Die Staatshilfen für die Lufthansa sind noch nicht in trockenen Tüchern, aber zu einer Rückzahlung gibt es schon Überlegungen. Das Unternehmen fängt langsam an, den Flugbetrieb wieder auszuweiten.
Laut dem Lufthansa-Konzernbetriebsrat ist es „katastrophal und auch peinlich“, dass in dem Hilfsplan der Bundesregierung praktisch kein Wort zur Sicherung der Arbeitsplätze zu finden ist. Beim größten Arbeitgeber in Hessen sind 10.000 davon in Gefahr.
Die Lufthansa und die Bundesregierung stehen nach Konzernangaben kurz vor dem Abschluss der Verhandlungen über Staatshilfen in der Corona-Krise. Laut Lufthansa geht es um bis zu neun Milliarden Euro. Wieso wurden Hilfen überhaupt nötig? Ein Überblick.
Gut zwanzig Jahre nach ihrer vollständigen Privatisierung steigt der Staat wieder bei der Lufthansa ein. Da die Luftfahrtbranche vor schwierigen Jahren steht, dürfte es kein Kurzstreckenflug werden.
„Das ist die Stunde einer europäischen Wirtschaftspolitik“ – Friedrich Merz fordert Reformen im EU-Wettbewerbsrecht. Sonst passiere der europäischen Industrie das gleiche, was den Banken nach der Finanzkrise widerfahren sei.
Die politischen Diskussionen um die Lufthansa-Rettung dauerten viel zu lang. Auch wenn das Konzept Zumutungen enthält, sollten Aktionäre ihm zustimmen. Sonst bleibt bald nur noch ein Scherbenhaufen.
20-Prozent-Anteil, Darlehen und einige offene Fragen – der Bund hat sich auf den Rahmen für die Stützung des Konzerns verständigt. Nun ist die Lufthansa am Zug. Viel wird vom Votum der Aktionäre abhängen.
Seit Wochen verhandelt die Lufthansa mit der Regierung darüber, wie ein Hilfspaket für den schwer angeschlagenen Konzern aussehen könnte. Ein Plan steht nun, die Gespräche sind kurz vor dem Abschluss.
In den Verhandlungen über ein Rettungspaket für die angeschlagene Lufthansa stehen die Zeichen auf eine unmittelbare Einigung. Bundeskanzlerin Angela Merkel sagte in Berlin, es sei „in Kürze mit einer Entscheidung zu rechnen“.
In einem dramatischen Appell haben die Betriebsräte des Lufthansa-Konzerns die Bundesregierung und die Vorstände der Deutschen Lufthansa AG aufgefordert, schnellstmöglich eine Lösung für eine Rettung des Konzerns zu finden.
Die Unternehmen werden in der Rezession weniger verdienen. Anteilseigner müssen mit geringeren Ausschüttungen rechnen. Doch: Für einige Branchen gibt es Hoffnung.
Gewöhnlich sind zu jeder Tages- und Nachtzeit eine halbe Million Menschen in der Luft, Platz für diese Flugzeuge war am Boden nie vorgesehen. Wo parken jetzt eigentlich all diese Maschinen?
Eigentlich ist Maximilian Lehnert Pilot bei der Lufthansa. Doch da er auch Sanitäter ist, hilft er nun in einem Krankenhaus aus, anstatt zuhause zu bleiben.
Söder macht die zweite Welle, die Lufthansa wird abgekocht, Opel bleibt für immer daheim. Aber die Bäckerin freut sich auf die smarten Kerle nächste Woche.
Moody’s und S&P erwarten weitere Herabstufungen. Die kommenden Quartale entscheiden über die Kreditwürdigkeit. Hohe Dividenden sind dafür eher schlecht.
Der deutsche Staat hat im Kampf gegen das Virus gigantische Summen mobilisiert. Doch die Wirtschaftskrise könnte noch schlimmer werden als von der Regierung erwartet. Höchste Zeit für einen Kassensturz.
Im Zuge der Corona-Krise hatte die Lufthansa ihren Flugplan stark eingeschränkt. Nun kündigt die Fluggesellschaft an, wieder zusätzliche Flüge anzubieten. Auch Urlaubsorte sollen angeflogen werden.
