Hans Dieter Pötsch will mit 70 Jahren seine Zeit als Aufsichtsratschef von Volkswagen verlängern – und alle im Konzern sind zufrieden. Wer soll es in so schwierigen Zeiten denn sonst machen?
Mehr als hundert verschiedene Hybrid-Fahrzeuge sind in Deutschland im Angebot. Sie können ein Kompromiss sein, denn auch sie kommen bald weit. Für wen sich der Kauf eines solchen Modells lohnt.
Im Streit zwischen Betriebsrat und Management hat er mehrfach geschickt vermittelt, unter Investoren ist er aber nicht unumstritten: VW-Oberaufseher Pötsch soll eine zweite Amtszeit bekommen.
Es könnte alles schnell über die Bühne gehen: Der frühere VW-Chef Martin Winterkorn will offenbar zehn Millionen Euro Schadenersatz an den Konzern zahlen, weitere Manager sollen ihm folgen. Zudem sollen die Versicherer bis zu 300 Millionen Euro zahlen.
E-Fuels oder synthetische Kraftstoffe versprechen, dass alte Autos plötzlich klimafreundlich werden. Dabei gibt es ein paar Probleme.
Mehr Leistung muss sich wieder lohnen: Das neue iPad Pro von Apple mit M1-Prozessor und spektakulärem Display. Erstmals ist auch 5G an Bord.
Der Autohersteller will mit mehr Flexibilität die Motivation steigern und Kosten senken. Die Struktur der Büros wird sich ändern. Und der Jahres-Bonus wird nicht mehr groß steigen.
Porsche ist mehr als zufrieden mit dem Markterfolg des rein elektrischen Taycan. Und wem die sportliche Limousine schlicht zu unpraktisch ist, dem soll jetzt der Taycan Cross Turismo auf die Sprünge helfen.
Mit dem elektrischen Porsche von Stuttgart nach Zagreb. Geht das? Ja, das geht. Aber die Zugeständnisse sind groß, die Kosten hoch, der Spaß gering.
Mate Rimac ist jung, Autodidakt und Visionär der sportlichen Elektromobilität. Über einen, der die Hoffnungen der Autobosse in Europa anfacht.
Der Sportwagenhersteller setzt auf die Elektromobilität und will künftig seine eigenen Hochleistungsbatterien herstellen. „Das ist eine Porsche-Domäne“, sagt Vorstandschef Blume der F.A.S.
Auf der Automesse in China ist schon fast wieder alles beim Alten, außer dass keine ausländischen Gästen kommen dürfen. Die deutschen Autohersteller halten Hof – wie zum Beispiel Audi.
Von Singapur aus will der deutsche Unternehmer Timo Recker den globalen Nahrungsmittelmarkt revolutionieren – mit künstlichem Fleisch aus Soja und Weizen.
Porsche ist längst auch eine SUV-Marke. Aber eine sehr sportliche. Das Cayenne GTS Coupé überzeugt mit seinem Fahrverhalten und der Leistung. Nur darf man nicht nach dem Preis oder dem Verbrauch fragen.
Im F.A.Z.-Gespräch macht VW-Konzernchef Diess klar: Der Sportwagenhersteller kommt nicht an die Börse. Dessen Gewinne werden gebraucht für Elektromobilität und autonomes Fahren.
Mehr Umsatz und noch mehr Gewinn – für die Porsche-Mitarbeiter gibt es wieder eine große Prämie. Und das Programm der Grünen schreckt die Porsche-Spitze nicht.
Der Audi E-Tron GT ist ein Ausrufezeichen Richtung Elektromobilität. Er nutzt die Gene des Porsche Taycan, bietet aber absichtlich weniger Wow. Wobei wir da von Nuancen in einer spitzen Spitze für mehr als 100.000 Euro reden.
Wer den neuen Porsche 911 von Lego zusammenbaut, soll mindestens 18 Jahre sein. Da lachen ja die Kinder.
Elon Musk ist nicht allein: Neue Firmen aus China und Kalifornien attackieren die Oberklasse. Der Markt glaubt an die jungen Autohersteller.
Mit seinem Plug-In-Akku fährt der Panamera jetzt elektrisch weiter als zuvor. Er fährt überhaupt vorzüglich. Nur ist der Porsche unverschämt teuer.
Porsche meint es ernst mit der Elektromobilität. Als Cross Turismo wird der Elektrowagen zum Sport-Kombi. Vom Start weg gibt es vier Varianten.
Die Marke VW hat ihre Strategie für die nächsten zehn Jahre beschlossen. Ihr Chef Ralf Brandstätter spricht im Interview über ehrgeizige Renditeziele, Autosoftware und das Wettrennen beim Roboterauto.
Der verstorbene Fußballstar fuhr den silbernen 911er während seiner Zeit in Sevilla in den Jahren 1992 und 1993. Mit 120.000 Kilometern auf der Uhr wird das Modell unter den Hammer gehen.
Der Abstand zu Herstellern in Europa und Asien hat sich schon verringert. Doch das reicht nicht, sagt der Porsche-Chef.
Die italienische Sportwagenschmiede begibt sich auf das Terrain von Aston Martin. Der Roma ist ein eleganter GT mit beachtlichen inneren Werten. Und sogar bisschen praktisch.
Porsche ist dafür bekannt, seine 911-Baureihe sukzessive auszuweiten. Jüngstes Produkt ist der 510 PS starke 911 GT3, der sich auf der Rennstrecke wohler fühlt als auf der Straße.
In Berliner Büros lässt der Luftfahrtkonzern Digitalentwickler vieles jenseits des Fliegens austesten. Warum bloß? Ein Resultat hat nun einen Autohersteller begeistert.
Porsche-Fans schwören auf Heckantrieb. Für den elektrischen Taycan, der bisher stets mit Allradantrieb unterwegs war, gibt es nun eine Version mit Heckantrieb. Das Auto wird dadurch günstiger.
Die Polizei sucht nach dem 79 Jahre alten Alojzij Zitnik aus Frankfurt. Sein Porsche wurde am Freitag am Bahnhof in Maintal-Dörnigheim gefunden. Von dem Besitzer fehlt jede Spur.
Der Betriebsgewinn hat sich im Vergleich zum Vorjahr zwar halbiert, allerdings hat sich das Geschäft des Wolfsburger Konzerns zum Jahresende erholt.
Motorsport ist die Leidenschaft von Marek Böckmann. Der Student ist Rennfahrer, bewegt sich mit Vollgas durchs Leben, sagt aber: Du bist nie der Schnellste.
Das E-Auto-Start-up Nio war fast insolvent. Seine kommerzielle Wiedergeburt auf dem größten Automarkt der Welt verblüfft Kunden und Wettbewerber.
Porsche wird den Macan als Elektroauto bringen und auch einen Mittelmotorsportwagen. Aber vom Verbrenner Abschied nehmen, das hält Entwicklungsvorstand Michael Steiner für falsch. Vielmehr will er synthetische Kraftstoffe vorantreiben.
Rund 22.000 Mitarbeiter im Großraum Stuttgart bekommen eine Beschäftigungssicherung. Für die übrigen Konzerngesellschaften gelten andere Regelungen.
Der Burgfrieden von VW bröckelt. Konzernchef und Betriebsratschef streiten über die Besetzung wichtiger Vorstandsposten – doch es geht um viel mehr.
Die Sneaker-Marke Sonra hat einen weiteren Luxus-Turnschuh in limitierter Auflage herausgebracht: Der Stil des Porsche 912 lässt sich nun an den Füßen tragen. Die Kolumne Sneak around.