Demonstranten von „Fridays for Future“ gehen auf die Straße, die SPD wählt einen neuen Vorsitzenden und Peter Altmaier stellt seine überarbeitete Industriestrategie vor. Alles was wichtig ist, lesen Sie im F.A.Z.-Sprinter.
Heute wird über die Finanzierung des Museums der Moderne entschieden. Der Haushaltsausschuss des Bundestages darf diesen Plan nicht einfach durchwinken.
Noch ein Jahr, dann soll der neue Berliner Flughafen BER endlich öffnen. Im F.A.Z.-Interview spricht Flughafen-Chef Lütke Daldrup über den Umzug, den Ausbau, die Kosten – und das Fliegen in Zeiten der Klimakrise.
Anscheinend haben die Bauherren den komplizierten Brandschutz am Hauptstadtflughafen in den Griff bekommen. Der TÜV bemängelt nur noch „Detailthemen“ – der zeitliche Puffer ist jedoch gering.
Wieder soll es Probleme beim Bau des Berliner Flughafens BER geben. Terminal 2 muss internen Dokumenten zufolge teilweise zurückgebaut werden. Ein Flughafen-Sprecher dementiert.
Auf ihrer Reise durch die ostdeutschen Länder begegnet der Bundesfamilienministerin Mut, der Wille zum Anpacken, aber auch Frust, Resignation und Kritik an ihrem Ministerium. Doch viele Bürger hoffen auch auf Franziska Giffey.
Immer wieder zieht sich der Bau von Flughäfen, Schulen oder Studentenwohnheimen ewig hin. Das liegt an der Bürokratie – aber auch an der Sorge vor dem Hass im Internet.
Das Gebäude soll vor allem zur Abfertigung von Billigairlines-Passagieren dienen.
Der Berliner Flughafen BER feiert das Richtfest eines neuen Terminals. Zusätzliche sechs Millionen Passagiere sollen hier ab nächstem Jahr fliegen können. Optisch ist die neue Halle kein Highlight.
Die Sozialdemokratin Margaretha Sudhof ist neue Justizstaatssekretärin im Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz. Es ist kein geräuschloser Amtswechsel.
Erst lange gar kein Regen, dann plötzlich ganz viel: Gewitter bringen in kürzester Zeit viel Wasser – und sorgen in weiten Teilen Deutschlands für Probleme. In Rheinland-Pfalz wütete ein Tornado.
Risse in Bodenplatten, neue EU-Richtlinien: Die Verzögerungen beim Bau des Marie-Elisabeth-Lüders-Hauses in Berlin erinnern an die Pannenserie beim Hauptstadtflughafen BER. Eckart Lohse, Leiter der F.A.Z.-Parlamentsredaktion, spricht im Video über die aktuellen Probleme bei dem Bundestagsneubau.
Ein 70-Millionen-Euro Bauwerk steht am künftigen Hauptstadtflughafen schon für Staatsgäste bereit. Doch eine Dauerlösung soll es nicht sein: Der Bund fordert einen noch teureren Neubau für Deutschland. Der aber wird nicht ganz billig.
Notstromkabel und Brandmelder: Seit Jahren wird am neuen Hauptstadtflughafen an den gleichen Problemen gearbeitet. Können die Termine diesmal eingehalten werden? Wieder gibt es Zweifel.
Unter Wasser: Noch unvollendet, könnte das Marie-Elisabeth-Lüders-Haus für die Bundestagsabgeordneten schon bald wieder abgerissen werden. Angeblich kommt das billiger als die Rettung des fehlerhaften Baus.
Knapp 800 technische Anlagen gibt es im künftigen Hauptstadtflughafen BER. Seit einem Jahr prüft der Tüv, vermutlich kommt noch eins hinzu. Der Flughafenchef meint: Die Deutschen machen es sich unnötig schwer.
Ambitionierte Pläne: Mit einem neuen Flughafen will sich der türkische Präsident ein Denkmal setzen. Das kann zu Lasten von Deutschland gehen.
Zuerst sollte der Hauptstadtflughafen 2011 eröffnet werden, dann 2012. Das vor knapp einem Jahr gesetzte Ziel sei aber nach wie vor realistisch, sagt der BER-Chef.
