Der Tacho kann nicht stimmen
Was AMG so Basis nennt: Zwei Streben, vier Rohre und recht erquickliche 390 PS im frischen C 43. Ausdrücklich zu warnen ist vor dem Tacho.
Was AMG so Basis nennt: Zwei Streben, vier Rohre und recht erquickliche 390 PS im frischen C 43. Ausdrücklich zu warnen ist vor dem Tacho.
Mit einer geplanten gemeinsamen Firma wollen die Autobauer zum führenden Anbieter in Sachen Mobilität werden - per App und fernab vom Verkauf von Fahrzeugen. Mehr als eine Milliarde Euro soll investiert werden.
Eigentlich sind die beiden deutschen Luxusautohersteller Konkurrenten. Nun machen sie gemeinsame Sache bei neuen Mobilitätsdienstleistungen. Darum geht es.
Erstmals seit 2009 sinkt der Wert der deutschen Autoexporte. Der drohende Handelskonflikt mit Amerika, der Brexit und neue Abgasvorschriften setzen der Branche zu. Deutschlands wichtigste Branche geht unsicheren Zeiten entgegen.
Auch gegen Daimler wenden sich Ermittler in einem Bußgeldverfahren. Im Raum steht die Frage, ob Führungskräfte gegen Aufsichtspflichten verstoßen haben.
Auch in der vergangenen Saison klappte es für Sebastian Vettel im Ferrari nicht mit dem WM-Titel in der Formel 1. Das soll sich nun ändern. Dafür haben die Italiener nicht nur ein neues Auto gebaut.
Seit Tagen kursieren Gerüchte, jetzt hat Kanzlerin Merkel sie höchstpersönlich bestätigt: Das amerikanische Handelsministerium sieht in Autos aus der EU eine Gefahr für die nationale Sicherheit. Das bedeutet freie Fahrt für Trump.
Die Botschaft einer Zeitungsanzeige ist klar und deutlich: Daimler und Co. haben die Elektromobilität verschlafen. Doch was hat der Großaktionär aus China damit zu tun?
Hacker richten jedes Jahr Milliardenschäden an. Ein Bündnis aus Siemens, Daimler, IBM und anderen hat sich nun auf Sicherheitsstandard in der Lieferkette geeinigt. Und das ist erst der Anfang.
Daimler treibt den personellen Umbruch nach dem Ausscheiden von Vorstandschef Zetsche und Finanzchef Bodo Uebber weiter voran. Nun hat sich der Autobauer auf einen Nachfolger für Uebber verständigt.
Es hat sich in der Formel 1 so eingebürgert, vor Saisonbeginn so wenig wie möglich preiszugeben. Doch auch so ist klar: Die neuen Regeln haben das Gesicht des Mercedes des Jahrgangs 2019 verändert.
Früher waren Präsentationen der Formel-1-Autos große Schauspiele. Heute fehlt das ganze Tamtam. Dahinter steckt allerdings nicht nur der Zwang, mit der Ressource Geld vorsichtiger umgehen zu müssen.
Lewis Hamilton – ein Leben für den Motorsport! Von wegen. Autofahren ist für den rasend schnellen Engländer nur ein ordentlich bezahlter Teilzeitjob. Es gibt noch einen anderen Sport, der ihn ziemlich begeistert.
Der VfB Stuttgart peilte die internationalen Wettbewerbe an – und muss längst um den Klassenverbleib bangen. Vorerst noch mit Markus Weinzierl. Doch allem zu Grunde liegt eine andere, große Fehleinschätzung.
Wer auf der Straße wegen Staus nicht vorwärtskommt, könnte in die Luft ausweichen. Schon in sechs Jahren werden die ersten Flugtaxis in Metropolen unterwegs sein, so eine Studie. Deutsche Autobauer sind vorne mit dabei.
Schwache Bilanzen und gesenkte Wachstumsprognosen würgen den kurzen Aufschwung am deutschen Aktienmarkt schon wieder ab. Hinzu kommt die Unberechenbarkeit weltweiter Krisen. Wie geht es weiter?
Daimler ist mit schlechten Zahlen ins Jahr 2019 gestartet. Nur in China läuft’s immer noch gut. Zwei wichtige Märkte aber sind extrem schwach.
