Wo andere Bremsklötze vermuten, liegt oft verborgenes Entwicklungspotential. Compliance kann für Start-ups zum echten Wachstumstreiber werden.
Ein Bericht über eine mögliche Vereinbarung zum Einsatz von KI-Chips von Google in Metas Rechenzentren sorgt für Aufregung an der Wall Street. Im Mittelpunkt steht die Nvidia-Aktie.
Trotz der düsteren Konjunktur wurden in Europa im Oktober mehr Autos zugelassen. Elektroautos haben einen Marktanteil von mehr als 16 Prozent, fast schon doppelt so hoch wie der von Dieselautos.
Das als „innovativ“ annoncierte „TV-Experiment“ der ARD „Tödliches Spiel – Das Live-Krimi-Dinner“ ist ganz schön betulich. Aber genau so soll es ja auch sein.
Mickrige Gagen, KI-Songs, fragwürdige Investitionen: Der Ruf des Streamingportals Spotify ist am Boden – immer mehr Bands und Kunden verlassen den Dienst. Kann ihm das gefährlich werden?
Eigentlich ist Alexander Sixt ein Elektroauto-Fan. Gegen die Pläne der EU zum Verbrenner-Aus läuft der Ko-Chef des Mietwagenkonzerns jedoch Sturm. 80 Prozent der gesamten EU seien Ladewüste, sagt er.
André Schwämmlein hat mit Flix eine globale Erfolgsgeschichte geschrieben. Jetzt greift er die Deutsche Bahn auf der Schiene an – und will sich dabei von italienischen Wettbewerbern nicht schrecken lassen.
Was die neue Geschäftszahlen des inzwischen wichtigsten Chip-Konzerns der Welt bedeuten.
Der zweite Chinaschock - das ist das Stichwort für die Diskussion, ob China mit einem weiteren Exportschub Industrieunternehmen und Arbeitsplätze anderswo zerstöre. Die Angst davor ruft in Amerika und Europa protektionistische Reflexe hervor.
Vor 40 Jahren erschien das erste Windows in Amerika. Ein Rückblick auf die Geschichte des Microsoft-Betriebssystems.
Der Facebook-Konzern Meta gewinnt in den USA einen Kartellprozess. Er wird nicht aufgespalten, Instagram und Whatsapp darf er behalten. Das ist ein schwarzer Tag für die Demokratie. Donald Trump wird es freuen.
Der Chemiekonzern BASF hat gerade sein Lackgeschäft verkauft. Jetzt fusionieren zwei Branchenriesen zu einem der größten Farbenkonzerne der Welt. In Deutschland dominieren nach wie vor die Mittelständler.
Erst Rabattaktionen, dann Weihnachten: Im Winter nimmt das Geschäft des Onlinehändlers stets Fahrt auf. Dieses Jahr stellt Amazon dafür ein Drittel mehr temporäre Mitarbeiter ein.
Carlos Alcaraz und Jannik Sinner haben aus ihrer Rivalität ein Duell gemacht, das ihren Sport definiert. In Turin gewinnt der Italiener. Die Schlagzeilen bestimmt er nicht nur mit seinem Können auf dem Platz.
Die Päckchen-Flut hat stark zugenommen – und erreicht zur Weihnachtszeit ihren Höhepunkt. Daran ist vor allem der Onlinehandel schuld.
Die Präferenzen der Autokäufer verschieben sich. Nicht mehr PS oder Chrom entscheiden, was in der Garage steht, sondern Software, Over-the-air-Updates und digitale Ökosysteme.
LCE fertigt Nachbildungen des Sport Quattros von Audi. Kunden zahlen Hunderttausende Euro. Manche kommen mit dem Helikopter.
Ein „sehr schönes Nadelbild“ haben die Weihnachtsbäume in diesem Jahr, sagt ein Fachmann. Das ist aber nicht der Grund, warum sie etwas teurer werden. Wer für seinen Baum ein bisschen weiter fährt, könne sparen.
