Die Hochzeit ist die vierte für den Porsche-Aufsichtsratschef und die dritte für die Thyssen-Tochter zu Leiningen. Die beiden gaben sich in Salzburg das Ja-Wort.
Der vor 150 Jahren geborene Technikfreak gründete eine noch heute mächtige Autodynastie. Doch die deutsche Paradebranche kriselt. Können Porsches Nachfahren den Abstieg verhindern?
Die Aktionärsfamilien des Autokonzerns Volkswagen ringen um ihren Generationswechsel. Ein Familienzweig tut sich besonders schwer – und muss womöglich zu einer ungeliebten Lösung greifen.
Wolfgang Porsche will einen Privattunnel zu seinem Anwesen in Salzburg bauen. Gisela Zeindlinger organisiert den Widerstand.
Anleger prangern die Entwicklung an der Börse an und beklagen Mängel in der Unternehmensführung. Sie haben Recht. Management und Großaktionäre müssen umdenken.
Bei VW haben zwei betagte Patriarchen der Familien Porsche und Piëch das Sagen. Sie führen einen Aufsichtsrat, in dem Familienbande wichtiger scheinen als Kompetenz. So kann es nicht mehr lange weitergehen. Aber was passiert dann?
Der Aufsichtsrat beruft eine neue Personalchefin und einen neuen Einkaufsvorstand. Wann Porsche-Chef Oliver Blume seine Doppelrolle bei dem Sportwagenhersteller und VW aufgibt, ist weiter offen.
In Salzburg will sich der 81-jährige Aufsichtsratschef von Porsche einen Tunnel zu seinem Anwesen bauen lassen. Nun regt sich Protest. Das letzte Wort in der Sache spricht der Gemeinderat der Stadt.
VW in Not, Audi abgehängt, Porsche ohne Glanz: Den Milliardärsfamilien um Wolfgang Porsche und Hans-Michel Piëch entgleitet ihr wichtigstes Investment. Wohin steuert der Autoclan?
Der Sportwagenhersteller regelt die Nachfolge von Finanzchef Meschke und Vertriebschef von Platen. Die neuen Vorstände gelten als enge Weggefährten des Vorstandsvorsitzenden.
Wolfgang Porsche möchte sich einen unterirdischen Zugang zu seiner Villa in Salzburg schaffen – und sorgt mit dem Bauprojekt für jede Menge Ärger.
Lange hieß es, der Topmanager könne mit Volkswagen und Porsche zwei Dax-Konzerne gleichzeitig führen. Jetzt bereitet er seine Nachfolge bei dem Sportwagenbauer vor.
Porsche setzt wieder auf konventionelle Antriebe. Die Neuausrichtung soll die Ertragskraft steigern, während Elektroziele zurückgestellt werden, genau wie der entlassene Finanzchef im Oktober gefordert hat.
Wegen stagnierender Geschäfte setzt der Autohersteller wieder verstärkt auf Fahrzeuge mit konventionellen Antrieben. Für 2025 rechnet das Unternehmen mit einer weiter sinkenden Profitabilität.
Porsche reagiert mit einem Vorstandsumbau auf die Krise. Der geplante Abgang des Finanzchefs und des Vertriebsvorstands wirft Fragen zur Führung auf – auch im VW-Konzern.
Porsche steckt in der Krise: Gleich zwei Vorstände sollen gehen. Mit ihnen werden Gespräche über eine Vertragsauflösung geführt.
Erinnerungen von Ludwig Erhard +++ Forderung zur Ausbürgerung +++ Zehn Jahre nach Charlie Hebdo +++ VW-Chef im Interview +++ Deutschland kann es besser
Europas größter Autohersteller hat viel zu lange gezögert, um sich an den härteren Wettbewerb anzupassen. An Einschnitten führt bei Volkswagen kein Weg mehr vorbei.