Lange hat Deutschland darauf gewartet, dass der BER endlich in Betrieb genommen wird. Nun wird der Flughafen genutzt- allerdings nicht zur Flugabfertigung.
Der BER ist noch gar nicht eröffnet, da ist längst klar, dass seine Kapazität nicht ausreichen wird. Jetzt hat der neue Hauptstadtflughafen eine wichtige Hürde genommen.
Die Buslinie TXL vereint alles, was an Berlin so schön wie schrecklich ist. Sie bringt Touristen und Einheimische zusammen, vom Flughafen Tegel zum Alexanderplatz und zurück. Wenn nicht gerade Stau ist. Eine Hymne.
Lachen oder Weinen? Die Briten wissen’s nicht, die BER-Manager sowieso nicht. Und was haben die Sommerferien damit zu tun? Das steht im FAZ.NET-Sprinter.
Wenn der BER eröffnet ist, braucht er endlich kein Steuergeld mehr? Weit gefehlt. Wahrscheinlich kommt es anders.
Neue Regeln mit Abgasmesszyklen bringen die Autohersteller in arge Not: Sie können fertige Autos nicht verkaufen. Um sie abzustellen, nutzt der Konzern jetzt einen kuriosen Parkplatz.
Jeder, der fliegen will, muss an ihm vorbei. Manchen ist er lästig, anderen macht er Angst – aber ohne ihn würde die moderne Luftfahrt zusammenbrechen: Ein Beruf, den man nicht unterschätzen sollte.
Flugreisende in Deutschland brauchen in diesen Tagen wieder viel Geduld. Um das zu ändern, muss der Staat endlich bessere Rahmenbedingungen schaffen. Doch auch die Unternehmen dürfen sich nicht auf Fordern und Streiten beschränken.
Die Nachrichten um den neuen Hauptstadtflughafen BER reißen nicht ab. Technikchef Marks räumt Ende Mai seinen Posten auf eigenen Wunsch, bekommt aber trotzdem weiter Gehalt.
Nach der Fertigstellung des BER soll Tegel als zweites Terminal dienen, fordert der Verkehrsminister. Abreißen sollte man die Flughafen-Baustelle nicht – auch wenn die ganze Welt über das Projekt lache.
Der Eröffnungstermin wieder mal verschoben, weitere hunderte Millionen an Steuergeldern angefordert – der Hauptstadtflughafen BER kommt nicht weiter. Nun fordern die Grünen ein Umdenken.
Ein Lufthansa-Vorstand hat in der F.A.S. viel Wirbel ausgelöst mit der Prognose, der neue Berliner Flughafen werde eher abgerissen als fertig gebaut. Jetzt äußert der BER-Chef heftige Kritik.
Auf einer Tagung prognostizierte Lufthansa-Vorstand Thorsten Dirks den Abriss des Berliner Großflughafens. Die Reaktionen waren heftig. Jetzt rückt ein Sprecher von den Aussagen ab.
Gerade erst wurde bekannt, dass am Hauptstadtflughafen 750 Monitore ausgetauscht werden müssen. Jetzt legt sich ein Lufthansa-Vorstand fest.
Sechs Jahre lang liefen die Monitore für Fluggastinformationen im künftigen Hauptstadtflughafen, obwohl es dort ja noch keine Fluggäste gibt. Nun müssen sie für viel Geld ausgetauscht werden.
Das Berliner Flughafen-Desaster geht weiter: Warum hatte und hat niemand den Mut, das Projekt zu stoppen? Ein Gastbeitrag.
Bislang war es noch eine Milliarde Euro, die für den Ausbau des Flughafens Berlin-Brandenburg gebraucht wurde, jetzt soll es bis 2030 doch ein deutlich höherer Betrag sein. Und das ist noch nicht alles.
Für die Inbetriebnahme und den Ausbau des Berliner Großflughafens BER fehlen einem Zeitungsbericht zufolge bis zu eine Milliarde Euro. Allein die Kosten für den Baustellenbetrieb und die Einnahmeausfälle beliefen sich auf rund 25 Millionen Euro pro Monat.