Kompromisslose Luxusautos will Ola Källenius bauen. Deshalb lässt er auch die nächste Generation der S-Klasse mit Verbrennungsmotoren antreten, wie der Mercedes-Benz-Chef im Exklusiv-Interview in der F.A.Z. ankündigt.
Max Verstappen und Lando Norris kämpfen beim Großen Preis mit überharten Bandagen um den Sieg. Kurz vor Schluss kollidieren der Weltmeister und der McLaren-Pilot: Die freie Bahn nutzt George Russell zum Sieg.
Formel-1-Weltmeister Max Verstappen und Red Bull stehen unter Druck: Die Konkurrenz droht ausgerechnet beim Heimrennen des Teams in Österreich zu überholen. Wem gelingt das Manöver?
Die Deutsche Umwelthilfe fordert höhere Parkgebühren für SUV. Dass solche Modelle immer größer werden, ist Einbildung oder Polemik. Aktuelle Limousinen sind auch nicht kleiner.
Über Rennstrecken rast der frühere Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg nicht mehr. Aber als Start-up-Investor und Fondsgründer profitiert er vom Boom der Serie – und gemeinsamen Jahren mit Michael Schumacher.
Der Wolfsburger Autohersteller verbündet sich mit dem Tesla-Herausforderer. Er verspricht sich davon dringend nötige Softwarekompetenz – und die Amerikaner erhalten eine willkommene Finanzspritze.
Die Konkurrenz hat den technischen Vorsprung des Rennstalls Red Bull eingeholt, allein an Max Verstappen ist noch kein Vorbeikommen. Doch der Weltmeister strahlt nur vordergründig – und ruft um Hilfe.
Der chinesische Marktführer BYD investiert Milliarden in neue Technologien. Und wird statt VW Partner der Fußball-EM in Deutschland.
Max Verstappen gelingt der siebte Sieg im zehnten Rennen der Saison. Dabei profitiert er vom Missgeschick seines Jägers Lando Norris. Die Konkurrenz schließt weiter auf zu Red Bull.
Ein Handelskrieg der EU mit China träfe die Autoindustrie in einer heiklen Phase. Aktien der chinesischen Rivalen reagieren ganz anders.
Lange ging es für das Taxigewerbe abwärts. Jetzt wollen auf einmal alle mit ihm zusammenarbeiten – selbst der verhasste Konkurrent Uber. Was steckt hinter der Trendwende?
Die Bundeswehr braucht neue Transportpanzer, als Favorit gilt eine finnische Konstruktion. Der Motorenhersteller des bisherigen Modells fordert eine deutsche Lösung – und will den Bundeskanzler mit 5000 Briefen umstimmen.
Die Autobranche stoppt Pläne für Zellfabriken. Das ist ein deutliches Warnsignal: Der Subventionswettlauf um die Ansiedlung neuer Werke muss ein Ende haben.
Kleinaktionär Matthias Gaebler macht Rabatz auf Hauptversammlungen. Mehr als tausendmal ist er schon aufgetreten. Mit absurden Fragen ärgert er die Vorstände.
Wenn Elektroautos von China in die Europäische Union importiert werden, könnten bald deutlich höhere Zölle anfallen als bisher. Die Regierung in Peking zeigt sich „sehr besorgt und unzufrieden“.
Britische Autokäufer sind in London vor Gericht gezogen. Ihr Vorwurf: Große Autohersteller haben bei Abgastests betrogen.
Max Verstappens nächster Sieg übertüncht die zunehmende Leistungsdichte in der Spitze der Formel 1. Selbst Mercedes kommt in die Gänge. Aber alle Jäger eint ein Problem.
Nach der Niederlage beim vergangenen Rennen schlägt Max Verstappen in Montreal zurück. Monaco-Sieger Charles Leclerc hingegen geht im Ferrari unter. Die italienische Presse urteilt harsch.
