Mal wirkt Facebooks Kommentarmoderation zu großzügig, mal zu pedantisch, und manchmal auch politisch eingefärbt. Welche rechtlichen Grenzen muss das Netzwerk dabei beachten?
Die Plattform Heycar soll die Plattformen Mobile.de und Autoscout 24 verdrängen – zumindest im Qualitätssegment. Schaffen es die zwei Automobilriesen, die online-erprobten Platzhirsche zu verdrängen?
Wer am Band arbeitet, kennt schmerzende Schultern und Arme nur zu gut. Volkswagen glaubt, mit Hilfe einer deutschen Firma eine Lösung gefunden zu haben.
Während in Braunschweig schon ein Mammutprozess läuft, droht dem Autobauer die nächste Klage. Nicht Anleger sondern Verbraucher wollen jetzt für ihre Rechte streiten.
Im Musterprozess von Anlegern im Abgasskandal gerät Volkswagen am zweiten Tag in die Defensive. Zentraler Angriffspunkt ist der ehemalige Vorstandschef Winterkorn. Es geht um viel Geld.
Arbeitszeit für später ansparen: Viele Mitarbeiter finden das prinzipiell eine gute Idee – aber die Umsetzung bleibt schwierig.
Die drei großen Automobilverbände ZDK, VDA und VDIK laden zu einer gemeinsamen Pressekonferenz ein. Es kann, keine Frage, nur um ein Thema gehen.
Zeitgleich haben die beiden deutschen Identitäts- und Daten-Plattformen Verimi und netID neue Partner bekanntgegeben. Für netID gibt es außerdem jetzt ein Startdatum.
Der im Kodex empfohlene Deckel wird formal erfüllt – und doch oft überschritten. Abfindungshöhen wie die von Heinrich Hiesinger bei Thyssen-Krupp sind schwer nachzuvollziehen.
Vor dem Oberlandesgericht Braunschweig hat ein Musterverfahren von Kapitalanlegern gegen Volkswagen begonnen. Die Kläger werfen dem Autobauer vor, sie zu spät über die Risiken der Abgasmanipulationen für den Börsenkurs des Unternehmens informiert zu haben.
Der Prozess zwischen VW und seinen Anlegern im Dieselskandal hat begonnen. Die erste Einschätzung des Richters könnte dem Autobauer Mut machen.
In Braunschweig beginnt das Verfahren, inwiefern die Konzernspitze ihre Mitteilungspflichten angesichts der Dieselmanipulationen erfüllt hat. Zahlreichen Anwälte und Mitarbeiter beider Seiten kamen zum ersten Verhandlungstag.
Ein Polizeibeamter bemerkt das Paar in einem geparkten Wagen nahe einem Kinderspielplatz und nimmt die Priester wegen ungebührlichen Verhaltens fest. Auch der zuständige Kardinal reagiert.
Gute Idee der Volkswagen Stiftung: In einem Pilotprojekt sollen Postdoktoranden in der Frühphase der Habilitation an praxisrelevante Forschung herangeführt werden. Die Nachfrage ist gering. Was liegt im Argen?
Wenn sich am Montag alle Augen nach Braunschweig richten, wird er im Mittelpunkt stehen – der Prozessanwalt Andreas Tilp. Eine Frage gab es aber vorher noch zu klären: Wie sollte er anreisen?
Zum Diesel-Prozessauftakt in Braunschweig, in dem es um Forderungen von Anlegern in Höhe von 9 Milliarden Euro geht, gibt sich VW auffallend gelassen – zu Recht?
Feiner als der große VW Touareg 3.0 V6 TDI kratzt kaum ein SUV die Kurve. Aber sein Preis ist hoch und eine Gefahr für Omas Sparstrumpf.
Aktionäre und Autofahrer klagen gegen VW: Am Montag beginnt der größte Prozess im Dieselskandal vor dem Oberlandesgericht Braunschweig. Es geht um 9 Milliarden Euro.