Die Preise für Mehrfamilienhäuser stabilisieren sich, aber nicht überall. Makler Jürgen Michael Schick gibt Tipps für den Hauskauf.
Chinesen, Koreaner, Japaner dominieren den internationalen Wettbewerb bei den Solisten und Orchestermusikern klassischer Tradition mehr und mehr. Wenn man sich für Kunst und Bildung schämt, hat dann das klassische Musikleben Europas noch eine Zukunft?
Der Chemiekonzern Clariant investiert in China. Konzernchef Keijzer erklärt, warum: China habe eine friedliche Kultur und die Arbeiter in Europa seien zu häufig krank.
Erstmals seit dem Auslaufen der Kaufprämie ist im Oktober wieder jeder fünfte Neuwagen ein Stromer. Der Skoda Elroq führt erstmals die Rangliste der Neuzulassungen an, aber das spektakulärste Wachstum gelingt BYD.
Die schwache Autonachfrage bremst den Chipkonzern. Der Gewinn sinkt im vergangenen Geschäftsjahr um 18 Prozent. Trotzdem springt der Aktienkurs nach oben.
Deutschlands Problem sind nicht Trumps Zölle oder chinesische Waren, sondern die fehlende Wettbewerbsfähigkeit des Standortes. Dagegen helfen keine Schuldenmilliarden und keine Subventionen.
Der ehemalige Chef der amerikanischen Börsenaufsicht, Gary Gensler, spricht über die Sorgen vor einer Blase, die Kryptopolitik der USA und darüber, welche Gefahren an der Börse lauern.
Zölle, Handelsstreit, Unsicherheit: Amerika steckt unter Präsident Donald Trump im Wandel. Das zeigt sich an den Aktienkursen, im Alltag und am Warten auf Kipppunkte.
Die Expansion der NFL nach Deutschland ist geglückt, der Aufwand hat sich gelohnt. Doch erste Warnsignale werden sichtbar. Nun muss die Liga das Feuer wieder anfachen.
Mehr Geld muss in dringend benötigte Infrastruktur investiert werden, fordert Blackrock. Im eigenen Portfolio hat der Vermögensverwalter einige Zukunftsakzente gesetzt.
Italienisches Rot statt deutsches Weiß: Gleich zwei Unternehmen wollen mit eigenen Zügen gegen den ICE antreten – und dabei Milliarden investieren und Tausende Arbeitsplätze schaffen. Auch die Passagiere dürften profitieren.
Begonnen hat alles mit einem Metzger, nun geht Magnum an die Börse. Die Kosten sind hoch. Und da ist ja auch noch der Ärger um Ben & Jerry’s.
Deutsche Hersteller konnten im September mehr Waren ins Ausland liefern. Grund dafür war die steigende Nachfrage ausgerechnet aus den mit Zöllen belasteten USA.
Es ist kein Zufall, dass die Supermächte USA und China nach Monaten des Zollstreits wieder da angekommen, wo sie im Januar gestartet sind. Der Konflikt dürfte bald wieder eskalieren, erklären zwei China-Analysten.
Der Kaffee boomt in China. Dennoch gibt Starbucks jetzt die Mehrheit an seinem Kaffeegeschäft in der Volksrepublik ab. Warum eigentlich?
Wer das Cockpit beherrscht, beherrscht die Daten: Viele Autofahrer nutzen in ihren Fahrzeugen die Dienste der großen Tech-Konzerne. Damit könnte bald Schluss sein.
Der Rüstungskonzern mischt jetzt auch bei den Drohnen mit. Führt im deutschen Aufrüstungsprojekt am Platzhirschen und seinem Chef Armin Papperger kein Weg mehr vorbei?
Kei Cars sind in Japan ein Erfolgsmodell. Renault und Stellantis wollen sie auch in Europa populär machen. Doch bislang erschweren Vorschriften, die Autos verteuern, die Umsetzung dieses Plans.