Die Deutschen scheuen sich vor dem Kauf von Elektroautos, die deutsche Autobranche steckt in der Krise. Wie können wir den Schalter umlegen?
Jürgen Trittin will, dass alles anders bleibt, Skandinavien will Audio-Formate, Goethe eigentlich nicht entkommen und Italien alle Aufmerksamkeit für sich. Splitter vom ersten Tag auf der Frankfurter Buchmesse.
Die Flucht aus Goethes Zimmer, Italien präsentiert sich, Zahlen zum europäischen Buchmarkt und Jürgen Trittin auf der Buchmesse.
Vor 50 Jahren eröffnete Ikea sein erstes deutsches Einrichtungshaus und revolutionierte damit den Möbelmarkt. Trotz mancher Flops und kurioser Produktnamen ist der schwedische Möbelriese heute erfolgreicher denn je.
Der deutsche Weinbau befindet sich in der Krise. Überproduktion, Nachfrageschwäche, Kostendruck und verändertes Konsumverhalten bringen die Winzer in Not. Die Betriebe brauchen dringend eine Perspektive.
Google wurde lange synonym mit Internet gebraucht. Wer für Google optimiert, verbessert seine Sichtbarkeit „im Internet“. Amazon, Social Search und jetzt KI beenden diese Vorherrschaft Schritt für Schritt. Jetzt stellt sich die Frage: Wie werde ich heute gefunden?
Deutsche Autohersteller spielen in den beiden wichtigsten Elektroauto-Märkten der Welt faktisch keine Rolle mehr: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW erreichen in China und den USA zusammen inzwischen weniger als 10 Prozent Marktanteil.
Erst war es eine „strategische Allianz“, dann übernahm Universal Music 49 Prozent der Anteile an PIAS, nun folgt die Übernahme. Für die Indie-Welt ist der Deal ein großer Einschnitt.
Die Deutschen wollen seltener ein Elektroauto kaufen. Neue Zahlen des größten Autoversicherers hierzulande zeigen aber noch mehr.
Autokonzerne aus aller Welt zieht es zurück auf die Pariser Automesse. Vor allem chinesische Hersteller dürften für Gesprächsstoff sorgen: Setzen sie ihre Expansion in Europa fort?
Radwege, Windkraftanlagen, Häuser sowieso: Die Hasslacher-Gruppe aus Österreich setzt Holz ein, wo es nur geht.
Der Rheingau-Taunus-Kreis und Wiesbaden planen ihren Nahverkehr neu. Für die Frage, wer die dann höheren Kosten bezahlen soll, haben sie allerdings keinen Plan.
Dern harte Wettbewerb und die wirtschaftliche schwierige Situation in der Volksrepublik lässt den Absatz von VW und Porsche bröckeln. Für den VW-Konzern ist der Einbruch besonders heikel.
Stellantis, VW, Porsche, Mercedes, BMW: Die Börsenkurse der großen Autohersteller haben sich merklich vermindert, viele Anleger sind verunsichert. Eine Übersicht.
Es ist bemerkenswert, dass einem gewieften Manager wie dem Stellantis-Chef Tavares solche Fehler passieren konnten. Ist ihm der Erfolg über den Kopf gewachsen?
Carlos Tavares gilt als der härteste Sparkommissar der Autoindustrie. Opel, Jeep und Peugeot hat er zur Geldmaschine gemacht. Jetzt sind seine Tage gezählt – weil er zu viel wollte.
Chinas Autobauer drängen auf den Markt. Aber auch Europas Hersteller wollen dem E-Auto zum Durchbruch verhelfen und zeigen, dass die neue Technik den Fahrspaß auf ein neues Niveau bringt. Kann das gelingen?
Der ÖPNV auf dem Land kommt einfach nicht in Fahrt – es muss weiter auf eine effiziente und verlässliche Anbindung gewartet werden. Dabei gibt es vielversprechende Möglichkeiten, um diese Problematik zu lösen.
