Scholz und Modi demonstrieren beim Indien-Besuch des Kanzlers in vielen Fragen Einigkeit. Doch im Hinblick auf den Ukrainekrieg treten Unterschiede zutage – zumindest vor den Kulissen.
Der Chef des Autozulieferers Bosch geht davon aus, dass sich die Probleme des Klimawandels nicht bis 2050 lösen lassen. Die aktuelle Generation habe vielmehr die Aufgabe, erste schnelle Schritte einzuleiten.
Innovation war lange die Parade-Disziplin Deutschlands. Doch vieles ist heute nur noch Mittelmaß. Nun schlägt die Expertenkommission Forschung und Innovation Alarm. EFI-Chef Uwe Cantner erklärt warum.
Für den frühen Rentenbeginn sind viele Franzosen abermals auf die Straße gegangen. Sie werfen Präsident Macron Wortbruch vor. Auch in der Nationalversammlung ist die Empörung groß. Die Gründe dafür sind vielschichtig.
Wie sollen es Europas Unternehmen mit China halten? Und ist die Politik zögerlich? Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck ist auf dem Weg nach Amerika, um genau diese Fragen zu klären.
Der Bosch-Konzern erwirtschaftet kaum Rendite. Andere Konzern wären in der Lage wohl längst aufgespalten. Auch für Bosch kann es ungemütlich werden.
In der geplanten Abgasnorm Euro 7 würden Sensoren vorgeschrieben, die es gar nicht gebe, sagt Bosch-Chef Hartung. Prinzipiell hält er die Regulierung aber für richtig. Die Konzernrendite lässt jedoch zu wünschen übrig.
Bosch stellt sie schon her, mit der Saar-Fabrik steigt auch ZF Friedrichshafen in die Produktion neuartiger Chips ein. Der zuständige Vorstand hofft auf höhere Reichweiten von E-Autos.
BYD hat Tesla als Weltmarktführer für Elektroautos überholt. Jetzt drängt das Unternehmen aus China auch auf den deutschen Markt – höchste Zeit, es kennenzulernen.
Die Wirtschaft und die CDU in Baden-Württemberg werfen den Grünen eine „lähmende Behäbigkeit“ vor. Die lehnen einen Zukunftskonvent ab und setzen einen neuen Normenkontrollrat ein.
Die endgültige Entscheidung steht noch aus. Doch den taiwanischen Chiphersteller zieht es mit einer Spezialfabrik für die Autobranche nach Sachsen.
Der Bosch-Konzern baut in China ein neues Forschungszentrum. Ein Analyst meint: Die Lokalregierung hilft nach.
Trotz aller Chinakritik investiert Bosch weiter in der Volksrepublik. Der Konzern will in einem neuen Zentrum hauptsächlich für chinesische Hersteller arbeiten. Es geht um Elektromobilität und automatisiertes Fahren.
Winfried Hermann ist grüner Verkehrsminister in Baden-Württemberg. Ein Gespräch über die Modellstrategie der Autokonzerne, Kurznachrichten mit Automanagern und sein ziemlich flaches Mercedes-Dienstauto.
Küchengeräte von Gaggenau sind Luxusobjekte. Wer sie sich leistet, gönnt sich bis ins Detail durchdachte Produkte mit außergewöhnlichem Design. Das schätzen auch Profis.
Dass die Wirtschaftshochburg Stuttgart in Debatten selten zu hören war, ist auch für Deutschland kein kleines Problem. Gut, dass sich das mit den vielen Dax-Konzernen nun ändert.
Stabmixer sind die Zauberer der Küche. Dass man sie noch etwas besser machen kann, zeigt Bosch mit dem Ergomaster. Die Finessen zeigen sich ganz oben und unten am Gerät.
Tel Aviv gilt als das israelische Silicon Valley: ein Paradies für Start-ups. Davon haben Frankfurter im Austausch „Frankfurt meets Tel Aviv“ viel gelernt.
Japans Topunternehmen und die Regierung versuchen, einen nationalen Champion für Mikrochips zu kreieren. Das kann gründlich schiefgehen.
Das Auto allein auf Parkplatzsuche schicken und sich derweil anderen Dingen widmen: Was bislang klingt wie eine Szene aus „Knight Rider“, soll am Stuttgarter Flughafen bald Realität werden.
In der Halbleiterindustrie stehen hochfliegende Investitionen an. Ein Hersteller ist gar schon auf dem Weg zum Mond.
In der Halbleiterindustrie stehen für die kommenden Jahre Investitionen von Hunderten Milliarden Euro an. Ein Hersteller ist schon auf dem Weg zum Mond.
Die Deutsche Umwelthilfe konfrontiert die deutschen Autobauer mit neuen Vorwürfen. Das könnte Folgen für fünf Millionen Dieselbesitzer haben.
Die Politik mahnt zur Vorsicht, Mittelständler fürchten sich. Eine weitreichende Abkehr vom Reich der Mitte aber ist für die deutsche Wirtschaft undenkbar.
Erdogan ruft das „Jahrhundert der Türkei“ aus. Er verspricht eine Zeit der Wunder. Dabei sorgt er seit 20 Jahren für unser Elend.
2023’te dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olacaktık, 20’de bile değiliz artık. Kişi başı 20 bin dolar kazanacaktık, 8 bini gören şükrediyor. İleri demokrasi dedikleri, otokrasi çıktı. Tablo böyleyken Erdoğan’ın “Türkiye Yüzyılı” nasıl geçebilir? Gelin antiloplara soralım…
Acht deutsche Top-Managerinnen und -Manager plädieren für eine neue China-Strategie: mehr technologische Führungsstärke, weniger Abhängigkeit – und eine Fortsetzung des Dialogs. Ein Gastbeitrag.
Die Konkurrenz sitzt um die Ecke, die Akkustrategie ist umstritten: Wie sich Festool mit seinen Elektrowerkzeugen behauptet und Aufsichtsratsvorsitzende Barbara Austel den Überblick behält.
Im Oktober 1997 lernte Deutschland ein neues Wort: Elchtest. Eine Blamage und PR-Krise für Mercedes. Wie die A-Klasse doch noch zum Erfolg wurde.
Der Ministerpräsident von Baden-Württemberg ist durch Amerika gereist. Dort wollte er lernen, wie die Wirtschaft der Zukunft tickt – und was nötig ist, damit Stuttgart dabei nicht nur zuschaut.
Wie erfahren Unternehmen, was ihre Kunden künftig wollen? Audi, Hornbach und Co. haben ein Projekt gegründet, das dieser Frage nachgeht.
Manager hecheln von einer Krise zur nächsten. Immerhin trauen sie sich mittlerweile öfter, die Politik zu kritisieren. Das zeigte sich auf dem wichtigen Betriebswirte-Kongress.
Opel bläst seine China-Pläne ab, Wirtschaftsminister Habeck forciert die Abkopplung: Trennt sich die Autoindustrie jetzt von China? Ganz im Gegenteil, zeigt eine Umfrage der F.A.Z. Volkswagen schießt sogar subtil gegen Habeck.
Bosch-Geschäftsführer Markus Heyn hält eine allzu einseitige Ausrichtung der Autoindustrie auf die Batterie-Elektromobilität für riskant.
Herbert Diess hat den VW-Konzern strategisch modernisiert. Sein Nachfolger Oliver Blume könnte ihn kulturell erneuern.
Die Internationale Funkausstellung, kurz IFA, gehört zu den deutschen Messeklassikern. Nach der Pandemie geht es nun wieder mit frischen Kräften an den Start. Fast alle namhaften Hersteller sind dabei.