Ex-VW-Chef Martin Winterkorn muss sich wegen Betrugs im Diesel-Abgasskandal in den Vereinigten Staaten vor Gericht verantworten. Winterkorn werden Gesetzesverstöße in vier Punkten angelastet. Zusammen mit ihm wurden noch fünf VW-Manager angeklagt.
Die Staatsanwaltschaft wirft ihm Verschwörung zur Täuschung der Behörden vor, wie aus der veröffentlichten Anklageschrift hervorgeht. Ein VW-Sprecher gab bekannt, dass weiterhin mit dem amerikanischen Justizministerium kooperiert werde.
In der Abgas-Affäre beschuldigt die amerikanische Justiz den früheren VW-Chef Martin Winterkorn. Die Behörden werfen ihm vor, schon im Mai 2014 von den Dieselmanipulationen gewusst zu haben.
Anstand und Demut sind zwei Eigenschaften, die Volkswagen-Vorstandschefs in der Vergangenheit eher selten in den Vordergrund gestellt haben. Jetzt muss Herbert Diess liefern.
Volkswagen trägt weiterhin am Dieselskandal – das zeigt sich im Thema, das Vorstandschef Diess für seine Rede auf der Hauptversammlung auswählt. Für die Mitarbeiter von Randsparten des Konzerns könnte er unangenehme Nachrichten dabeihaben.
Neuer Chef, alte Probleme: Seit drei Jahren ringt VW mit den Folgen des Dieselskandals. Der neue Chef Herbert Diess versprach den Aktionären unter anderem, den Konzern offener zu machen.
Einst eine Institution im Automobildesign, dann zu einem Industrieunternehmen entwickelt, macht sich Pininfarina jetzt auf den Weg zu einem Hersteller von elektrischen Supersportwagen.
„Dieselgate“, Tierversuche und der überraschende Wechsel an der Konzernspitze: Heute trifft die Volkswagen-Führung auf ihre Aktionäre.
Wie kann der EU-Haushalt weiter wachsen? Und wie wird sich VW umkrempeln? Um das zu verstehen, braucht es guten Journalismus, den es in westeuropäischen Ländern gibt – in den meisten zumindest.
China hat den größten Markt für E-Autos – doch kaum sinken die Subventionen, streiken die Käufer. Die deutsche Autoindustrie glaubt deswegen nicht, dass der Einfluss der Regierung abnimmt.
Der größte Autohersteller der Welt hat gerade seine Führung ausgewechselt. Sein wichtigster Eigentümer macht nun eine klare Ansage in Richtung der mächtigen Arbeitnehmervertreter.
Erst der Abschied aus der Top-Etage von Volkswagen, nun auch bei der Porsche SE: Matthias Müller verlässt den Vorstand der Holding. Diesmal steht allerdings nicht gleich ein Nachfolger bereit.
Natalia Oropeza soll den Konzern vor Netz-Kriminalität schützen. Dabei denkt sie schon einen Schritt weiter und will mit Hilfe einer neuen Idee präventiv gegen Hacker vorgehen.
Er ist ein Golf. Das sieht man. Aber er ist ein anderer Golf. Warum der Sportsvan mehr Van als Sport ist und besonders den Hinterbänklern entgegenkommt sehen Sie in diesem Fahrbericht.
Welchen familiären Hintergrund haben Deutschlands Wirtschaftsführer? Und was verrät uns das über die Durchlässigkeit der Gesellschaft? Unsere Autoren zeichnen ein überraschendes Bild.
Die Kernmarke des Volkswagen-Konzerns verkauft so viele Autos wie nie. Der Dieselskandal scheint vergessen. Doch nicht alles ist so rosig, wie es aussieht.
Neue Zahlen zeigen: Der größte Autohersteller der Welt bekommt sein langjähriges Sorgenkind zusehends in den Griff.