Mit den Farben des deutschen Marktführers Kreul hat auch Gerhard Richter schon gemalt.
Zum zweiten Mal nacheinander wird das Bruttoinlandsprodukt in diesem Jahr schrumpfen. Es braucht ein zweites Mal eine entschlossene wirtschaftspolitische Wende. Die Risse im Fundament sind nicht mehr zu überdecken.
McDonald’s hat eine Antwort: Die Schlachtkonzerne sind schuld. Die Fast-Food-Kette klagt wegen Preisabsprache.
Wachstumsunterschiede im Euroraum hat nicht in erster Linie die Geldpolitik verursacht. Sowohl auf nationaler als auch europäischer Ebene ist entschlossenes Handeln nötig.
Sie entziehen der Atmosphäre CO₂, speichern Wasser und kühlen ihre Umgebung. Doch in Deutschland gibt es kaum mehr intakte Moore. Warum das ein Problem ist.
In Italien bricht die Autoproduktion massiv ein. Die Gewerkschaften des Multimarkenherstellers Stellantis fordern von Konzern und Regierung Gegenmaßnahmen. Doch diese schieben sich gegenseitig die Schuld in die Schuhe.
Die Europäische Union geht mit Strafzöllen gegen E-Autos aus China vor. Gab es so was nicht schon einmal? Jahrzehntelang hemmten die Europäer die Autoeinfuhr aus Japan. Das schadet den Verbrauchern noch heute.
Peking hat versucht mit einem großen Paket die Wirtschaft zu beleben, in der die Stimmung noch schlechter ist als die Daten. Ob das gelingt, ist für Deutschland eine zentrale Frage.
In Italien bricht die Autoproduktion massiv ein. Die Gewerkschaften des Multimarken-Herstellers Stellantis fordern von Konzern und Regierung Gegenmaßnahmen. Doch diese schieben sich gegenseitig die Schuld in die Schuhe.
Gegen die Stimme Deutschlands hat die EU nun Strafzölle gegen China beschlossen. Dahinter stehen verschiedene Gründe und Zukunftsperspektiven.
Ein großer Rückruf von Babboe-Lastenrädern und die Branchenflaute haben den Fahrradgroßkonzern Accell in Bedrängnis gebracht. Jetzt soll ein Sanierungspaket helfen.
Die Zollentscheidung schadet deutschen Herstellern und soll Frankreich helfen. Die EU argumentiert mit einer Welle von chinesischen Autos, die nicht in Sicht ist.
Googles hauseigene Smartphones tragen den Namen Pixel. Vier Neuerscheinungen müssen sich im Alltag bewähren. Wie immer gibt es Überraschungen.
Mitte Oktober übernimmt Elliott Hill den Chefposten beim weltgrößten Sportartikelhersteller. Auf ihn warten einige Herausforderungen – wie der Blick auf die aktuellen Zahlen zeigt.
In Live-Podcast erklärt Markus Caspari, Head of Performance Marketing von Dentsu, wie Künstliche Intelligenz die Werbung in Suchmaschinen verändert, warum das Performance Marketing bald seinen Höhepunkt überschreiten wird und warum KI den großen Techfirmen noch mehr Bedeutung im Werbemarkt zuschiebt.
Der Hochlauf der Elektromobilität könnte in Europa kaum ungleicher verlaufen: Während der Absatz in Deutschland eingebrochen ist, verzeichneten Belgien und Dänemark starke Zuwächse.
Der Sender 3sat steht auf der Streichliste der Rundfunkkommission. Das wirft Fragen nach dem Auftrag von ARD und ZDF auf. Welchen Beitrag zur Demokratie leisten Biathlon und „Traumschiff“?
Private Equity reicht den Ablesekonzern untereinander weiter. TPG aus Amerika übernimmt. Wert des Unternehmens: 6,7 Milliarden Euro. Es ist ein komplizierter Deal mit Besonderheiten.