Die konjunkturelle Krise in China lähmt den Verkauf von Luxusautos. Die erhoffte Erholung im zweiten Halbjahr bleibt aus. Die Zahlen für das dritte Quartal sind für den Autohersteller ein großer Rückschlag.
Der Smartphone-Hersteller Xiaomi baut jetzt auch E-Autos. Die kommen so gut an bei den Kunden, dass sie deutsche Oberklassehersteller unter Druck bringen.
Anderswo sprudeln Prämien, Boni und Zusatzleistungen viel üppiger als im eigenen Unternehmen? Mag sein – aber auch in den vermeintlichen Haustarif-Paradiesen von Volkswagen, Deutscher Bank und SAP ist nicht alles so, wie es auf den ersten Blick erscheint.
Der Digitalgipfel in Frankfurt ist zu Ende. Zwischen all den Lobreden für Digitalprojekte wabert eine grundlegende Unzufriedenheit über Deutschlands fehlende Wettbewerbsfähigkeit. Zu lange ist zu wenig passiert. Es braucht nun ein echtes Flaggschiff – und nicht die hundertste KI-Initiative.
Der von Scholz geplante „Pakt“ mit der Industrie löst in der Wirtschaft Irritationen aus – auch wegen der selektiven Einladungsliste.
Mercedes hat die Geschwindigkeit der chinesischen Wettbewerber unterschätzt: Was bei Verbrennern funktioniert hat, kommt im Elektrozeitalter ins Wanken. Für den Autohersteller wird der Erfolg neuer Modelle zur Schicksalsfrage.
Der Autohersteller eröffnet eine Fabrik, die erstmals die chemische und mechanische Aufbereitung von Energiespeichern verbindet. Jetzt fehlen nur noch die Kunden.
Bei VW & Co. ist an der Börse derzeit wenig zu holen. Bieten Tesla oder Toyota Alternativen für Anleger?
Wer CO₂-neutral produzieren will, muss bei den Rohstoffen beginnen. Das Beispiel der Aluminium-Lieferkette von Mercedes-Benz zeigt, dass das keine Utopie ist.
Der 81 Jahre alte Motorsportberater von Red Bull, Helmut Marko, äußert sich in einem Interview zur psychischen Verfassung des Formel-1-Piloten Lando Norris. Das will dessen Chef nicht auf sich sitzen lassen.
Ein jährlicher Preisaufschlag auf Benzin als Lösung für den Klimaschutz? Martin Daum von Daimler Truck sieht darin den Schlüssel zur Elektromobilität. Die Umsetzung könnte aber auf Widerstand stoßen.
Radikal einfacher und billiger als andere autonome Autos soll das Robotertaxi von Tesla werden. Doch technisch können die deutschen Hersteller mithalten. Wenn sie es denn wollen.
Deutsche Autohersteller spielen in den beiden wichtigsten Elektroauto-Märkten der Welt faktisch keine Rolle mehr: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW erreichen in China und den USA zusammen inzwischen weniger als 10 Prozent Marktanteil.
Deutsche Autos verkaufen sich derzeit nicht gut. Dafür drängen Hersteller aus Asien auf den hiesigen Markt. Der einstige Opel-Partner Segula sieht darin eine Chance.
Die Zahl der Oldtimer in Deutschland wächst kontinuierlich. Nostalgiegefühle und Freude am alten Design machen historische Autos beliebter, eine renditestarke Anlage sind aber nur wenige Wagen.
Autokonzerne aus aller Welt zieht es zurück auf die Pariser Automesse. Vor allem chinesische Hersteller dürften für Gesprächsstoff sorgen: Setzen sie ihre Expansion in Europa fort?
Ein Chefkoch in Shanghai berichtet: In „Schindlers Tankstelle“ genießen Chinesen häppchenweise deutsche Kultur.
