Wegen illegaler Abgasvorrichtungen muss das Stuttgarter Unternehmen abermals Diesel-Fahrzeuge zurückrufen. Überraschend kommt das für Daimler nicht. Die verwendete Technik hält der Konzern für zulässig.
Mercedes-Benz erneuert die E-Klasse. Das ist nicht irgendein Schritt, sondern einer ins Herz des Marktes und der Marke. Wer Eleganz vor Pragmatismus setzt, greift zum Coupé oder Cabriolet.
Der Verzicht auf eine Kaufprämie für Autos mit Verbrennungsmotor treibt einen Keil zwischen Gewerkschaften und SPD. Die IG-Metall spricht von einem „massiven Vertrauensverlust“, Daimler-Betriebsratschef Brecht ist „stinksauer“. Die SPD schießt scharf zurück.
Nachdem der Aktienkurs von Aston Martin um 90 Prozent gefallen ist, muss Vorstandschef Andy Palmer gehen. Seine Nachfolge soll offenbar der bisherige Mercedes AMG-Geschäftsführer Tobias Moers antreten.
Die Kapitulation Deutschlands 1945 beendete den Zweiten Weltkrieg. Viele Unternehmen machten sich nur Tage später an den schwierigen Wiederaufbau, wie die Beispiele Daimler-Benz, BASF und Bosch zeigen.
Wenn es um die Besetzung von Aufsichtsräten geht, sind Fonds oft strenger als der Corporate-Governance-Kodex. Das zeigt der Fall des Börsenchefs Theodor Weimer.
Statt einer großen Batterie könnten die Autos künftig einen Wasserstofftank haben. Es gibt einige Modelle und viele Projekte, aber auch Schwierigkeiten.
Die deutsche Autoindustrie fordert mehr Hilfe gegen die Folgen der Corona-Pandemie. Tun könnte die Regierung einiges – mehr Subventionen wären aber eine schlechte Idee.
Die deutschen Autohersteller dringen auf eine neue Kaufprämie – für alle Fahrzeugtypen. Unterstützung erhalten sie von prominenten Ministerpräsidenten.
Wir kriegen jetzt Geld beim Tanken. Der Daimler-Chef beendet die Ära der Limousinen. Und die Bäckerin sagt: Ab Montag wird’s gefährlich.
Der Autohersteller Daimler muss wegen der Viruspandemie im ersten Quartal einen deutlichen Gewinnrückgang hinnehmen. Wie das restliche Jahr verlaufen wird, will man sich in Stuttgart gar nicht ausmalen.
Seit Montag laufen die Bänder wieder im Mercedes Werk in Stuttgart -Bad Cannstatt. Nach vier Wochen Shutdown wegen der Corona-Pandemie.
Das Coronavirus darf keine Ausrede sein für einen nachlassenden Kampf gegen den Klimawandel. Drei Thesen von Daimler-Chef Ola Källenius für die Zeit nach der Pandemie.
Brabus rüstet die ohnehin schon sündige Mercedes G-Klasse zum Giganten auf. Als wäre der 585 PS starke V8 aus Affalterbach nicht schon kraftvoll genug, steigt die Leistung des Vierliters auf 800 PS.
Politik trifft Porsche. Die Ministerpräsidenten Winfried Kretschmann und Michael Kretschmer reden mit Vorstandschef Oliver Blume über das tägliche Krisenmanagement, persönliche Opfer und die Lehren für die Zeit nach Corona.
Die Bundesregierung hat angesichts der Corona-Ansteckungsgefahr den Weg für rein virtuelle Hauptversammlungen frei gemacht. Die Deutsche Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz sieht darin aber keine Blaupause für die Zukunft.
Der Daimler-Betriebsrat Oliver Hilburger hat eine Gewerkschaft am rechten Rand gegründet. Jetzt will er aus der Corona-Krise Kapital schlagen.
Viele Manager müssen Tausende ihrer Mitarbeiter derzeit in Kurzarbeit schicken. Einige haben daher angekündigt, auch selbst auf Gehalt zu verzichten. Das ist lobenswert.
