Die Batteriefertigung schießt durch die Decke. Dafür wird viel Lithium benötigt. Australien verfügt über große Vorkommnisse – hat den Hype aber bislang verschlafen. Jetzt startet das Land eine Aufholjagd.
Das Headset von Aftershokz überträgt den Schall direkt auf die Schädelknochen. So funktioniert das Gerät, das sind seine Schwächen.
Erstmals bekommt Deutschland direkten Zugriff auf den für die Elektromobilität so wichtigen Rohstoff Lithium. Dafür wird ein Salzsee in Bolivien angezapft. Doch die Folgen für die Umwelt sind noch nicht untersucht.
Hinter dem Siegeszug des Lithium-Ionen-Akkus steckt ein japanischer Wissenschaftler. Akira Yoshino war schon mehrfach Kandidat für den Chemie-Nobelpreis. Er sieht noch einiges Entwicklungspotential.
Der britische Staubsaugerhersteller Dyson geht unter die Autobauer: In Singapur soll die erste Fabrik für sein Elektroauto entstehen. Investiert werden Milliardenbeträge.
Südamerika gilt wegen seiner Lithium-Vorkommen als „das Saudi-Arabien der Elektromobilität“. Die Bolivianer kooperieren jetzt mit deutschen Unternehmen – und wollen dabei lernen, die Vorkommen selbst zu verarbeiten.
Als Kultmoped wurde sie bekannt, nun erlebt die „Schwalbe“ dank Elektroantrieb und Sharing-Boom nochmal Aufschwung. Und auch ein anderes Nostalgie-Zweirrad soll bald elektrisch werden.
Für die Mobilitätswende ist Lithium unverzichtbar – doch der Rohstoff ist äußerst rar. Die Nachfrage nach dem „weißen Gold“ könnte in den nächsten Jahren explodieren.
Langsam tut sich etwas auf dem Markt der elektrischen Bikes. Die Zero DSR Black Forest brauchte jedoch nicht nur mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten.
Bolivien sitzt auf einem 100 Milliarden Dollar schweren Schatz: Lithium. Nun soll er gehoben werden – mit Hilfe kleiner deutscher Firmen.
Die Batteriezelle ist das Herzstück des Elektroautos. Die deutschen Autokonzerne haben ihre Bedeutung zu spät erkannt. Jetzt sind sie von Lieferanten aus Asien abhängig.
Der Lithium-Ionen-Akku ist noch immer das Nonplusultra unter den Energiespeichern. Mit besseren Materialien und einem optimierten Design versucht man, die elektrischen Kraftpakete weiter aufzurüsten und für die Energiewende fit zu machen – mit Erfolg.
Mit dem Abbau in Österreich könnte bald die Abhängigkeit von China in der Aufbereitung zu batteriefähigem Lithium entschärft werden. Eine erste europäische Produktion ist geplant.
Wenige Tage nach einem ähnlichen Fall in Amerika stirbt in der Schweiz ein Mensch nach einem Unfall in einem Tesla. Über die Unfallursache wird nur spekuliert.
Der Miniaturisierung hat auch den Bau von wiederaufladbaren Batterien erfasst. Ein Lithium-Ionen-Akku aus Kalifornien misst nur noch wenige Millimeter.
Lithium ist in nahezu jedem Smartphone verbaut, dementsprechend groß ist die Nachfrage. Ein Unternehmen in Südkorea versucht eine Alternative zur klassischen Lithiumgewinnung.
Überall wird so getan, als führen wir in wenigen Jahren nur noch mit Strom. In zwei deutschen Städten hat das Warten auf Elektrobusse wohl bald ein Ende.
Lithium und Kobalt sind sind wichtige Rohstoffe für moderne Batterien. Doch ihr Vorkommen ist begrenzt und ihre Preise steigen. Gibt es einen Ausweg aus der Misere?
Die Zellen in den Akkus deutscher Elektroautos kommen bislang ausschließlich aus dem asiatischen Raum. Doch eine europäische Batterieallianz soll das nun ändern.
Wenn es kalt wird, machen Batterien und Akkus schneller schlapp. Chinesen haben nun ein Modell gebaut, für das diese Regel nicht gelten soll.
In der Autoindustrie hat ein Wettlauf um begehrte Metalle begonnen, die für den Bau von Elektroautos unverzichtbar sind. BMW geht auf Distanz zu Daimler.
Wenn man das Smartphone wirklich braucht, macht der Akku schlapp. Tipps, wie der Kraftspender deutlich länger hält, gibt es zuhauf. Aber nicht jeder Trick ist hilfreich.
In den Akkus von Elektroautos stecken wertvolle Materialien wie Kobalt. Wenn sich Elektroantriebe durchsetzen sollen, muss die richtige Entsorgung von Anfang an mitgedacht werden.
Die Elektromobilität setzt sich langsam durch. Jetzt ist die richtige Zeit, um als Anleger einzusteigen. Es muss aber nicht immer der Autobauer sein.
Deutschland sei für Lithium und andere Rohstoffe völlig auf Importe angewiesen – aus schwierigen Regionen. Das Ziel, beim Boom der Elektroautos mitzuhalten, sei gefährdet.
Lithium ist eigentlich giftig. Doch korrekt dosiert hilft es gegen Manie und Depression. Und vielleicht sogar gegen Demenz.
Kommen Batterien für Elektroautos künftig häufiger aus Europa? Der Autozulieferer Continental denkt über eine Fabrik nach. In Deutschland würde sie nicht stehen.
Ein renommierter Umweltschützer warnt vor Elektroautos: Benziner seien derzeit noch besser fürs Klima. Hat er Recht?
Lebensmittel-Lieferdienste sind gefragt - und drängen an die Börse. Hello Fresh hat dort nun einen guten Start hingelegt. Doch ein Blick auf die Konkurrenz zeigt, wie schnell sich das ändern kann.
Amazon eilt von Rekord zu Rekord: Nicht nur die Umsatzzahlen steigen rasant, auch bei den Mitarbeitern legt der Online-Händler ein enormes Tempo an den Tag.
Die Zahl der Fußballtalente, die es in ihrem eigenen Klub in die erste Mannschaft schaffen, nimmt stetig ab – und die der Ausländer zu. Besonders in Deutschland.
Lithium ist wichtiger Bestandteil in Akkus aller Arten. Doch wer hat die größten Reserven? Hier kommt eine Übersicht.
Elektroautos brauchen mehr Lithium und Kupfer, die chinesische Infrastrukturinitiative braucht mehr Stahl. Das treibt die Rohstoffpreise.
Mit der Zahl der Elektroautos steigt auch die Nachfrage nach Lithium. Innerhalb eines Jahres hat sich der Preis für das Material, das zur Batterieherstellung benötigt wird, mehr als verdoppelt. Lohnt ein Investment?
Alle reden vom Elektroantrieb. Wir fahren längst damit. Der Scooter ist das perfekte Vehikel dafür. Was es gibt, was kommt und warum Elektrolust und Elektrofrust nah beieinanderliegen.
Für leistungsfähige Batterien ist Lithium derzeit unverzichtbar. Unter einem Salzsee in Bolivien lagern riesige Reserven. Die sollen nun gefördert werden, auch mit Hilfe eines Unternehmens aus Thüringen.