Führungswechsel, Fahrfehler und Ferraris Desaster prägen den Grand Prix in Montreal. Am Ende saust bei Wind und Wetter Max Verstappen als Erster ins Ziel. In den richtigen Momenten macht sein Team alles richtig.
Erstmals in dieser Saison setzt sich George Russell in der Qualifikation durch. Weltmeister Max Verstappen fährt exakt die gleiche Zeit und startet in Kanada von Platz zwei.
Der Handelskonzern testet seit einigen Monaten die Filialbelieferung mit elektrischen Lastwagen. Bis die Erfolge auf der Kurzstrecke die Emissionen im gesamten Schwerlastverkehr verringern, wird es aber noch dauern.
Die aktuellen Durchbrüche in der Robotik eröffnen dem Maschinenbau neue Einsatzfelder und damit teilweise sehr viel größere Märkte. Allerdings hängt der Erfolg auch davon ab, Software und Wertschöpfungsnetzwerk gekonnt aufzubauen und zu nutzen.
Der französische Autobauer Stellantis und Mercedes haben den Baubeginn für die Batteriefabrik in Kaiserslautern abermals verschoben. Bis Jahresende mindestens liegt das Projekt auf Eis.
Chinesische Automarken drängen nach Europa. Es werden einige auf der Strecke bleiben. BYD wahrscheinlich eher nicht.
Bis wir im rein elektrischen Wohnmobil in den Urlaub fahren, dauert es noch. Es gibt schlicht kaum ein Angebot. Aber einen Wohnwagen ans E-Auto hängen, das geht schon. Ein Selbstversuch.
Dort, wo einst der Abgasskandal von Volkswagen mit aufgedeckt wurde, sieht man sich den Status quo zur E-Auto-Wende an – für einige Hersteller wird das zur Enttäuschung.
Eine angebliche deutsch-iranische Auslandshandelskammer freut sich über den florierenden Handel und versucht, deutsche Konzerne einzuspannen. Die wehren sich gegen die Vereinnahmung aus dem Mullah-Regime.
Die Hyundai-Tochter Genesis möchte das Luxussegment aufmischen. Der Preis der großen Limousine ist eine Kampfansage – mehr Meter je Euro bekommt man selten.
Daimler Truck und Autozulieferer ZF fordern Ausbau und Unterstützung von Wasserstoffinfrastruktur.
Während des Formel-1-Wochenendes in Monaco hat Mercedes seine Studie AMG Pur Speed vorgestellt. Noch in diesem Jahr soll eine Kleinserie an handverlesene Kunden gehen. Sie sollen sich fühlen wie in einem Formel-1-Auto.
Der Elektromobilität gehört die Zukunft – sowohl im Individualverkehr als auch im Nutzfahrzeug-Segment. Vor allem die Batterietechnologie bietet noch viel Entwicklungspotential. Hoch spezialisierte Zulieferer helfen der Automobilindustrie dabei, es auszuschöpfen.
Europäische und amerikanische Unternehmen lassen immer mehr Geld unverzinst liegen – es geht um gewaltige Summen. Doch vielleicht ändert sich das bald.
Die Gewerkschaft UAW nimmt ihre Wahlniederlage in den Mercedes-Werken in Alabama nicht widerspruchslos hin. Sie wirft dem Autohersteller eine „unnachgiebige Antigewerkschaftskampagne“ vor.
Bald erhebt die Europäische Union Zölle auf chinesische Elektroautos. Brüssel riskiert damit den bislang größten Handelskonflikt mit Peking. Ob sich das lohnt, ist fraglich.
Mitte Mai war die Gewerkschaft UAW damit gescheitert, die Mitarbeiter zweier Mercedes-Werke in Alabama unter ihr Dach zu bringen. Nun hat sie beantragt, die Abstimmung wiederholen zu lassen.
Tour für Tour drücken die Fahrer ihre Rundenzeiten im Training vor dem Grand Prix in Monaco. Es deutet sich an, dass der Mensch in der Maschine den Unterschied ausmachen kann.