Lufthansa muss tiefe Einschnitte bei den Personalkosten vornehmen. Die Airline-Gruppe hat laut eigener Aussage 26.000 Mitarbeiter Personalüberhang. Ihre Flotte soll von 760 Flugzeugen auf 100 Maschinen verkleinert werden.
Durch Kurzarbeit und Krisenvereinbarungen wollte Lufthansa betriebsbedingte Kündigungen vermeiden. Doch aufgrund der geringen Nachfrage im Flugverkehr sind jetzt insgesamt etwa 26.000 Stellen in Gefahr.
Piloten der Lufthansa bieten an bis zunächst Ende des Jahres auf ihre Gehälter zu verzichten. Das durch die Coronavirus-Pandemie angeschlagene Unternehmen könnte so 350 Millionen einsparen.
Österreich rettet die Lufthansa Tochtergesellschaft Austrian Airlines – und plant einen Mindestflugpreis von 40 Euro. Damit will man „gewissen Exzessen“ und deren sozialen und ökologischen Folgen einen Riegel vorschieben.
Fallen Flüge wegen der Corona-Pandemie aus, müssen Fluggesellschaften die Ticketkosten erstatten. Doch viele schalten auf stur. Bei der Verbraucherzentrale Hessen häufen sich die Beschwerden, auch über Buchungsportale wie Opodo.
Lufthansa-Chef Spohr redet zum ersten Mal über die Milliardenhilfe vom Staat und gibt eine Rückflug-Garantie für Reisende. Ein Gespräch über gestrichene Boni, das Ende der 9,99-Euro-Tickets und die gesunde Luft an Bord.
Die Deutsche Wohnen ersetzt die Lufthansa im Dax. Trotzdem steigt der Lufthansa-Kurs deutlich. Kein Wunder: Es gibt Wichtigeres als die Dax-Mitgliedschaft.
Der Abstieg der Lufthansa aus dem Dax ist für den Wirtschaftsstandort Rhein-Main ein Verlust mit weitreichenden Folgen. Denn der Rauswurf hat mehr als symbolische Bedeutung.
Die Corona-Krise hat dem Flugunternehmen schwer zugesetzt. Nun ist die Lufthansa aus dem Kreis der 30 deutschen Aktien Index gerutscht. Mit der Deutschen Wohnen schafft es erstmals seit 14 Jahren wieder ein Unternehmen aus der Hauptstadt in den Dax.
Trotz Staatshilfen in Höhe von 9 Milliarden Euro muss die größte Fluggesellschaft in Deutschland ihren Platz im Dax räumen. An deren Stelle tritt eine Wohnungsgesellschaft.
Wer glaubt, dass sich im wichtigsten deutschen Aktienindex die 30 größten börsennotierten Unternehmen befinden, liegt falsch. Für die Aufnahme zählen auch noch andere Kriterien.
Der alte Berliner Flughafen erschien schon überflüssig. Doch mehr Reisefreiheit ändert alle Pläne. Der BER-Geschäftsführer erklärt, warum der neue Airport ein Symbol werden kann.
Die Förderung einzelner Branchen wie der Autoindustrie und von Fluggesellschaften führt zu wettbewerbsrechtlichen Problemen. Daniel Zimmer, früherer Chef der Monopolkommission, kritisiert das deutsche Konjunkturpaket.
Der größte deutsche Luftfahrtkonzern fährt im ersten Quartal einen Milliardenverlust ein. Der Konzern will seine Kosten nun deutlich senken – und rechnet noch bis ins Jahr 2023 mit einer reduzierten Nachfrage.
Das Rettungspaket für die Lufthansa sorgt bei Aktionären für Erleichterung. In Italien schaut man besonders auf die deutsche Fluggesellschaft.
Die Aktienkurse großer deutscher Unternehmen steigen – allen voran die der Autohersteller und der Lufthansa.
Die Fluggesellschaft kommt ausgesprochen günstig aus dem Konflikt mit der EU-Kommission heraus. Es siegte wohl die Einsicht, mit überzogenen Forderungen in Deutschland ein Tor für EU-kritische Ressentiments zu öffnen.
Der Aufsichtsrat der schwer angeschlagenen Lufthansa akzeptiert die von der EU-Kommission gestellten Auflagen für ein staatliches Rettungspaket. Die Aktionäre müssen allerdings noch zustimmen.
