Stuttgart 21 verzögert sich bis 2031, die Kosten explodieren. Das Projekt steht für den Größenwahn der beteiligten Politiker.
Die Politik reagiert empört auf die neuen Probleme am Stuttgarter Bahnhof. Sie erhöht den Druck auf die Deutsche Bahn.
Der Bundesinnenmister stellt die neue Statistik zur politisch motivierten Kriminalität vor, Markus Söder und Carsten Linnemann gehen auf Spargelfahrt. Und: Ist Ihre Stadt auf Hitzewellen vorbereitet? Der F.A.Z. Newsletter.
Die Stadt Frankfurt hält an den Plänen für einen Neubau der Städtischen Bühnen fest. Außerdem sucht sie nach Lösungen für den Umgang mit Rauschgiftsüchtigen. Und in Bad Camberg ist ein Grab aus der Eisenzeit mit kostbaren Gaben gefunden worden. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Wegen „drastischer Versäumnisse“ der Projektgesellschaft der Deutschen Bahn wird die lange erwartete Eröffnung des Durchgangsbahnhofs noch einmal verschoben. Darum geht es.
Für Winfried Kretschmann endet in diesen Tagen ein langes Leben als Politiker. Ein Gespräch über die schwerste Entscheidung seiner Karriere, lebende und verstorbene Freunde – und die sehr spezifischen Erwartungen seiner Frau.
Kein anderer Grünen-Minister war so lange im Amt wie Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann. Was ist sein Vermächtnis nach 15 Jahren an der Macht?
Das neu gebaute Terminal 3 des Frankfurter Flughafens führt einen Klassiker der Architekturmoderne seiner eigentlichen Bestimmung zu. Der Bau ist ein Triumph. Doch seine Verschandelung hat schon begonnen.
Dass die Deutsche Bahn noch zu retten ist, daran zweifeln inzwischen viele. An der Spitze des Schienenkonzerns steht seit einem halben Jahr eine Frau, die es trotzdem versucht. Bislang mit mäßigem Erfolg.
In Stuttgart auf der Uhlandshöhe steht die älteste Waldorfschule der Welt. Rudolf Steiner hat hier selbst gewirkt. Welchen Einfluss hat seine Lehre, die Anthroposophie, heute noch auf den Unterricht?
Von München aus soll bald ein ICE nach Verona fahren. Dafür braucht es neue Gleise. Doch die Anwohner wehren sich. Und die Lehren von Stuttgart 21 haben nicht viel geholfen.
Er wollte die Bürger stärker beteiligen und das Industrieland Baden-Württemberg ökologischer werden lassen. Was bleibt vom ersten grünen Regierungschef?
Immer wieder ist die Eröffnung des Hauptbahnhofes verschoben worden. Medienberichten zufolge könnte sie sich nun noch um mehrere Jahre verzögern.
Evelyn Palla hat rigorose Änderungen angekündigt. Auf schnelle Ergebnisse kann der Kunde aber nicht hoffen, schon gar nicht am Stuttgarter Hauptbahnhof.
Nach der Absage der geplanten Teilinbetriebnahme von Stuttgart 21 kommen Ministerpräsident Kretschmann und Bahnchefin Palla zu einer Sitzung des Lenkungskreises. Bis Anfang Juli soll ein neues Konzept vorliegen.
In Deutschland werden mehr neue Autobahnen als Bahnstrecken gebaut. Daran ändern auch die Milliarden aus dem Sondervermögen nichts.
Evelyn Palla hat ihre Pläne für den Umbau der Konzernstruktur vorgestellt. In der Bahnholding könnte fast jede dritte Stelle entfallen. Für Stuttgart 21 gibt es weiter keinen Eröffnungstermin.
Die Inbetriebnahme des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs wurde wieder einmal verschoben. Warum genau, ist weiter unklar. Die Beteiligten machen sich gegenseitig Vorwürfe.