Im Prozess gegen Daimler geht es darum, ob Logistiker Ansprüche an ein Klagevehikel abtreten können.
Nach langen Spekulationen wird eine Hauptversammlung nach der nächsten verschoben. Die Telekom hingegen hält am Aktionärstreffen fest – vorerst.
Zigtausende Menschen wohnen in Frankreich und arbeiten in Deutschland. In Zeiten der Pandemie ist das keine kleine Herausforderung.
Die Epidemie hält die Anleger weiter fest im Griff: Die Aktienkurse sinken, gefragt sind Schulden sicherer Staaten. Die Lufthansa kündigt schärfere Einschnitte an.
Elektrische Autos gehören in die Stadt. Es gibt aber Menschen, die müssen längere Strecken zurücklegen und wollen trotzdem mit Strom fahren. Was tun? EQC kaufen. EQC kaufen?
China liefert viele wichtige Produkte. Bleiben sie aus, wird das für Unternehmen und Verbraucher unangenehm. Die Lage in Italien verschlechtert die Situation zusätzlich.
Weil der Gewinn von Daimler eingebrochen ist, verdienen auch die Spitzenmanager nicht mehr so viel. Am meisten bekam im vergangenen Jahr immer noch der frühere Vorstandsvorsitzende Zetsche.
Tesla baut in Brandenburg ein Werk und schafft Arbeitsplätze. Aber nicht jeder freut sich. Wer die Ansiedlung beklatsche, sei naiv, sagen diejenigen.
In den dicht bevölkerten Metropolen Südostasiens könnten Flugtaxis für Entlastung sorgen, in dem sie neue Verkehrswege öffnen. Der deutsche Hersteller Volocopter ist weit. Mit einer neuen Kooperation will er seine gute Position festigen.
Stephan Engels sitzt auf gepackten Koffern. Ihn zieht es von der Commerzbank zur tief in einen Geldwäscheskandal verstrickten Danske Bank. Warum tut er sich das an?
Dieter Zetsche setzt sich für Afrika ein. Eigentlich lobenswert, doch sein Timing ist schlecht. Während Daimler schlechte Nachrichten verbreitet, verschickt der frühere Chef hübsche Tierfotos.
In den nächsten drei Jahren würden zehn Prozent der Manager-Stellen gestrichen, kündigte der Daimler-Chef an.
Der Daimler-Konzern hat bekanntlich hohe Ansprüche. Das Jahr 2019 schließen die Stuttgarter aber nicht wie ein Star der Branche ab. Das bekommen auch die Mitarbeiter zu spüren.
Mögliche Strafzahlungen wegen Verstoß gegen EU-Vorgaben, Dieselskandal und ein Konzernumbau. Ola Källenius ist als Vorstandschef von Daimler rauhen Winden ausgesetzt – gleich von mehreren Seiten ausgesetzt.
Der Autohersteller will seinen Sparkurs verschärfen und noch mehr als die schon bekannten 10.000 Arbeitsplätze abbauen. Für einige Automodelle soll es keinen Nachfolger geben.
Mit einer V-Klasse von Mercedes-Benz ist man für so ziemlich alle Fälle des Lebens gerüstet. Die schiere Größe des Fahrzeuges kann aber auch ein Nachteil sein.
Analysten und Anleger sind nervös: Der Autokonzern muss einen weiteren Milliardenbetrag für Diesel-Altlasten zurückstellen. Und auch die Van-Sparte leidet unter einer ganzen Reihe hausgemachter Schwierigkeiten. Ein Beobachter spricht von „einem traurigen Tag für alle Beteiligten“.
Das Jahr 2019 lief schlechter als erwartet. Die Daimler-Aktie rutscht ab. Und nun fallen auch noch weitere Aufwendungen im Dieselskandal an. Für gerichtliche Verfahren ist in diesem Jahr mehr als eine Milliarde einkalkuliert.