Mit einer Digitalsteuer wollen Europas Finanzminister Geld von Google und den anderen Internetkonzernen einstreichen. Für Deutschland ist das gefährlich.
Herbert Hainer und Uli Hoeneß haben Adidas und den FC Bayern groß gemacht. Beide hatten sie grandiose Erfolge und tieftraurige Stunden. Ein Interview über wahre Freundschaft, gestürzte Helden und Manager im Gefängnis.
Dienstwagen sind Männersache und der Chef fährt Porsche. Ob solche Behauptungen für die Mehrheit der deutschen Arbeitnehmer zutreffen, zeigt eine Studie.
Am 22. September 2015 informierte der VW-Konzern die Öffentlichkeit über die Abgasaffäre. Jetzt wird bekannt: Herbert Diess soll schon zwei Monate zuvor davon gewusst haben – das wäre strafbare Marktmanipulation.
Frankfurt hat eine neue Spezialität: unsinnige Fahrverbote. Das Gericht verlässt mit seiner Entscheidung den Boden der Realität – und das Ausland lacht sich schlapp. Ein Kommentar.
Viele Besitzer von Diesel-Fahrzeugen sind entsetzt über das Urteil zum Fahrverbot in Frankfurt. Das zeigt ein Besuch bei einer Kfz-Zulassungsstelle. Die Wut richtet sich vor allem auf die Politik.
Welchen Preis wird das Dieselverbot haben? Der Alltag zahlreicher Pendler, die davon betroffen sind, droht aus den Bahnen zu geraten. Eine nicht repräsentative Stichprobe.
VW und der Abgas-Skandal - eine fast unendliche Geschichte. Nach dem Betrug fordern Aktionäre Schadenersatz in Milliardenhöhe. Bekommt Volkswagen nun die nächste Abgasrechnung präsentiert? Das Musterverfahren am kommenden Montag in Braunschweig soll Klarheit bringen.
In knapp einer Woche startet das Verfahren gegen Volkswagen. Die zentrale Frage lautet: Wer wusste wann über die Abgasmanipulation Bescheid? Hätten die Anleger früher informiert werden müssen?
Wegen falscher Abgaswerte bei den großen Dieselmotoren der 5er- und 7er-Reihe soll BMW zehn Millionen Euro Bußgeld zahlen. Damit kommen die Münchner mit einem blauen Auge davon.
Kurz nach dem 30. Geburtstag des Dax ordnet die Deutsche Börse im September ihre Indizes neu. Eine wichtige Rolle spielen Tech-Firmen, die derzeit recht teuer sind.
Wer soll Wagen mit Elektroantrieb kaufen, wenn die eigenen Leute nicht mit gutem Beispiel vorangehen? Bei VW ist das nicht so einfach. Das liegt auch an der aktuellen Modellpalette.
Beim Neuwagenkauf ist Geduld oberste Tugend: Neue Zulassungsstandards sorgen für teils lange Verzögerungen. Einen Konzern trifft es besonders hart.
Immer mehr Unternehmen bauen wieder Wohnungen für ihre Mitarbeiter. Das Konzept hat Tradition – doch was, wenn der Mieter den Arbeitgeber wechselt?
Kann sich VW Entschädigungen wie in Amerika auch hierzulande leisten? Deutsche Dieselkäufer müssen selbst klagen – und erfolgsversprechende Klagen würden oft mit Deals aus der Welt geschafft, sagt ein Anwalt.
Autos werden immer stärker zu digitalen Geräten auf Rädern. Ein Blick in das Entwicklungszentrum zeigt, wie VW zu einem Software-Unternehmen werden will. Nicht in allen Softwarebereichen hinkt der Autobauer hinterher.
Nach der Vereinbarung zwischen Amerika und Mexiko stehen die Zeichen mit Trump auf Annäherung. Das trifft auch die deutschen Hersteller, die in Mexiko produzieren. Eine Analyse.
Amerikas Volkswagen-Aufseher ist nicht zufrieden mit dem Konzern. Kein Wunder: Ein neuer Geist lässt sich nicht von oben wegplanen.