Der Billigflieger Wizz Air ist in Osteuropa Marktführer. Jetzt will er auch in Deutschland kräftig wachsen. Im Interview zeigt sich der Chef József Váradi besonders von Dortmund angetan.
In modernen Flugzeugen gibt es viel Platz für Handgepäck, trotzdem kostet Kabinengepäck häufig extra. Verbraucherschützer haben deshalb mehrere Airlines verklagt, doch die nennen viele Gründe, warum sie auch kleine Koffer nicht ohne Aufpreis akzeptieren.
Ryanair hat wegen späterer Osterferien und höherer Ticketpreise seinen Frühjahrsgewinn mehr als verdoppelt. Der Ausblick auf die nächsten Monate gerät aber auffällig zurückhaltend.
Airbus lädt zum Tanz. Der A321 XLR ist jetzt im Liniendienst. Die Idee des Flugzeugs klingt verwegen und setzt auf viel zusätzliche Technik.
Wer auf Billigflügen größeres Handgepäck mitnimmt, muss oft zuzahlen. Verbraucherschützer beschweren sich deshalb bei der EU. Ryanair entgegnet, die eigenen Regeln seien rechtens und sogar im Sinne der Reisenden.
Deutschland hängt in der Nach-Corona-Erholung des Flugverkehrs zurück. Jetzt reagiert Eurowings – und auch Unions-Kanzlerkandidat Friedrich Merz äußert sich dazu.
„All you can fly“-Angebote klingen verlockend, kosten am Ende aber vor allem Nerven. Früher war das anders.
Flugzeuge stoßen nicht nur Kohlendioxid aus, sondern auch andere klimaschädliche Gase. Dafür werden auch die Passagiere bezahlen müssen. Die Lufthansa zeigt von dieser Woche an, wie das gehen könnte.
Der Lufthansa-Chef will die Airline noch stärker auf Effizienz trimmen. Die attraktivere Airline ist für Passagiere heute Ryanair – nicht nur wegen des Preises.
Der junge Tel Aviver Idan wollte nie Soldat werden. Jetzt ist er Teil der größten Reservisten-Mobilisierung Israels – und überzeugt davon, dass die Hamas in Gaza vernichtet werden muss.
Die spanische Regierung wirft sieben Fluglinien vor, unlautere Aufpreise für Handgepäck durchzusetzen. Es handele sich um eine selbstverständliche Dienstleistung – die auch im Gesetz festgelegt sei.
Easyjet und Ryanair finden Deutschland nicht mehr attraktiv. Sie ziehen Flugzeuge ab, die Preise steigen.
Bis zuletzt hofften die Menschen in der Ukraine, dass der Krieg doch noch abgewendet werden könnte – unser Autor auch. Ein Bericht aus einem idyllischen Skiort in den Karpaten, der plötzlich zur Front gehört.
Frontier und Spirit sollen vereint in die Spitzengruppe der US-Luftfahrt aufrücken. Dahinter steckt der Plan eines Billigflug-Großinvestors, der auch in Europa den Markt durchwirbeln will.
Aufstand im Lager der Billigflieger: Sie wollen, dass größere Airlines auch für Langflüge Verschmutzungsrechte im europäischen Emissionshandelssystem erwerben müssen. Das ist bislang global jedoch nicht durchsetzbar.
Bill Franke ist über 80 Jahre alt und groß im Geschäft. Über seine Gesellschaft Indigo Partners prägt er mit Riesenordern für sein Netz an Billigfliegern den Wandel der Branche mit.
Die Branche trifft sich zur ersten Messe seit Beginn der Pandemie. Ein Amerikaner lässt Airbus frohlocken. Davon profitieren nicht zuletzt die Beschäftigten in Hamburg.
Mit der Tilgung der Staatshilfe ist die Zeit der historischen Herausforderungen für die Lufthansa nicht vorbei. Im Gegenteil: Mit Konzernwandel, schärferem Wettbewerb und Klimaauflagen kommt noch einiges.
Nach ihrer tiefen Corona-Delle ist die Luftfahrt wieder auf dem Weg Richtung Normalität. Die Luftfahrtmesse am Golf erweist sich für den europäischen Flugzeughersteller dabei als Goldgrube.
Die Corona-Pandemie hatte den internationalen Tourismus fast komplett lahmgelegt. Jetzt stehen die Zeichen auf Erholung – davon profitiert auch der Flugzeugbauer Airbus. Die Bestellung kommt von vier Billig-Airlines.
Der ungarische Billigflieger darf Urlaubern keine Gebühr in Rechnung stellen, wenn sie ihre Fluggastrechte mit einem Dienstleister geltend machen.
Überall öffnen Unterkünfte, Bars, Restaurants und Freizeiteinrichtungen: Millionen Menschen wollen endlich wieder in den Urlaub. Davon profitieren viele Unternehmen aus Tourismus, Luftfahrt – und Anleger.
Wird alternativer Kraftstoff dem Kerosin beigemengt, sinken Emissionen. Ryanair und Easyjet fordern nun, dass eine EU-Beimischpflicht auch Fernstrecken erfasst. Ganz uneigennützig ist das Ansinnen nicht.
Aktien ja, Mitabstimmen nein: Mehrere Airlines machen Anlegern aus Großbritannien Auflagen. Grund ist der Brexit – und die Sorge, dass ansonsten mancher Flug gefährdet wäre.
Flugpassagiere können ihre Entschädigungsrechte an Klage-Plattformen abtreten, die sich der Sache der Verbraucher annehmen. Das Unternehmen Wizz Air soll versucht haben, das zu verhindern und wird dafür nun verklagt.
Ganz günstig gibt es nur selten: Flugtickets für unter 10 Euro tauchen vor allem in der Werbung auf. Tatsächlich liegen die Preise für einen Flug ohne jegliche Extras deutlich höher.
Der Flughafen Wien boomt. Das starke Aufkommen der Billiugfluganbieter ist einer der Gründe für das große Wachstum. Wie interessant ist die Aktie für Anleger?
Die Billigflieger machen sich auf dem deutschen Markt weiter scharfe Konkurrenz. Die Ticketpreise für die Kunden sind aber gestiegen. Wie passt das zusammen?
Bill Franke hat Airbus den größten Auftrag der Konzern-Geschichte beschert und auf einen Schlag 430 Flugzeuge bestellt. Nicht aus einer Laune, sondern mit Strategie: Er ist ein Wegbereiter des Billigflugs.
Noch mehr Konkurrenz für die Lufthansa: Nach Ryanair kommt auch Wizz Air nach Frankfurt. Die ungarische Billigfluglinie will wohl schon im Sommer mit der ersten Verbindung starten.
Schnell und günstig erreicht man die verrücktesten Orte in Europa. Nonstop. Die Billigflieger machen’s möglich.
Ryanair, Easyjet und andere günstige Fluggesellschaften fliegen verstärkt größere Flughäfen in Ballungsräumen an. Gut für die Passagiere, denn die neue Konkurrenz bringt die Preise aller Linien unter Druck.
Der Lübecker Flughafen ist zahlungsunfähig. Der Provinzflughafen ist kein Einzelfall. In ganz Deutschland kämpfen Regionalflughäfen ums Überleben.
Wer möglichst günstig fliegen will, bucht oft bei Billiganbietern wie Ryanair und Easyjet seinen Flug. Doch die verlangen in diesem Jahr deutlich höhere Preise.