Heute Abend wird die Koalition um eine Lösung in der Dieseldebatte ringen. Zuvor stärkt jetzt auch Innenminister Seehofer geprellten Kunden den Rücken. Die Autobranche warnt indes vor Arbeitsplatzverlusten.
Volkswagen verbündet sich mit Microsoft: Was bringt das den Kunden? Und was bedeutet es für Deutschland, wenn Kompetenz abwandert? VW-Chef Herbert Diess spricht über die Zukunft VWs hierzulande.
Am Montag ist Showdown: Die Bundesregierung will vorstellen, was mit Dieselfahrzeugen der Schadstoffnormen Euro 4 und Euro 5 geschehen soll. Wird die elend lange und quälende Debatte damit beendet sein?
Die letzte EM brachte Gewinne von 830 Millionen Euro ein – und eine große Gewinnsteigerung zum vorherigen Austragungsort. Darf Deutschland auf einen ähnlichen Erfolg hoffen? Zumindest die Hauptsponsoren stehen bereits fest.
Der größte Autohersteller der Welt hat sich einen mächtigen Partner für das digitale Zeitalter ins Boot geholt. Der Software-Riese Microsoft soll VW künftig mit Cloud-Diensten unterstützen.
Die Kanzlerin will bis Montag Klarheit für besorgte Diesel-Besitzer schaffen. Diese sollen im Falle von Nachrüstungen „nichts dafür bezahlen“. Die Rechnung hat sie aber ohne die Hersteller gemacht.
Diesel-Betrug und Compliance-Beratung sorgen für eine hohe Auslastung in den Anwaltsbüros. Gewinner sind vor allem zwei nationale Mittelstandsberater. Aber wie nachhaltig ist die Champagnerlaune in den Kanzleien?
Ein Gewirr aus skandalösem Betrug und Regulierungsversagen hat zu den Problemen mit der Dieseltechnologie geführt. Ein Lehrstück darüber, warum eine vermeintlich gut geeignete Regulierung zu einer Einladung zur Manipulation wurde – und was daraus folgt. Ein Gastbeitrag.
Es zeichnet sich eine Lösung in der Diesel-Debatte ab. Die großen Autohersteller lenken offenbar ein – Fahrzeughalter könnten aber dennoch zur Kasse gebeten werden.
Deutschlands größter Autohersteller ist bereit, die Nachrüstung älterer Dieselautos zu bezahlen. Allerdings macht das Unternehmen offenbar zwei Einschränkungen im Streit mit der Regierung.
Bernd Osterloh beschwert sich über „Halbwissen“ und warnt vor einer Entscheidung zum Diesel, die alle überfordert. Für ihn stellt sich die Frage nach einer langfristigen Lösung: Wie will sich Deuschland als Industriestandort darstellen?
Der neue VW Polo GTI tritt erstmals in der Zweiliter-Turboklasse an. Feine Manieren hat der kleine Kompaktsportler durchaus. Aber er kann mit seinen 200 PS auch anders.
Zwischen BMW und seinen Vertragshändlern eskaliert ein Streit um neue Kontrakte. Die Angelegenheit ist so heikel, dass sich der Autohersteller nicht äußern will – um nicht noch mehr Öl ins Feuer zu gießen.
Bei der Debatte um Diesel-Fahrverbote spielen Fakten für Grüne und Co. keine Rolle – auf Kosten derer, die um ihre Mobilität und ihren Arbeitsplatz bangen.
Nach dem Dieselgipfel sind Nachrüstungen wahrscheinlicher geworden. Die Umweltministerin will, dass die Hersteller die gesamten Kosten dafür tragen. Doch eine Beteiligung der Kunden steht ebenfalls im Raum.
Mit den Jahren hat der VW Polo immer mehr Power gekriegt: der neue GTI hat 200 PS, die den Kraftzwerg auf über 200 km/h treiben können.
Seit dem Fahrverbots-Urteil wird von vielen Seiten eine schnelle Nachrüstung alter Dieselautos gefordert. Aber geht das denn? Auf keinen Fall schnell, sagen Fachleute.
