Die Elektromobilität setzt sich langsam durch. Jetzt ist die richtige Zeit, um als Anleger einzusteigen. Es muss aber nicht immer der Autobauer sein.
Kommen Batterien für Elektroautos künftig häufiger aus Europa? Der Autozulieferer Continental denkt über eine Fabrik nach. In Deutschland würde sie nicht stehen.
Ein renommierter Umweltschützer warnt vor Elektroautos: Benziner seien derzeit noch besser fürs Klima. Hat er Recht?
Mit einem mobilen Ladegerät rüstet sich ein Passagier für einen Überseeflug von Frankfurt nach Houston. Dann fällt das Gerät unter einen Sitz – und geht in Flammen auf.
Die stressige Asientour liegt hinter den Bayern, der Start der neuen Saison rückt näher. Thomas Müller zeigt wieder alte Klasse. Aber noch ein anderer Münchner beeindruckt.
Renault arbeitet am Bau einer Megabatterie, die angeblich den Spitzenbedarf von rund 120.000 Haushalten decken könnte. Die Idee ist nicht neu, hat im Moment aber noch einen großen Haken.
Tests zeigen: Elektroautos halten die versprochenen Reichweiten im Winter nicht ein. Doch ein ausgeklügeltes Wärmemanagement kann helfen.
Franzosen werden künftig nicht nur fürs umweltfreundliche Autofahren belohnt, sondern auch für den Kauf von Fahrrädern mit Elektroantrieb. Die Bundesregierung setzt auf eine andere Maßnahme.
Defekte Akkus oder zu enge Hüllen: Diese beiden Fehler waren die Ursache für die brennenden Handys des Typs „Note 7“. Für Samsung ist das Ergebnis der Untersuchungen beruhigend und beunruhigend zugleich.
Der Transport beschädigter Lithium-Batterien ist wegen der Brandgefahr heikel, sie kommen deshalb in spezielle Behälter. Am Ende werden sie meist nicht recycelt, sondern verbrannt.
Der Smart Electric Drive Jahrgang 2017 ist voll alltagstauglich, relativ günstig und passt bestens in die Zeit. Sagt Smart. Stimmt das?
Wie sicher sind Lithium-Batterien? Fehlbedienung und schlampige Konstruktion erhöhen das Risiko. Und wenn er mal brennt, ist der Stromspeicher kaum zu löschen.
Mehr Strom aus der Batterie: Die Leistungsfähigkeit der Akkus lässt sich steigern, indem man als Elektrodenmaterial nur poröses Silizium verwendet
Samsungs Ärger mit dem Galaxy Note 7 nimmt kein Ende. Jetzt warnt Amerikas Luftverkehrsaufsicht eindringlich vor der Nutzung an Bord. Drei australische Airlines gehen noch einen Schritt weiter.
Bono ist zwei Jahre alt und hat eine spezielle Ausbildung. Der Schäferhund sucht in Gefängnissen nach Handys.
Viele Autohersteller haben die E-Mobilität nicht ernst genommen. Dann kam der Dieselskandal. Nun gibt es Prämien und große Versprechungen. Aber warum erst jetzt?
Ein Elekroauto-Boom hätte Folgen: Ohne die Wiedergewinnung von Lithium würden Batterien bald unerschwinglich. Ein deutsches Recycling-Verfahren könnte richtungsweisend sein.
Aus Angst vor Bränden sollen Batterien künftig nicht mehr im Laderaum eines Frachtflugzeugs mitfliegen, hat eine UN-Organisation entschieden. Viele Fluglinien machen das ohnehin schon nicht mehr.
Überall sind sie drin, und stets sind sie zu schnell leer: Probleme und Potentiale der Lithium-Ionen-Technik.
Smartphones, Laptops oder Elektro-Autos sind auf Energie aus Lithium-Ionen-Akkus angewiesen. Ein Bestandteil dieser Akkus ist Kobalt, das in Kongo einem Bericht von Amnesty International zufolge hauptsächlich von Kindern abgebaut wird.
In der kälteren und dunkleren Jahreshälfte wird immer mehr Fahrrad gefahren. Das hat eine ganze Reihe von technischen Begleiterscheinungen, die zum Teil sehr kurios sind.
Lithium-Luft-Akkus haben viele Vorteile, aber auch noch viele Kinderkrankheiten. Einige sind jetzt ausgeräumt worden. Damit könnte das elektrische Kraftpaket bald den Weg in die breite Anwendung finden.
Für effiziente Elektroautos werden leistungsfähige und stabile Akkus benötigt, die obendrein günstig sind. Es gibt viele Ideen. Doch das ideale Kraftpaket der Zukunft ist noch nicht geboren.
Ohne Akku Pedelec fahren? Linde hat ein Fahrrad vorgestellt, das sich seinen Strom aus mitgeführtem Wasserstoff mittels einer winzigen Brennstoffzelle selbst herstellt.
Was aus Kohlenstoff alles werden kann, wenn es nicht gerade verbrannt wird und die Luft verpestet: Der Stoff Graphen prägt mit immer neuen Varianten die Technik.
Der visionäre Tesla-Chef Elon Musk will mit einem neuen Stromspeicher nicht weniger als den „vollständigen Wandel der Energieinfrastruktur der Welt“. In Deutschland kooperiert er dafür mit immer mehr Firmen.
Verwendet man dünne Graphitschichten als Elektrodenmaterial, erhält man deutlich leistungsfähigere Lithium-Ionen-Batterien.
Elektroautos sind keine Erfindung des 21. Jahrhunderts. Stromer fuhren bereits vor 100 Jahren durch Deutschland. Doch damals wie heute haben sie dieselben Probleme. Können sie gelöst werden?
Die Play-Reihe von Babolat misst mit integrierten Sensoren die Fähigkeiten des Tennisspielers. Der Vergleich mit anderen oder gar Profis führt dann zu interessanten Ergebnissen.
Die Werft Feadship beansprucht mit ihrer 83,5 Meter langen „Savannah“, die erste Hybrid-Superyacht der Welt gebaut zu haben. Das behauptet auch die Konkurrenz von Huisman.
Experten bezweifeln, dass sich teure Elektro- und Hybridautos angesichts des niedrigen Rohölpreises rasch durchsetzen werden. Doch ein Blick in die Geschichte zeigt: Ökoautos verkaufen sich gut, wenn sie mehr bieten als niedrigen Verbrauch.
Der VW Jetta Hybrid gehört zu den spritzigen Autos mit Doppelherz. Schnelles Beschleunigen und hohes Tempo verdirbt die Verbrauchsbilanz. Und die Reichweite.
Wie viel darf das Einsparen eines Gramms Kohlendioxid kosten? Die Antwort auf diese Frage bewegt die Automobilindustrie. Die Lichtmaschine steht am Beginn einer neuen Karriere.
Bosch ist die kabellose Übertragung hoher Leistung für Werkzeug-Akkus gelungen. Damit bricht ein neues Zeitalter des kabellosen Aufladens an.
Klein und leicht gleich schwach und funzelig? Denkste, am Fahrrad weist kompakte, aber doch leistungsstarke Beleuchtung sicher den Weg durch die dunkle Jahreszeit.
Ladematte statt Kabelsalat: Smartphones können dank induktiver Energieübertragung kabellos aufgeladen werden. Die Unterstützung für den Qi-Standard wächst.