Die Chancen auf einen Klassenerhalt der Lufthansa in der ersten Börsenliga schwinden. Im Juni entscheidet sich, ob das Gründungsmitglied den deutschen Leitindex verlassen muss.
Die Lufthansa braucht die Hilfe des Staates, doch die gibt es nicht ohne erhebliche Veränderungen in der Corporate Governance.
„Auch in der Bundesregierung in Berlin möchte niemand eine staatlich gelenkte Geschäftsführung der Lufthansa“, erklärte Spohr am Dienstag auf der Hauptversammlung des Konzerns.
Offensichtlich ist man im Konzern bemüht, die Wogen zu glätten. Zugleich versucht Lufthansa-Chef Carsten Spohr, die Aktionäre zu beruhigen, die den Einfluss des Bundes fürchten: „Wir brauchen staatliche Hilfe, aber keine staatliche Geschäftsführung.“
Die Pandemie hat den Flughafen Frankfurt und die Lufthansa mit bislang nicht vorstellbarer Wucht getroffen. Und doch müssen beide längst wieder intensiv an einer Strategie für den Start nach Corona arbeiten.
Europas größte Fluggesellschaft braucht Staatshilfe, sieht eine Mitsprache des Bundes aber weiter skeptisch. Das will Lufthansa-Chef Spohr kommende Woche noch einmal deutlich machen.
Die Piloten der Lufthansa sind bereit, zwei Jahre lang auf bis zu 45 Prozent ihres Gehalts zu verzichten – wenn die Arbeitsplätze erhalten bleiben. Auch in die Gespräche der Fluggesellschaft mit dem Staat kommt Bewegung.
In der Coronakrise bittet der klamme Lufthansa-Konzern in seinen vier Heimatländern um Staatshilfen. Während in Deutschland noch hart gerungen wird, öffnen die Schweizer als erste ihre Bundeskasse.
Das Absichern gegen zu hohe Spritkosten galt bislang als hohe Kunst des Airline-Managements – nun wirkt es negativ. Nach den drei besten Jahren der Konzerngeschichte denkt man bei der Lufthansa über eine Insolvenz im Schutzschirmverfahren nach.
Die Fluggesellschaft ist mit dem Rettungsangebot der Bundesregierung unzufrieden. Sie pokert mit einer drastischen Maßnahme – wohl wissend, dass Berlin dies nicht zulassen wird.
Der Bund will die Lufthansa retten. Im Interview warnt der Wettbewerbsökonom Justus Haucap vor zu viel Staatseinfluss auf die Fluggesellschaft.
Die Fluggesellschaft lehnt die Bedingungen der Bundesregierung für staatliche Hilfen ab – und überlegt nun, in ein Schutzschirmverfahren zu gehen.
Aus Sicht der Wirtschaft reicht die Corona-Hilfe noch lange nicht aus. Die Verbände treten in Berlin sehr selbstbewusst auf. Kann sich die Politik all der Wünsche erwehren?
Staatliche Hilfe für die Lufthansa scheint unausweichlich. Doch wie sie ausfallen könnte, ist weiter offen: Regierung und Unternehmen dementieren, dass es schon eine Einigung gebe.
Österreichs Finanzminister Gernot Blümel nennt Bedingungen für den EU-Wiederaufbaufonds – und die Rettung einer Lufthansa-Tochtergesellschaft mit Seuermitteln.
Nothilfe gegen die Corona-Krise: Die Bundesregierung darf dem angeschlagenen Ferienflieger helfen. Und was bekommt die Lufthansa?
Nicht nur die Lufthansa braucht Unterstützung, sondern wohl auch ihre Auslandstöchter. Österreichs Finanzminister fordert dafür Gegenleistungen. In Deutschland streiten Politiker über die richtige Form von Staatshilfen.
Die von der Corona-Krise besonders hart getroffene Fluggesellschaft braucht Staatshilfen. Dazu soll kommende Woche ein Krisengespräch unter anderem mit der Bundeskanzlerin und dem Bundesfinanzminister stattfinden.
Die Corona-Krise lässt Frankfurts Einnahmen sinken. An die sozialen Ausgaben will Oberbürgermeister Peter Feldmann nicht rangehen. Investitionen in die Stadt, wie die Städtischen Bühnen, könnten dagegen gestreckt werden.