Bisher hält sich der Volvo-Ableger Polestar mit nur einem Modell über Wasser. Jetzt folgen nach und nach vier weitere Modelle, das SUV Polestar 3 macht den Anfang.
Ungewöhnlich differenziert und per Smartphone angebunden: Alfa Romeo überrascht mit dem Infotainment im Tonale.
Porsche elektrifiziert den 911er schließlich doch noch. Der Fahrer spürt nur unbändige Verbrennerkraft. Das ist so gewollt.
Das Bordsystem des neuen Espace setzt auf Play Store und Google Maps. Doch nicht jedes Detail gefällt.
So behält man das Nachrichtengeschehen besser und tiefer im Auge: Das neue Design von FAZ.NET bietet neue Funktionen und eine bessere Lesbarkeit. Schneller wird der Auftritt obendrein.
Robuste Kippschalter und große Drehregler: Wer vom Chichi im automobilen Mainstream angefressen ist, werfe einen Blick auf den Toyota Corolla Cross.
Das teure Familienfahrzeug Lexus RX 500h fährt serienmäßig mit gehobenem Infotainment vor. Der EU-Tempowarner nervt indes gewaltig.
Apple hat die Pläne für sein selbstfahrendes Auto eingestampft. Grund für einen Abgesang ist das nicht. Das autonome Fahren setzt sich gerade erst durch.
Apples Entscheidung, sein Autoprojekt einzustellen, kommt abrupt, ist aber folgerichtig. Der Konzern schien nie zu wissen, wo er eigentlich genau hinwill. Für Apple-Chef Tim Cook ist das Aus dennoch kein Ruhmesblatt.
Der iPhone-Hersteller bereitet seinem mit Spannung verfolgten Projekt nach Jahren der Arbeit ein abruptes Ende – und will sich nun stärker auf Künstliche Intelligenz konzentrieren.
100 Kilometer fahren, dann laden: Mit dem elektrischen Citroen E-C4 X auf Langstrecke. Kleiner Akku und geringe Ladeleistung sind ein Problem.
Im Suzuki Swace gehört das Infotainment zur Serienausstattung. Zur Navigation springen Apple und Google ein. Es gibt aber ein Ärgernis.
Der neue Mazda 3 kommt ab Werk mit einem überzeugenden Infotainment. Aber der Geschwindigkeitsassistent ist nicht permanent abschaltbar und nervt gewaltig.
Das SUV Kadjar war für Renault ein Flop, der Austral soll es jetzt richten. Als Neuerung gibt es das kompakte Fahrzeug in einer 200 PS starken Vollhybrid-Version. Die ist sparsam, aber nicht günstig.
An diesem Montagabend bringt Apple die Updates für seine mobilen Betriebssysteme: iOS 17, iPad OS 17 und Watch OS 10. Diese Funktionen sind jetzt besonders spannend.
Der kleine Tscheche zeigt: In der Kompaktklasse wird das Infotainment immer leistungsfähiger. Die Güte der Verkehrsinfos ist bemerkenswert.
Erstmals schnurrt im Dacia Jogger ein Hybridantrieb mit automatisiertem Getriebe. Der Aufpreis dafür ist nicht ohne. Lohnt sich die stärkste und teuerste Version des Fünf- bis Siebensitzers?
Was Led Zeppelin mit dem Lexus LC 500 macht: Die HiFi-Anlage von Mark Levinson fährt im Cabriolet mit feinsten Tönen vor.
Mit einem neuen Sechszylindermotor im CX-60 zeigt Mazda, dass sich auch mit großem Hubraum sparen lässt. Die Japaner schreiben den Selbstzünder noch nicht ab.
Android Automotive von Google fährt in jedem neuen Volvo mit. Man verwechsele es nicht mit Android Auto. Erfahrungen mit dem neuen System im Volvo C40.
Er ist der kleinste Lexus aller Zeiten und soll groß rauskommen: der LBX als Vollhybrid. Eine erste Begegnung zeigt, die Japaner haben sich Gedanken gemacht.
Das Infotainment im Honda Civic E-HEV im Praxistest: Die Serienausstattung ist bereits überzeugend. Aber es fehlt ein wichtiges Detail.
Das personalisiertes Infotainment im Mazda CX-60 hat eine kamerabasierte, biometrischer Gesichtserkennung. Die Japaner setzen auf harte Tasten statt auf Touch.
Der Wolfsburger Automobilkonzern kommt in der Digitalisierung einen wichtigen Schritt voran – mit einer neuen Plattform für Internetdienste. Zuerst in der Marke Audi.
Ein digitales Cockpit gehört zur Serienausstattung des Opel Grandland. Was die elektronische Ausstattung bietet, ist solide Hausmannskost.
Der Tech-Riese arbeitet seit geraumer Zeit an dem Projekt. Bis das Auto auf den Straßen zu sehen sein wird, dauert nun wohl noch etwas länger – und auch autonom soll es nur begrenzt fahren.
Der rein elektrische Polestar 2 ist das erste Auto mit Android Automotive von Google. Wie die Ladeplanung mit Google funktioniert.
Das SUV CX-60 ist als Plug-in-Hybrid der stärkste Mazda-Personenwagen aller Zeiten. Und er ist das neue Flaggschiff der Marke. Dem massigen Wagen würde aber noch etwas Feinschliff guttun.
Das Infotainment MMI Touch Response im Audi A6 holt sogar Amazons Alexa an Bord. Dienstwagenfahrer erhalten das Privileg auf unterschiedliche Nutzerprofile.
Mehr Motor war nie: Harley-Davidsons neue ST-Modelle machen Wirbel. Unterwegs mit zwei Superschwergewichten und dem grauen Star.
Sparsam und gut: Das große Infotainment ist für den Renault Arkana die bessere Wahl. Das Easy-Link-System wartet mit Echtzeit-Verkehrsdaten von Tomtom auf.
Die überarbeitete Merkzettel-Funktion bietet viele Vorteile und praktische neue Anwendungsfälle. Erfahren Sie hier mehr.
Internetriesen wollen das Auto der Zukunft übernehmen. Ihre Infotainmentangebote werden immer attraktiver. Womöglich gibt die Autoindustrie das Steuer aus der Hand.
Wohl sollen wir uns in ihnen fühlen, Fahr- und Standzeiten sinnvoller nutzen. Hersteller und Designer erklären das Auto zum dritten Lebensraum und haben innovative Ideen für seine Ausgestaltung.
Früher waren Motor, Sound, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit beim Autokauf und Autofahren entscheidend. Heute sind es diese Themen entscheidend.
Volkswagen will seine krisengeplagte Softwaresparte mit neuer Struktur auf Tempo trimmen. Cariad-Chef Dirk Hilgenberg spricht über Fehler der Vergangenheit, Querelen mit mächtigen Marken – und Lehren aus dem Weltraumepos „Apollo 13“.