Die Vespa lebt. Daran gibt es keinerlei Zweifel für die Teilnehmer der Vespa World Days, die jedes Jahr eine europäische Stadt einnehmen - diesmal das italienische Mantua. Mit einem klassischen Motorradtreffen haben die Roller-Festivals wenig zu tun.
Wenn Piaggio ein Fahrzeug überarbeitet, dann bleibt selbstverständlich die Tradition gewahrt. Der klassische Stil wird nicht angetastet. Piaggio spendiert der GTS 300 Super ein Sicherheitspaket.
Piaggio bringt im Frühling die neue Vespa Sprint als 50er und 125er auf den Markt. Sie basiert auf der Primavera, ist aber ein wenig teurer - Schönheit kostet eben.
Vespa ist bekanntlich im Besitz des Schlüssels zur ewigen Jugend. Ein weiterer Beweis: die neue Primavera 125. Eine erste Probefahrt.
Piaggio macht auf Haute Couture: Die Vespa 946 ist ein Roller mit 125-Kubik-Motor zum Preis eines Kleinwagens. Mit zauberhaft klassischen Linien kann sie einem die Sinne verwirren.
Die Franzosen sind so stolz auf ihren neuesten Scooter Metropolis. Einiges haben sich die Entwickler am Auto abgeguckt. Erste Fahreindrücke mit dem Metropolis.
Der Quadro 350 D hat ein hydraulisch-pneumatisches Neige- und Lenksystem für die beiden schmalen Vorderräder. Das Dreirad kann mit PKW-Führerschein gefahren werden.
Der X10-500 ist die stärkste Variante der eleganten Luxusliner-Flotte Piaggios. Der Scooter unterscheidet sich von den kleineren Familienmitgliedern vor allem durch einige technische Finessen.
Neue Heimat für den stärksten Scooter der Welt: Aus dem Gilera GP 800 wird der Aprilia SRV 850. Man möchte so etwas wie den Maserati unter den Rollern unter die Leute bringen.
Breit angelegter Angriff auf das BMW-Erfolgsmodell Modell R 1200 GS, kämpferischer Aufbruch in eine neue Motorroller-Epoche und erste ernsthafte Ansätze für Elektro-Motorräder - viele Neuheiten auf der Zweiradmesse Eicma in Mailand.
Ein Motorradhersteller wie kein anderer: Moto Guzzi ist eine Marke zwischen Tradition und Tragik. Sie hat loyale Fans - und offenbar auch wieder eine Zukunft. Doch noch hängt man am Tropf von Piaggio.
Es fügt sich gut, dass der Friedhof von Mandello del Lario direkt neben dem Werk von Moto Guzzi liegt. So ist Carlo Guzzi noch im Tod seinem Unternehmen so nah, wie es nur irgend möglich ist. Sein Grab grenzt unmittelbar an die Friedhofsmauer hinter der Fabrik.