Der deutsche Staat will sich mit 20 Prozent an der angeschlagenen Lufthansa beteiligen. Die Kapitalerhöhung soll unter dem Ausschluss von Bezugsrechten für Altaktionäre stattfinden. Das wird ihre Anteile verwässern. Was passiert in diesem Fall eigentlich?
Bundesregierung und EU-Kommission haben sich auf Eckpunkte eines Hilfspakets für die schwer angeschlagene Lufthansa geeinigt. Die Airline muss einiges abgeben, davon profitieren könnte Wettbewerber Ryanair. Doch die Abstimmungen sind noch nicht zu Ende.
Corona hat den internationalen Luftverkehr fast komplett kollabieren lassen. Jetzt löst er sich langsam aus seiner Schockstarre und muss feststellen, dass es keine Rückkehr zur Normalität gibt.
Die Aktienkurse haben sich kräftig erholt, doch die Ausschüttungen an Aktionäre sinken auf den niedrigsten Stand seit der Finanzkrise. Das zeigt eine aktuelle Untersuchung.
Die Fluggesellschaft soll wieder einmal als schuldenfreie Neugründung losfliegen. Der Vergleich mit der Lufthansa zeigt, wie absurd die Pläne sind.
Wegen drohender EU-Auflagen vertagt der Aufsichtsrat die Entscheidung über das Hilfspaket. Der Einstieg des Bundes wird zum europäischen Politikum, während anderswo der Staat längst groß an Bord ist.
Die Lufthansa hat die Entscheidung über milliardenschwere Corona-Hilfen des Staates verschoben. Der Grund scheint klar.
Erst hat die EU die Beihilferegeln geändert, damit die Mitgliedsstaaten mit möglichst viel Geld Unternehmen retten. Jetzt funkt sie in der Lufthansa-Rettung dazwischen. Wird Deutschland anders behandelt als andere Länder?
Auf einer außerordentlichen Hauptversammlung in den kommenden Wochen müssen die Lufthansa-Aktionäre entscheiden: Ein Rettungspaket der Bundesregierung, das ihre Anteile deutlich verwässert. Oder ein Totalverlust.
Die Hauptversammlung der Fraport AG ist in diesem Jahr in jeder Hinsicht ungewöhnlich. Denn in Zeiten der Corona-Pandemie werden die Teilnehmer beim virtuellen Treffen mit bitteren Botschaften konfrontiert.
Der Staatseinstieg bei der Lufthansa ist umstritten. Der Luft- und Raumfahrtbeauftragte der Bundesregierung verteidigt die Krisenhilfe: Eine exportorientierte Wirtschaft brauche eine eigene Airline.
Wie Fluggesellschaften leiden die Flughäfen extrem unter den Folgen der Corona-Krise. Obwohl die Nachfrage langfristig absackt, hält Frankfurt an einem Milliarden-Projekt fest.
Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier hat den staatlichen Einstieg bei der Lufthansa als eine „tragfähige und vernünftige“ Lösung bezeichnet, um einen „wichtigen Arbeitgeber in Deutschland“ zu sichern. Der Luftfahrtkonzern geriet durch die Corona-Krise in Bedrängnis und soll mit rund neun Milliarden Euro unterstützt werden.
Die Finanzhilfe werde der Lufthansa Preise unter den Kosten ermöglichen und den Wettbewerb verzerren, befürchtet Ryanair-Chef Michael O’Leary – und kündigt eine Beschwerde an.
Nach langen Verhandlungen einigen sich Bundesregierung und Lufthansa auf ein Rettungspaket aus Steuergeldern. Brüssel sagen die Pläne aber nicht zu. Kanzlerin Merkel will kämpfen.
Das Finanzpaket für den Konzern ist laut Bundesregierung mit gewissen Nachhaltigkeitszielen verbunden, so Finanzminister Olaf Scholz.
Eine grundsätzliche Einigung zwischen der Regierung und der Fluggesellschaft besteht offenbar. Doch noch sind einige Fragen offen.
Hoffnungen auf einen Neustart der Wirtschaft und auf ein Rettungspaket für die Lufthansa lassen die Sorgen der Börsen um neue politische Spannungen immer stärker in den Hintergrund treten.