Die Regierung von Giorgia Meloni rollt die Privatisierung des Nachfolgers von Alitalia neu auf: Exklusive Gespräche zwischen ITA Airways und dem US-Fonds Certares sind geplatzt. Doch will die Lufthansa weiter den Einstieg in Italien?
Mit Besenstiel und gebrochenen Rippen: Vor 75 Jahren durchbricht erstmals ein Pilot die Schallmauer. Es ist der Beginn unzähliger Rekorde und geplatzter Träume.
Die niederländische Staatsbahn bekommt einen neuen Chef: den früheren Arbeits- und Sozialminister Wouter Koolmees. Er wird einen Ausweg aus der gegenwärtigen Mangelverwaltung ersinnen müssen. Die Hauptprobleme: zu wenig Personal, ausgedünnte Fahrpläne, überfüllte und verkürzte Züge.
228 Menschen starben bei dem Flugzeugabsturz am Pfingstmontag 2009. Die deutschen Hinterbliebenen haben 13 Jahre auf den Prozess gegen Air France und Airbus gewartet. Jetzt hoffen sie auf neue Antworten.
Bei der Privatisierung von ITA Airways gibt Rom dem amerikanischen Fonds Certares den Vorzug
Die Lufthansa konnte mit ihrem Angebot für die italienische Staatsairline nicht punkten. ITA steigt stattdessen in exklusive Verhandlungen mit dem US-Finanzinvestor Certares ein, hinter dem Air France-KLM und Delta stehen.
Der mögliche Verkauf von ITA Airways an ein Konsortium mit Beteiligung der Lufthansa führt zum Streit in Italiens Wahlkampf. Das gibt einen Vorgeschmack auf potentielle Konflikte mit der umfragestärksten Rechtspartei Fratelli d’Italia.
Während sich Fluggäste in den Niederlanden seit Wochen über die Zustände am Flughafen Amsterdam-Schiphol ärgern, profitiert die Muttergesellschaft Air France-KLM von stark zunehmenden Ticketverkäufen und höheren Preisen. Die französisch-niederländische Fluggesellschaft stockt zudem ihre Kapazitäten auf – allerdings etwas langsamer als gedacht.
Greenpeace bemängelt in einer neuen Studie das Handeln der europäischen Fluggesellschaften in punkto Klimaschutz. Es fehle unter anderem an verbindlichen Zielen zur Emissionsreduktion. Auch Lufthansa sei betroffen.
Neben Lufthansa-MSC auch Air France-KLM, die sich mit einer Kapitalerhöhung stärken / Indigo steigt aus
Italien will die Mehrheit an der Fluggesellschaft Ita verkaufen. Lufthansa hat bis zuletzt an einem Gebot gearbeitet. Nun muss Rom entscheiden.
Beim Landeanflug auf den Pariser Flughafen Charles-de-Gaulle haben die Piloten einer Air-France-Maschine kurzzeitig die Kontrolle über die Boeing 777 verloren. Jetzt schaltet sich die Luftfahrtbehörde ein.
Die niederländische Finanzministerin Sigrid Kaag kritisiert die Vergütung für den Chef der Fluggesellschaft Air France-KLM einschließlich Millionenbonus – und hat angekündigt, der Staat werde bei der Hauptversammlung gegen das Vergütungspaket stimmen. Aus dem Geschäftsbericht der französischen-niederländischen Fluggesellschaft geht hervor, dass Vorstandsvorsitzender Ben Smith für das vergangene Jahr Millionen Euro an Gehalt sowie Sozialleistungen und Jahres- und Langzeitboni bekommen soll.
Zusammen mit der Reederei MSC ist Lufthansa an ITA Airways interessiert. Doch es gibt wohl weitere Interessenten. Welche Rolle spielt Air France?
Air France-KLM ist eine angespannte Allianz zwischen Franzosen und Niederländern. An der Spitze steht künftig nur noch ein starker Mann.
Russlands Okkupation der Ostukraine macht die Märkte nervös. Die ukrainische Währung stürzt ab und das Land verliert viel. Der Westen will stabilisieren.