Der Automobilkonzern Daimler hat einen neuen Finanzvorstand gefunden. Nach Informationen der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung soll ein interner Kandidat die Nachfolge von Bodo Uebber antreten.
Auch wenn die V-Klasse von Mercedes noch immer modern wirkt, legt sie etwas Tusche auf und findet neuen Antrieb. Auch elektrisch.
Dieter Zetsche hat Daimler repariert. Und könnte nun für vermutlich 4000 Euro Rente in den Ruhestand gehen – am Tag. Doch es wird anders kommen.
Überraschend ist der Gewinnrückgang von Daimler nicht. Aber eine Andeutung des Vorstands dürfte für Unruhe sorgen.
Der Gewinn des Stuttgarter Autokonzerns ist im vergangenen Jahr wie erwartet eingebrochen. Das bekommen Anleger und Mitarbeiter zu spüren. Daimler-Chef Dieter Zetsche will gegensteuern.
Der Widerstand gegen chinesische Konzerne wächst – und die Wirtschaft in der Volksrepublik schwächelt: Nun wurden deutlich weniger deutsche und europäische Firmen zum Übernahmeziel.
In Stuttgart demonstrieren ein paar hundert Leute gegen die Fahrverbote, der Bürgermeister einer Kleinstadt kritisiert das Messverfahren als „überakkurat“, und ein Lungenarzt verteidigt seine Kritik an den Grenzwerten. Entsteht im Feinstaub-Streit eine Bewegung?
Zu Beginn des Jahres fragen sich viele Anleger, wie sie in diesem Jahr richtig viel Rendite machen können. Bei der Suche nach den gewinnträchtigsten Aktien gibt verschiedene Herangehensweisen, doch alle Modelle haben eine Krux.
Vor allem deutsche Autobauer haben in Amerika mit sinkenden Absatzzahlen seit Jahresbeginn zu kämpfen. Das kalte Wetter ist jedoch nicht der einzige Grund, warum sich die Amerikaner beim Neuwagenkauf zurückhalten.
Nach schweren Tagen an den Börsen beginnt jetzt eine erfreuliche, lukrative Zeit. Die Unternehmen des F.A.Z.-Index dürften in diesem Jahr wieder rekordhohe Dividenden an die Anleger ausschütten.
Mercedes-Benz erneuert die G-Klasse. Nach nur vier Jahrzehnten. Ein Grund für die Hektik ist der Blinker, der gar nicht danach ausschaut.
Deutschlands Allzweckzulieferer Bosch setzt sich große Ziele. Der Konzernchef sagt, wieso dafür auch Allianzen nötig sind.
Im Mai wird der Vorstandsvorsitzende von Daimler seinen Posten abgeben. Seine Rente wird von 2020 an ausgezahlt – doch es könnte noch mehr dazukommen.
Alte Autos sind oft eine lukrative Geldanlage. Jetzt aber machen Fahrverbote und die Umweltdebatte Teilen des Marktes zu schaffen. Es trifft vor allem junge Oldtimer mit Dieselmotor.
Mercedes schafft es ein neues Auto alt aussehen zu lassen. Ganz bewusst. Die G-Klasse bleibt teuer, schwer und innen eng. Und sehr beliebt.
Seit über ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen diskutiert wird, scheint eines in Vergessenheit zu geraten: Auffahrunfälle mit Lkw fordern viel mehr Opfer. Diese Gefahr soll künftig vor allem durch Hightech verringert werden.
Wenn deutsche Designer träumen, kommt das dabei heraus: ein neuer alter Rennwagen mit knackigem Po und, jawohl, ein sauberer Blitz. Das elektrisiert.
Der Niedergang der Automessen macht auch vor Detroit nicht halt. Doch die Motorshow in Michigan kämpft überraschend tapfer um den Verbleib in der ersten Liga – selbst wenn viele Stammspieler fehlen.
Bislang hatten sich deutsche Spitzenpolitiker und Wirtschaftsführer aus der britischen Debatte herausgehalten. Nun schreiben sie: „Tief im Herzen wollen wir, dass sie bleiben.“