Namhafte Automarken haben ihre Händler Jahrzehnte gegängelt. Das rächt sich nun, da Konkurrenten aus Asien und den USA den Markt aufrollen. Deutsche Hersteller müssen kämpfen, sonst werden sie für den Handel austauschbar.
Rudi Kleins Schrottplatz in Los Angeles kommt unter den Hammer. Ein Schrottplatz? Oh ja, aber was für einer. Wir waren dort und staunen noch immer.
Stellantis, VW, Porsche, Mercedes, BMW: Die Börsenkurse der großen Autohersteller haben sich merklich vermindert, viele Anleger sind verunsichert. Eine Übersicht.
Chinas Autobauer drängen auf den Markt. Aber auch Europas Hersteller wollen dem E-Auto zum Durchbruch verhelfen und zeigen, dass die neue Technik den Fahrspaß auf ein neues Niveau bringt. Kann das gelingen?
Der chinesische Markt bereitet beiden Konzernen Kopfzerbrechen. Doch bei BMW kamen zuletzt auch noch hausgemachte Schwierigkeiten mit Bremsen von Continental hinzu.
Der Index feierte dieses Jahr schon 32 Rekordhochs. Die Favoritensuche in Deutschland wird mühsamer – doch es gibt Hoffnungswerte.
Tesla-Chef Elon Musk stellt in wenigen Tagen sein selbstfahrendes „Cybercab“ vor. Die Konkurrenz ist schon weiter – nur nicht in Europa.
Der Frauenanteil der Vorstandsvorsitzenden im führenden deutschen Aktienindex erhöht sich auf 7,5 Prozent. Sie bringen drei unterschiedliche Geschichten mit.
An diesem Freitag soll über EU-Strafzölle auf Elektroautos aus China entschieden werden. Die Bundesregierung wird wohl dagegen stimmen. Besorgnis über die Folgen der Zölle eint in der deutschen Autobranche Gewerkschaften und Manager.
Das Angebot an Cabriolets wird immer schmaler. Ein Stern, der umso heller am Himmel funkelt, ist der CLE 450 von Mercedes-Benz. Wäre da nur nicht der Preis.
Verfahren gegen Daimler Truck zur Bezahlung von Frauen und Männern.
Der Autozulieferer feiert an der Börse die Übernahme des Antriebsspezialisten Vitesco. Das ist erst der Anfang.
Eine Abteilungsleiterin verklagt Daimler Truck, weil ein männlicher Kollege auf gleicher Ebene mehr verdient als sie. Steckt dahinter ein System oder ist es ein Einzefall, den ein Gericht korrigieren kann?
Die Aktienmärkte zeigten sich in der Woche nach der Zinssenkung recht volatil, bevor das chinesische Konjunkturpaket ihnen etwas Auftrieb verlieh. Doch die Überzeugung fehlt.
Einst hofften Mercedes und andere im Iran auf gute Geschäfte. Heute zündelt Teheran im Nahen Osten. Der neue Präsident bietet keinen Anlass zur Hoffnung, kommentiert die GIGA-Forscherin.
Wir haben es über viele Kilometer ausprobiert: Mercedes-Benz bringt als erster Hersteller autonomes Fahren auf der Autobahn bis 95 km/h. Was man jetzt wissen muss.
Das Auto fährt, der Fahrer liest: Wenn das Kraftfahrbundesamt zustimmt, bringt Mercedes als erster Hersteller hoch automatisiertes Fahren in hohen Geschwindigkeiten auf den Markt.
Beinahe bringt er sich durch Flüchtigkeitsfehler um den Erfolg. Dennoch siegt Lando Norris überlegen in Singapur vor Max Verstappen. Damit hat der Brite weiter eine reelle WM-Chance in der Formel 1.
WM-Verfolger Lando Norris landet im Formel-1-Qualifying in Singapur vor dem Weltmeister. Dessen Streit mit der FIA geht in die nächste Runde. Mit einem Protest erregt Verstappen Aufsehen.