Eine Umfrage des TÜV Rheinland zeigt, ob sich die Deutschen einem ausschließlich computergesteuerten Fahrzeug anvertrauen würden. Frauen und ältere Menschen sind besonders skeptisch.
„Poly Implant Prothèse“ hat mit billigem Industriesilikon tausenden Frauen geschadet. In Frankreich wurde nun der zuständige TÜV zur Rechenschaft gezogen. Eine Warnung für den TÜV Rheinland?
Zinstief und Spekulation haben Oldtimer-Preise explodieren lassen. Autos zum fairen Preis finden sich trotzdem noch.
Der französische Konzern PIP hat gesundheitsgefährdende Brustimplantate hergestellt. Eine Frau verklagte den TÜV Rheinland, der PIP zertifiziert hatte. Haftbar ist er nicht – zumindest nach EU-Recht .
Für Millionen Diesel-Autofahrer steht neuer Ärger an: Der TÜV-Nord droht, nicht umgerüsteten Autos die Plakette zu verweigern. Später ruderte er zurück.
20.000 Frauen haben geklagt - nun hat ein Handelsgericht im französischen Toulon den deutschen TÜV wegen Fahrlässigkeit zur Zahlung von 60 Millionen Euro verurteilt. Der will das Urteil abermals nicht akzeptieren.
Im Hochtaunus steht ein Schlepplift zum Verkauf. Leuchtende Kinderaugen sind garantiert, doch potentielle Betreiber sollten sich auf einiges gefasst machen.
Michael Nickl ist seit 25 Jahren mit seinem Mercedes 200 D unterwegs. Nur der Kilometerzähler weiß nicht mehr so richtig weiter.
Alles, was in Kitas und Schulen gegessen wird, soll genau auf den Prüfstand: Das schlägt der Bundesernährungsminister offenbar vor. Das entspricht auch der Meinung von Befragten.
Alle zwei Jahre muss ein Auto zur Hauptuntersuchung. Ein Streifzug durch die Ergebnisse der Checks für 2016 und die Geschichte des Prüfens.
Einen kreativen Verkehrssünder erwischte die Polizei Mainz am Dienstagabend. Eine selbst gemalte TÜV-Plakette und „Der Oberberjermester“ waren auf seinem Kennzeichen zu sehen.
Paketzusteller behindern den Verkehr, liefern unzuverlässig und sind auch noch unfreundlich. So klagen viele Kunden. Haben sie recht? Unser Autor hat sich einen Tag lang als DHL-Bote versucht.
Unter den luftdichten Gebäudehüllen, die die Energieeinsparverordnung im Neubau vorschreibt, braut sich einiges an Schadstoffen zusammen. Wer auf Öko-Materialien achtet, ist nicht automatisch auf der sicheren Seite.
Die Allianz will demnächst offenbar mit Gebrauchtwagen handeln und kooperiert dazu mit einer Online-Plattform. Sie ist nicht die erste Versicherung, die in den Markt einsteigt.
Die Gebühren für die praktische und theoretische Führerschein-Prüfung sollen nach Plänen von Dekra und TÜV steigen. Teurer wird wohl auch die regelmäßige Hauptuntersuchung.
Eigentlich haben Ingenieure und Informatiker viel gemeinsam: Eine Liebe für analytisches Denken etwa oder Problemlösungskompetenz. Warum verstehen sich beide Gruppen trotzdem so oft nicht?
Am Samstag finden in sieben deutschen Städten Demonstrationen gegen die Freihandelsabkommen TTIP und Ceta statt. Die Kundgebung in Frankfurt organisiert SPD-Frau Stefanie Then.
Hunderttausende Frauen ließen sich gefährliche Brustimplantate einsetzen. Wer muss für mangelhafte Medizinprodukte haften? Nach einem EU-Gutachten nicht unbedingt nur der Hersteller.
