Der UN-Sicherheitsrat hat sich auf eine von Deutschland vorgelegte Erklärung zum Klimawandel geeinigt. UN-Botschafter Wittig spricht von einem „Durchbruch“. Außenminister Westerwelle spricht von einem „wichtigen Erfolg der deutschen Klimadiplomatie“.
Lord Nicholas Stern hat mit seinem Bericht zur Ökonomie des Klimaschutzes aufgerüttelt: Das Klima mit Hilfe ökonomischer Instrumente zu schützen ist weit billiger als die Folgen des Klimawandels zu tragen. Notwendig sei jetzt ein „globaler Deal“ aller Länder.
Deutsche Autohersteller haben den Klimaschutz lange Zeit verschlafen. In einem Vergleich unter 15 großen Herstellern kommt BMW wegen seines großen Sparpotentials immerhin auf Rang 3. VW und Mercedes liegen im Mittelfeld, Porsche am Schluss.
Für die Entscheidungsträger in Unternehmen ist der Klimawandel längst Realität. Der Anstieg der Temperaturen wird in unseren Breiten zwar erst in Jahrzehnten zu schwerwiegenden Konsequenzen für die Menschheit führen, auf die Wirtschaft jedoch wirkt er sich schon jetzt immer stärker aus. Wie sich dieser Wandel auf ein Unternehmen konkret auswirkt und wie dieses darauf erfolgreich reagieren kann, zeigt das Konzept des Climate Value Added (CVA).
Nur wer den technischen Fortschritt und die Entwicklung der Energiepreise berücksichtigt, kann zu sinnvollen Berechnungen der Kosten des Klimaschutzes kommen.
Die Bundesminister Glos und Gabriel liefern sich ein nettes Spiel: Je nachdem, wer eine Studie zu den Kosten des Klimaschutzes in Auftrag gibt, erhält das Ergebnis hohe Kosten oder hohe Nutzen.
Die Weltbank, jahrelang für Umweltsündereien kritisiert, will die Entwicklungshilfe nun am Klimaschutz ausrichten.
In den kommenden Jahrzehnten werden in aller Welt Billionen Dollar in den Klimaschutz investiert. Davon profitieren deutsche Unternehmen ganz besonders, erwarten die Forscher des Hamburger HWWI. Es gibt aber auch Verlierer wie die Autoindustrie.