Bremsen EU-Klimapläne hiesige Airlines gegenüber den Konkurrenten aus Nahost? Ein Gutachten sagt: Ja – und warnt vor Milliardenrisiken und einem CO2-Leck.
Air France-KLM plant eine weitere Kapitalerhöhung, um die Bilanz zu stärken und Staatshilfen zurückzuzahlen. Wie ändern sich die Anteile der Staaten Frankreich und Niederlande?
Der größte Containerschiffreeder MSC hat überraschend Interesse an dem Alitalia-Nachfolger bekundet – im Pakt mit der größten deutschen Airline. Lufthansa will nun eine 90-Tage-Frist nutzen, um eine mögliche Beteiligung zu prüfen.
Auch die Airlines KLM und Transavia sind von den Preissteigerungen betroffen. Air France reagiert damit auf ein neues Gesetz in Frankreich, das von 2022 an einen Mindestanteil an Biokerosin bei Flugzeug-Treibstoffen vorschreibt.
Der Flugzeughersteller zieht zwei Großaufträge an Land – und sticht in beiden Fällen Boeing aus. Derweil wurde in Hamburg der letzte A380 ausgeliefert.
Airbus präsentiert erstmals den Fahrplan für sein wasserstoffbetriebenes Flugzeug. Die Branche beteuert, die Zeichen der Zeit erkannt zu haben.
Überall öffnen Unterkünfte, Bars, Restaurants und Freizeiteinrichtungen: Millionen Menschen wollen endlich wieder in den Urlaub. Davon profitieren viele Unternehmen aus Tourismus, Luftfahrt – und Anleger.
Der EU-Außenbeauftragte will von Moskau wissen, weshalb Air France und Austrian Airlines keine Genehmigungen für Flüge erhalten haben, die Belarus umgehen sollen. Den Verdacht, dass das politische Gründe hat, weist Russland zurück.
Ryanair hat sich erfolgreich gegen die Corona-Staatshilfen für KLM und TAP gewehrt, gegen Lufthansa blieb der Erfolg jedoch aus.
Im Juni 2009 riss eine Maschine der französischen Fluggesellschaft 228 Menschen in den Tod. Nun soll das Verfahren um den Absturz neu aufgerollt werden: wegen fahrlässiger Tötung.
Knapp 30 Prozent von Air France-KLM gehören künftig dem französischen Staat. Über eine Kapitalerhöhung und Anleihen beschafft sich die Fluglinie neue Milliarden. Eigentlich hatte sie auf noch mehr Geld gehofft.
Paris rettet seine Airline mit noch mehr Staatsaktien, während die Niederlande um die Zukunft der Schwestergesellschaft KLM ringen.
Groß am Golf – das gilt bislang für Emirates. Nun greift der frühere Lufthansa-Manager mit Qatar Airways nach Marktanteilen – und umgarnt die deutsche Fußball-Elf.
Der Konzern schrumpft und sortiert wohl komplette Flugzeugbaureihen aus. Beschlossen wird in den nächsten Tagen, Konzepte skizzierte der Vorstandschef aber schon in einem Termin mit Beschäftigten.
Regierungen retten in der Krise Konzerne. Die Mitarbeiter sollten sich aber nicht zurücklehnen. Im schlechtesten Fall werden sie zum Spielball der Eigentümer.
Der Stellenabbau solle vornehmlich über natürliche Fluktuation erfolgen. Betriebsbedingte Kündigungen schloss der Konzern jedoch nicht aus.
Auch die Niederlanden stützen ihre angeschlagene Fluggesellschaft in der Corona-Krise. Das Rettungspaket für die KLM umfasst 3,4 Milliarden Euro und besteht aus Kreditgarantien und direkten Darlehen.
Lufthansa, Air France, Alitalia: Nach welchem Maßstab Beihilfen in Europa erlaubt sind, ist kaum verständlich. Die Kontrolle ist politisiert.
Die Lufthansa dürfte in der Corona-Krise kein Einzelfall bleiben. An welchen Unternehmen sollte sich der Staat überhaupt beteiligen, und welche Kontrollrechte sollte er dann übernehmen?
Das Rettungspaket für die Lufthansa sorgt bei Aktionären für Erleichterung. In Italien schaut man besonders auf die deutsche Fluggesellschaft.