Senegals Hauptstadt steht für Abenteuer und Wüstenrallyes. Dabei kann man dort auch einen ganz normalen Urlaub am Strand machen
Strom bleibt teuer. Sollte man sich jetzt darauf einlassen, einen Tarif mit Preisgarantie für zwei Jahre abzuschließen? Besser nicht, meinen Energieberater. Das Verbraucherthema.
In ihren aufgemotzten Autos fühlen sie sich stark: Junge Männer treffen sich nachts, um Rennen zu fahren. Manchmal geht das schief, mit verheerenden Folgen. Sind sie für Polizei und Justiz überhaupt zu fassen?
In Frankfurt stehen zwei junge Männer vor Gericht, weil sie Anleger um 240 Millionen Euro gebracht und alles in Autos, Frauen und edelsteinbesetzte Hundenäpfe investiert haben sollen. Das konnte nicht gutgehen.
Nachdem der TÜV bei rund 60 Prozent der geprüften Aufzüge Mängel festgestellt hat, wehren sich die Hersteller gegen Zweifel an der Sicherheit. Vier Todesfälle gab es im vergangenen Jahr – allerdings nicht durch Abstürze.
Allein in Deutschland ließen sich 5000 Frauen von seiner Firma PIP unwissentlich billiges Industriesilikon in die Brüste implantieren. Jetzt ist das Urteil im Berufungsprozess gegen Jean-Claude Mas gefallen.
Beim TÜV Süd in Fechenheim werden Schuhe auf Schadstoffe und Bohrmaschinen auf Langlebigkeit getestet. Das ist viel Aufwand. Die meisten Produkte sind danach nicht mehr zu gebrauchen.
Javi Martinez und Mario Götze sind die beiden teuersten Einkäufe des FC Bayern München. Die Wertschätzung, die sie erfahren, könnte unterschiedlicher kaum sein vor dem Champions-League-Viertelfinale gegen Benfica Lissabon.
Das Offenbacher Ordnungsamt kontrolliert 376 Automaten in 129 Spielhallen und Gaststätten. Allerdings sind nur 19 Apparate zu beanstanden.
Migranten können für unser Rentensystem eine Chance sein, sagt der Ökonom Axel Börsch-Supan: Wenn wir etwas dafür tun. Auch ein Einwanderungsgesetz wäre hilfreich.
Mit Dampfkesseln fing es an: Vor 150 Jahren wurde die Vorläufer-Organisation des TÜV gegründet. Und der überprüft heute längst nicht mehr nur Autos.
In Mannheim wurde vor 150 Jahren der erste TÜV in Deutschland gegründet, das Saatgut-Unternehmen Monsanto legt die Ergebnisse für das erste Quartal vor und in Madrid findet die Ziehung der staatlichen Jesuskindlotterie „El Niño“ statt.
Große Autoklassiker sind längst Spekulationsobjekte geworden. Für Enthusiasten mit Durchschnittsbudget gibt es trotzdem die Chance, sich den Traum vom schönen alten Auto zu erfüllen. Ein paar Dinge sind dabei aber zu beachten. Das Verbraucherthema.
Viele Bürger vertrauen auf das unbestechliche Urteil des TÜV. Nach dem VW-Skandal steht dieses Vertrauen nun jedoch auf dem Spiel.
Der Verein will bei der Zulassung neuer Modelle künftig noch stärker beteiligt werden. Die Abgastests sollen so verlässlicher werden, der TÜV unabhängiger von fremden Daten.
Der Verbraucherzentrale Bundesverband e.V. stellt den „Marktwächter Finanzen“, eine Sonderuntersuchung der Verbraucherzentrale Baden-Württemberg, vor.
Die Software von Autos zu prüfen sei nicht möglich, da es sich um ein Betriebsgeheimnis der Hersteller handele, sagt der TÜV. Stimmt das überhaupt?
Im Bundesverkehrsministerium fragt man sich, warum die Prüfer die Manipulationen beim CO2-Ausstoß nicht bemerkt haben. Die Beschuldigten wehren sich und stehen vor einem Rätsel.