Am Sonntag trifft sich die Kanzlerin mit den Autobossen. Kommen dann Hardware-Nachrüstungen? Umtauschprämien für Dieselautos wären jedenfalls wirkungslos, heißt es im Umweltbundesamt.
Die große Nachfrage nach Programmierern kommt erst noch. Deshalb müssen sich Unternehmen jetzt schon kreative Rekrutierlösungen einfallen lassen – insbesondere der Mittelstand.
Alle suchen Software-Entwickler, Volkswagen reagiert jetzt mit einem radikalen Schritt und nimmt die Ausbildung selbst in die Hand. Das Projekt richtet sich an Mitarbeiter und Studienabbrecher.
Das neue Abgas-Prüfverfahren WLTP bereit vor allem VW Probleme: Hunderte Getriebe-Motor-Kombinationen müssen neu zugelassen werden. Doch es geht voran.
Amerikas Druck auf europäische Unternehmen zeigt Wirkung: Volkswagen sei bereit, seine Iran-Pläne aufzugeben, sagt Washingtons Botschafter in Deutschland.
In Frankfurt gibt es eine neue Buslinie. Wo sie endet, weiß beim Losfahren niemand. Doch was passiert, wenn man in den alten VW von „Mobile Albania“ steigt?
BMW, Daimler und VW könnten nach Einschätzung der Wettbewerbskommissarin bei der Entwicklung wichtiger Technik zusammengearbeitet haben – verbotenerweise. Die Hersteller könnte das Milliarden kosten.
So sieht die Antwort von Audi auf Tesla und den Jaguar I-Pace aus. Der Audi Etron ist ein SUV, kostet in der Basisversion 80.000 Euro und kommt noch in diesem Jahr.
Hat VW seine Anleger nicht rechtzeitig über die Diesel-Affäre ins Bild gesetzt? Das wollen die klagenden Investoren wissen. Auf die Antwort auf diese Frage müssen sie wohl länger warten.
Wird das der Durchbruch für die breite Masse? Der größte Autohersteller der Welt macht eine große Ankündigung zur Elektromobilität.
Für Millionen Diesel-Autos wird die Nachrüstung nicht möglich oder nicht sinnvoll sein, sagt Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer. Im F.A.Z.-Interview spricht er über andere Möglichkeiten, den Autoherstellern Druck zu machen.
Der Streit zwischen Audi und BWM, wer Werbepartner beim FC Bayern München sein darf, ist angeblich entschieden. Einem Zeitungsbericht zufolge wird BMW spätestens 2025 exklusiver Autopartner der Münchner.
Amerikanische Banken haben sich große Stimmrechtspakete am deutschen Autohersteller Daimler gesichert. Steckt ein bekannter Unternehmer aus China dahinter? Die Folgen wären gravierend.
Der Zulieferer will keine 20 Milliarden Euro in eine Zellfabrik investieren. Der Manager erläutert die Gründe und erklärt, was Batterien mit Schokolade zu tun haben.
Der Nachfolger des VW Käfers wird nur noch bis 2019 hergestellt. Ein Nachfolgemodell sei nicht geplant, teilte der Autokonzern mit.
Seit Juni sitzt Audi-Chef Rupert Stadler wegen der Ermittlungen im Dieselskandal in Untersuchungshaft. Anfang der kommenden Woche soll VW über seine Zukunft entscheiden – und könnte auch seinen Nachfolger präsentieren.
An der VW-Spitze fährt jetzt ein dickes Ding mit Hightech-Charakter. Feiner als der große VW kratzt kaum ein SUV die Kurve. Aber sein Preis ist eine Gefahr für Omas Sparstrumpf.
Er war der kesse Nachfolger des Käfers, doch nun kommt das Aus: Volkswagen will die Produktion des Beetle einstellen.
Mal wirkt Facebooks Kommentarmoderation zu großzügig, mal zu pedantisch, und manchmal auch politisch eingefärbt. Welche rechtlichen Grenzen muss das Netzwerk dabei beachten?