Zu wenig saubere Antriebe, schwache Governance – und niedrige Aktienkurse: Auf dem VW-Aktionärstreffen äußern verschiedenste Gruppen ihren Unmut. Dabei wollte der Konzern durch ein neues Format für mehr Ruhe sorgen.
Schlechte Governance, Probleme in China: Die schwache Entwicklung der beiden Autokonzerne bringen Anleger in Rage. Auch die Holding der Milliardärsfamilie Porsche/Piëch enttäuscht an der Börse.
Jörg Hofmann begründet den Vorstoß seiner IG Metall zur Viertagewoche, den er als langen Weg beschreibt. Er spricht über Schichtarbeit im Stahlwerk und warum Wolfgang Porsche falschliegt.
Auf der IAA Mobility zeigt der Autokonzern, mit welchen Neuheiten er nach langer Durststrecke endlich in die Offensive kommen will. Doch der Gegenwind wird immer härter.
Von der Technik bis zum Spitzenpersonal: Der Sportwagenhersteller aus Stuttgart dominiert den Volkswagen-Konzern aus Wolfsburg immer stärker. Dahinter steckt kühles Kalkül.
Gernot Döllner soll die Marke mit den vier Ringen aus der Krise führen. Anders als sein Vorgänger hat er im Mutterkonzern Volkswagen vollen Rückhalt. Aber reicht das, um Ruhe in das verunsicherte Unternehmen zu bringen?
Der Sportwagenhersteller Porsche feiert seine Rückkehr an die Börse und starke Zahlen. Die personelle Verzahnung mit dem Volkswagenkonzern erregt jedoch die Gemüter der Anleger.
Im Porsche-Aufsichtsrat kommt es zu einem überraschenden Wechsel.
Stefan Piëch könnte bei Europas größtem Autokonzern Wolfgang Porsche beerben. Doch der Urenkel des Käfer-Erfinders will erst sein Fernsehunternehmen voranbringen.
Massive Störungen überschatten die Hauptversammlung des VW-Konzerns. Der zeigt sich verärgert.
Menschenrechtsgruppen und Klimaaktivisten haben auf der VW-Hauptversammlung Tumulte ausgelöst. Es ging um China, das Klima – und einen wichtigen Aufsichtsrat.
Wolfgang Porsche ist Milliardär und Maler, war Waldorfschüler und hat einen Bauernhof. Und er ist der mächtigste Mann im VW-Konzern. An diesem Mittwoch wird er 80 Jahre alt – Schluss ist für ihn noch lange nicht.
Siegfried Wolf ist einer der mächtigsten Aufsichtsräte der deutschen Fahrzeugbranche. Und er steht Putin nahe. Partner wenden sich ab – und die Ukraine nimmt ihn ins Visier.
VW-Chef Oliver Blume hat Europas größten Autokonzern zurück auf den Boden der Tatsachen geholt. Aber die Liste seiner offenen Baustellen ist lang.
Die Familien Porsche und Piëch beteiligen sich über ihre Holding wieder direkt an Porsche. Damit verschuldet die sich hoch und hofft auf VW-Dividenden zur Finanzierung.
Porsche gelingt der größte deutsche Börsengang seit der Telekom. Dem VW-Konzern bringt das 9,4 Milliarden Euro ein. Vieles ist anders als sonst.
Kurz vor dem Börsengang verlassen Hans Michel Piëch und der VW-Aufsichtsratsvorsitzende Hans Dieter Pötsch das Präsidium des Porsche-Aufsichtsrats. Der Anteil unabhängiger Mitglieder im Gremium soll steigen.
Volkswagen bringt Porsche an die Börse: Die Unternehmen verbindet eine lange Geschichte, die unter Hitler begann. Was folgt aus dem Börsengang für beide?
Der neue Volkswagen-Chef Oliver Blume schreibt sich kulturellen Wandel auf die Fahnen. Doch gegen den Willen der Großaktionäre wird er den Konzern nicht neu ordnen können. So bleibt VW weiter hinter seinem Potential zurück.