. Doch es gibt Unterschiede: Die Reichweite hängt etwa von der Außentemperatur ab. Und was ist Rekuperieren? Unser Autor klärt auf.
Ein ernst zu nehmendes Elektroauto aus China: Der MG ZS EV überzeugt im großen Ganzen trotz ein paar kleiner Schwächen.
Damit der grüne Strom Abnehmer findet, brauchen wir Elektroautos. Oder umgekehrt? Was ja auch egal ist, denn es läuft. Im ersten Halbjahr erreichte der Anteil der aus Wind und Sonne gewonnenen Elektrizität 43 Prozent. Fehlen nur noch 57.
Soll man das Elektroauto rollen lassen oder rekuperieren? Das ist Geschmacksache.
Deutschlands Ziele beim Ausbau der Elektromobilität sind laut dem Bundeswirtschaftsminister als unerreichbar abgestempelt worden. Ein wichtiger Meilenstein werde nun aber mit nur einem halben Jahr Verspätung realisiert.
Die Nachfrage nach Fördergeldern für private E-Auto-Ladestationen ist ungebrochen hoch. Die Mittel reichten deshalb nur noch bis zu diesem Donnerstag, warnt der Bundesverkehrsminister – und fordert mehr Geld.
Immer mehr Hersteller setzen 800-Volt-Antriebe in Elektroautos ein. Was kann das bringen?
Die stärksten Elektroautos haben die Leistung von Lokomotiven. Auch die Preise sind ansehnlich. Viel Geld verdienen lässt sich damit trotzdem nicht.
Automechaniker müssen in Zukunft auch die Batterien der Elektroautos reparieren können. Dafür ist eine Zusatzqualifikation notwendig.
Die stärksten Elektroautos haben die Leistung von Lokomotiven. Auch die Preise sind ansehnlich. Viel Geld verdienen lässt sich damit trotzdem nicht. Das Beispiel Rimac Nevera.
Bis 2030 soll das erste Roboterauto von VW vom Band rollen. VW-Markenchef Ralf Brandstätter und Software-Chef Dirk Hilgenberg erklären im Interview, warum sie sicher sind, dass bald niemand mehr auf den Computer als Fahrer verzichten will.
Autobauer Opel hat im Stammwerk die Produktion umgestellt, um E-Autos in Großserie zu fertigen. Obwohl dort Roboter viele Arbeiten erledigen, werden demnächst 300 Stellen entstehen.
Für Elektroauto-Batterien braucht es aufbereitetes Lithium. Das kommt derzeit aus China. Doch ein kanadisches Unternehmen plant ein Werk in Deutschland.
Der chinesische Hersteller Aiways hat ein elektrisches Familien-SUV zum Preis eines Kompaktwagens im Angebot. Kann das etwas taugen?
Viele Fahrer von Elektroautos reisen in diesem Jahr erstmals mit ihrem Stromer in den Urlaub. Sie sollten sich gut vorbereiten, denn lange Fahrten mit einem E-Auto erfordern Planung und Geduld.
Chinesen lieben die Elektroautos aus Amerika. Doch auf einmal brennen Teslas in Unfallvideos und töten Polizisten. Kurz darauf macht der Hersteller ein schmerzhaftes Zugeständnis – alles nur Zufall?
Henkel-Chef Carsten Knobel bündelt die Klebstoff-Forschung in einem neuen Innovationszentrum. Ein Gespräch über Ideenfindung und was der Pritt-Stift mit dem Klima zu tun hat.
Ein Elektroauto anzuschaffen, ohne einen eigenen Stellplatz zu besitzen, wagen nur wenige. Städtische Schnellladeparks könnten das ändern – und gleichzeitig die Klimabilanz der Elektromobilität verbessern.
Schock für die Fahrer von Elektroautos: EnBW erhöht die Stromtarife. Die Fahrt wird irrwitzig teuer. Deutschland braucht Antworten, mindestens Technologieoffenheit.
Sind E-Autos wirklich nachhaltiger als Verbrenner? Das hängt vor allem von den Batterien ab. Die Rohstoffe dafür kommen oft aus extrem armen Ländern. Unklar ist auch, was aus all den alten Batterien werden soll.
Der Verkehr und vieles andere soll elektrisch werden. Aber nur mit sauber erzeugtem Strom. Wie kann das klappen?
Die Chancen auf einen Gewinn an der Börse sind viel höher als beim Lottospielen. Trotzdem ist die Angst vor Aktien oft größer als vor dem Los.
Der Konzern war fast pleite. Jetzt rückt der Serienstart des „Sion“ immer näher. Und vielleicht auch ein Börsengang.