Die Autobranche wandelt sich rasant, nicht nur, aber auch wegen der Dieselkrise. Das wirkt sich auch auf die Arbeitsplätze für Ingenieure aus. Will noch jemand etwas mit Verbrennungsmotoren zu tun haben?
Bosch hat neue Technik für einen sauberen Wundermotor vorgestellt. Doch was halten Fachleute und die Autohersteller davon?
Am Aktienmarkt müssen sich die Anleger mit einer Flut an Bilanzen auseinandersetzen. Eine Aktie sticht besonders hervor, während die EZB ihren bisherigen Kurs weiter fortführt.
Der neue VW-Chef kann ein Umsatzplus verkünden. Doch das reicht nicht, sagt Herbert Diess. Auf einen Punkt legt er dabei besonderes Augenmerk.
Für VW dürfte die Summe Kleingeld sein: Mit den Behörden im Ostküsten-Bundesstaat Maryland einigen sich die Wolfsburger auf einen Vergleich in Millionenhöhe. Als Wiedergutmachung soll VW Marylands Wirtschaft ankurbeln.
„Die Fusion von Facebook und Whatsapp muss rückgängig gemacht werden“, heißt es aus der Fraktion. Doch nicht alle Experten sind von dem Vorschlag begeistert.
Audi hat den neuen A8 eher konservativ gestylt. Dafür brennt er im Innenraum ein Feuerwerk an Eleganz und Noblesse ab. Bis zu 41 Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer.
Zulieferstopp, Mitarbeiter im Zwangsurlaub: Der große Knall zwischen VW und Prevent ist keine zwei Jahre her. Nun bereitet der Zulieferer eine Klage vor – und hofft auf eine Einigung hinter verschlossenen Türen.
Der größte Autohersteller der Welt hat nach einem Streit Aufträge der Zulieferer-Gruppe Prevent gekündigt. Demnächst geht das wohl vor Gericht weiter.
Vom meistverkauften SUV in Deutschland, dem kompakten VW Tiguan, gibt es seit Ende 2017 auch eine Langversion. Ist das einfach nur mehr SUV?
1938 begann die Produktion des Kult-Autos im Volkswagen-Werk. Viele Jahrzehnte war der Käfer ein treuer Begleiter der Deutschen. Ein Bildband erzählt jetzt ganz persönliche und bewegende Geschichten rund um die „Knutschkugel“.
Fast 19 Jahre nach dem Tod der achtjährigen Johanna hat der Mordprozess begonnen. Es deutet sich an, welches Bild die Verteidiger von dem Angeklagten zeichnen wollen – und was der Knackpunkt im Prozess wird.
Amerika hat’s vorgemacht, Österreich zieht nun nach: In der Affäre um manipulierte Diesel-Abgaswerte hat der Alpenstaat eine Sammelklagen-Aktion gegen VW gestartet.
Natürlich gilt für den Autohersteller nach der Razzia erst einmal die Unschuldsvermutung. Nicht nur die Autoindustrie, auch die Behörden müssen mal liefern.
Französische Autos sind oft charmant, aber selten technisch und qualitativ auf höchstem Niveau. Citroën schickt die Marke DS nun in das Revier von Audi.
Das Land hat nach Ansicht seines Wirtschaftsministers alles, was man braucht: Expertise, Rohstoffe, Strom im Überfluss. Doch das Geschäft ist hart umkämpft – vier von fünf Batterien entstehen derzeit noch in Asien.
Der Rechtsstreit um gefälschte Abgaswerte hat Volkswagen in den Vereinigten Staaten bereits Milliarden gekostet. Nun konnte der Konzern einen wichtigen Erfolg erringen.
Die drakonische Bestrafung des chinesischen Technologieriesen fügt sich ins Bild der Amerikaner: Man kann ihnen nicht trauen. Doch hier handelt es sich um handfesten Betrug.
Nach mehr als zwei Jahrzehnten sind ausländische Hersteller bald nicht mehr auf einheimische Kooperationspartner angewiesen. Für bestimmte Unternehmen sollen die Beschränkungen noch schneller fallen.