Die Formel E rast in Berlin dem Saisonfinale entgegen. Im Interview spricht Geschäftsführer Jamie Reigle über die Zukunftschancen der Elektro-Rennklasse – und wo sie spannender als die Formel 1 ist.
Im drittletzten Rennen der Corona-Notsaison fällt die Entscheidung. Antonio Felix da Costa gewinnt den Titel in der Formel E. Er triumphiert in Berlin, nachdem ein deutscher Verfolger seinen Wagen abschleppen lassen muss.
Nikola will mit der Brennstoffzelle die Welt der Lastwagen aufmischen. Nio steht wieder unter Spannung. Und die Börse spielt verrückt.
Schon vor einiger Zeit haben die Anleger Tesla zum teuersten Autokonzern der Welt gemacht. Seitdem ist der Kurs noch weiter gestiegen. Das kann so nicht weitergehen.
William Li ist überzeugt, dass sich bestimmte Krankheiten durch Ernährung heilen oder vorbeugen lassen. Geht es zur Behandlung also bald auf den Wochenmarkt anstatt in die Apotheke?
Am Elektroauto versuchen sich Träumer und Phantasten. Und solche, mit denen niemand gerechnet hat.
Auf einmal gilt China nicht mehr als die Hoffnung der deutschen Wirtschaft – sondern als größte Gefahr. Gleich geblieben ist im Umgang mit der Volksrepublik aber vor allem eines: Das Land wird überschätzt.
Es klingt, als würde Greenpeace die Camel Trophy wiederbeleben: In zwei Jahren wollen die Macher der Formel E eine Öko-Rallye an den entlegensten Ecken der Welt starten. Natürlich mit Elektroautos.
Investoren und Anleger glauben immer weniger an eine schnelle Lösung des Konflikts zwischen Amerika und China. Darüber hinaus belasten weitere Krisen die Finanzmärkte.
Kein chinesischer Hersteller hat es bisher geschafft, in Europa erfolgreich Autos zu verkaufen. Der nächste, der es versucht, ist Aiways. Dabei setzt das Start-up voll auf Elektromobilität.
Auto-AI beschäftigt in China ungefähr 1000 Mitarbeiter. Bosch hat sich nun daran beteiligt – die Technologie ist eine große Hoffnung des Konzerns.
Die Zeichen für Chinas Wirtschaft stehen auf Abschwung – trotzdem will VW-Vorstandschef Herbert Diess den Autohersteller noch abhängiger von dem Land machen: „Volkswagen wird chinesischer“.
Die Spannung steigt: Teams, Technik, Regeln – alles neu. Nachdem die Formel E bisher wenig Beachtung fand, kommt die elektrische Rennserie nun so langsam in Fahrt.
Ob Autohersteller aus China mit elektrischen Billigmobilen demnächst Europa erobern, wissen wir nicht. Zu Hause aber fangen sie schon mal an. Und wie.
Chinas Elektroautostartup Nio verliert derzeit in hohem Tempo und in großem Ausmaß Geld. Nun kommt Hilfe von einem Tesla-Investor und der Aktienkurs reagiert sofort.
Verfassungsschutzpräsident Maaßen muss heute vor Parlamentariern Rede und Antwort stehen. Sein Auftritt entscheidet auch darüber, wie fest er noch im Sattel sitzt. Was sonst noch wichtig wird, steht im FAZ.NET-Sprinter.
Der Börsengang des chinesischen Elektroautobauers Nio ist nicht wirklich gut gelaufen. Der Grund könnte Branchenpionier Tesla sein.
Was wird aus dem chinesischen Elektroautohersteller Nio? Das Unternehmen steht vor einer ähnlichen Herausforderung wie Tesla.
Über Elon Musk kann Carsten Breitfeld nur lachen und über seinen alten Arbeitgeber BMW sowieso: Mit der neuen Marke Byton will er von China aus der Welt beweisen, wie die Mobilität des neuen Jahrhunderts wirklich geht.
Elektroauto-Start-ups aus China wurden als „Tesla aus Fernost“ gefeiert und gefürchtet. Doch nun kämpfen sie um ihr Überleben.
Praktisch und für viele unverzichtbar, für das Straßenbild aber oft ein Albtraum: die Rhein-Main-Region im Mietfahrrad-Boom.
Der Elektroautohersteller will ein Werk in Schanghai bauen – eigentlich. Doch die chinesische Regierung spielt nicht mit. Auch auf dem Heimatmarkt gibt es Schwierigkeiten.
Staubsauger-Hersteller James Dyson hat ankündigt, ein Elektroauto zu bauen. Er ist nicht der erste branchenfremde Unternehmer, der das versucht.
So viel unnütz tolle Wut! Eugen Ruges Dystopie „Follower“ erhebt die geballte Faust gegen die vernetzte Welt.
ajw. OFFENBACH. Die mit mietbaren Elektrofahrzeugen ausgestattete Station an der Ecke von Berliner Straße und Schlossstraße verzeichnet nach Angaben des ...
ajw. OFFENBACH. „Schmerzlich“ nennt Bürgermeister und Umweltdezernent Peter Schneider (Die Grünen) die Einschnitte, die den Fahrgästen der öffentlichen Busse ...
ajw. OFFENBACH. Volker Lampmann, seit neun Jahren Geschäftsführer der Offenbacher Verkehrsbetriebe GmbH (OVB), wird das Unternehmen Ende April verlassen.