Die jüngste Terminverschiebung von Stuttgart 21 ist kein gutes Zeichen für die Digitalisierungsbemühungen der Deutschen Bahn.
Abermals wurde der Termin für die Fertigstellung des gigantischen Projekts verschoben. Die Deutsche Bahn trägt als Bauherrin die Verantwortung.
Die neue Bahnchefin Evelyn Palla nutzt das größte Baustellendesaster der Republik zu einem geschickten Schachzug. Dabei folgt sie der klassischen Management-Lehre.
In Belém geht die COP30 in die Schlussphase. Im Rentenstreit soll es nun ein Trio richten. Und Windows feiert Geburtstag. Der F.A.Z. Frühdenker.
Bahnchefin Evelyn Palla lässt die Eröffnung des größten Infrastrukturprojektes des Konzerns abermals verschieben – auf unbestimmte Zeit. In Stuttgart reagiert man empört.
Große Infrastrukturprojekte wie der Bahnhof in Stuttgart haben das Zeug zum Weltwunder. Das größte Wunder wäre, wenn sie fristgerecht und funktionsfähig fertig werden.
Die Eröffnung des Prestigeprojekts Stuttgart 21 wurde schon mehrfach nach hinten verschoben. Jetzt ist auch ein Termin im Jahr 2026 nicht mehr realistisch.
„Mit dem Verzicht ist das Urteil rechtskräftig“, sagt der verantwortliche Bahn-Manager Olaf Drescher. „Das heißt, dieses Kapitel ist für uns geschlossen.“
Zum Leitartikel „Ekel Alfred im Paradies“ +++ Bürokratie +++ Stuttgart 21
Der Protest gegen Stuttgart 21 ist Geschichte. Aber er wirkt bis heute fort – auch als frühes Warnzeichen für tiefe Veränderungen der politischen Landschaft.
Der Ulmer Hauptbahnhof soll im Winter 2026 wochenlang gesperrt werden. Grund ist der Austausch eines Stellwerks. Doch der Zeitplan sorgt für scharfe Kritik.
Über hundert Demonstranten wurden verletzt, als die Polizei 2010 gewaltsam gegen Stuttgart-21-Gegner vorging. Nach Ansicht der Deutschen Bahn hätte der Einsatz gar nicht sein müssen. Das geht aus einem Bericht der grün-roten Regierung hervor, der FAZ.NET vorliegt.
Winfried Kretschmann ist länger im Amt als alle seine CDU-Vorgänger. Das hat mit Nilgänsen, Hannah Arendt und der Fähigkeit zu tun, zur eigenen Partei Abstand zu halten.
Im Falle der Dauerbaustelle „Stuttgart 21“ bleibt die Bahn auf den horrenden Mehrkosten sitzen. Darüber sollte sich niemand freuen.
Das Großprojekt Stuttgart 21 wird immer teurer. Die Zusatzkosten muss die Deutsche Bahn nach einer verlorenen Klage jetzt alleine tragen.
Die Sanierung der Strecke zwischen Hamburg und Berlin und das Endlosprojekt „Stuttgart 21“ zeigen an, was bei der Deutschen Bahn schief läuft. Man denkt, es könnte schlimmer nicht werden. Doch jetzt droht der Totalkollaps.
Stuttgart 21 kann erst übernächstes Jahr vollständig ans Netz gehen – aber der Fernverkehr fährt schon früher in den Tiefbahnhof. Länger warten müssen Fahrgäste von einigen Regionalbahnen.
Das Tragische an Planungsverfahren: Sie sollen die Bürgerbeteiligung stärken, sorgen aber oft für Frust. Etwa wenn es eine Generation dauert, bis die Bagger rollen – siehe Stuttgart 21.
Seit fast 15 Jahren wird an „Stuttgart 21“ gebaut. Fertig ist der Bahnhof immer noch nicht. Wir rollen den Fall nochmal von vorn auf und erzählen, wie die Idee entstanden ist, warum sie die Gemüter so erhitzt hat – und wieso das Projekt immer teurer geworden ist.