Jenseits von Tesla gründet sich der Club der 450-Kilometer-Elektroautos. Und mit ihm große Versprechen. Wie lebt es sich damit? Ein Selbstversuch unter realen Alltagsbedingungen.
3 Milliarden Euro für Künstliche Intelligenz. 1 Milliarde Euro für Batteriezellen. Die Regierung verkündet vor ihrer zweitätigen Klausurtagung zu Digitalthemen große Pläne. Kann sie halten, was sie verspricht?
Mit Krisen aller Art kennt Bodo Uebber sich aus. Künftig soll der erfahrene Finanzvorstand von Daimler den Aufsichtsrat in Essen führen.
Die deutsche Auto-Industrie schwächelt an hausgemachten Problemen: Leisten kann es sich die Branche nicht, chronisch krank zu werden – zu viele Menschen hängen von ihr ab.
Der Musterbrief des Kraftfahrt-Bundesamtes an die Besitzer älterer Dieselautos liest sich wie eine Werbebotschaft von VW, BMW und Daimler. Mehr Distanz täte der Flensburger Behörde gut.
Es sollte eine Diskussion zwischen Porsche-Chef Blume und Verkehrsminister Scheuer werden. Es wurde jedoch ein Augenöffner – darüber wie groß die Zerreißprobe für Autoindustrie und Politik ist.
Die Autoaktien sind durch die jüngsten Kursrückgänge günstig geworden. Wie riskant ist ein Einstieg bei Daimler, VW oder BMW für Anleger wirklich?
Wenn das Auto automatische Anrufe tätigt oder Kalenderdaten hochlädt, sorgen sich Kunden um ihre Daten. Daimler-Vorständin Renata Jungo Brüngger erklärt im Interview, wie ihr Konzern die Informationen seiner Kunden schützen will.
Der Weltmeisterhunger war noch nicht gestillt: Lewis Hamilton gewinnt in Brasilien den Grand Prix. Das verschafft seinem Rennstall den Konstrukteurstitel. Sebastian Vettel und Ferrari sind chancenlos.
Im kommenden Jahr geht Vettel in seine fünfte Saison mit der Scuderia. Es wird die entscheidende. Noch braucht Ferrari Vettel, um die WM zu gewinnen – aber wie lange noch?
Hat das Kraftfahrt-Bundesamt verunsicherte Dieselbesitzer nur informiert oder eher Werbung für deutsche Autohersteller gemacht? Der Autofahrerclub ADAC stimmt in die harsche Kritik am KBA ein.
Valtteri Bottas beendet den ersten Trainingstag zum Großen Preis von Brasilien mit Bestzeit. Für die Silberpfeile sieht es gut aus mit dem vorzeitigen Gewinn des Teamtitels.
„Trickserei“, „nicht vermittelbar“: Der neue Deal der deutschen Autobauer mit Verkehrsminister Scheuer findet kaum Zuspruch. Auf besonderes Unverständnis stößt, dass Hardware-Nachrüstungen erst ab 2020 möglich sein sollen.
Nicht nur Autos, auch Lkw sollen bald deutlich weniger Kohlendioxid ausstoßen. Die angepeilten Ziele halten führende Hersteller wie Daimler und MAN jedoch für technisch und wirtschaftlich nicht machbar.
Der Kompromiss zur Diesel-Nachrüstung ist nicht mehr als Symbolpolitik. Verbraucher werden von ihm nichts haben.
Der ADAC meldet einen Emissionserfolg – erwähnt wichtige Aspekte dabei aber nur nachrangig. So gab es etwa Pannen im Test. Das Bundesverkehrsministerium bleibt deswegen misstrauisch – und macht dem Autoclub einen schweren Vorwurf.
Vor dem Dieselgipfel am Donnerstag hat Verkehrsminister Andreas Scheuer abermals Zugeständnisse der Autoindustrie gefordert. Seine Priorität beim Thema Nachrüstung und Prämien sei „unverändert“.
Im Krisenjahr der Automobilindustrie trennt sich die Spreu vom Weizen: Geht es nach Analysten, ist Toyota eindeutig der Weizen. Der japanische Autohersteller trumpft auf – doch der Schein könnte trügen.
Kokain, LSD und Amphetamine werden in Industrieländern immer bewusster in kleinsten Mengen zur Steigerung der Leistung eingesetzt. Dazu kommen legale Mittel wie Ritalin und Modafinil – und verstärkt Elektroimplantate.
Das Cabrio und der Diesel haben einen schweren Stand. Offen fahren wird nicht mehr so sehr goutiert, und der Diesel wird trotz aller Vorteile totgeredet. Beides kombiniert, kann aber einiges Vergnügen bereiten.
Bislang ist unklar, wie die Nachrüstung älter Diesel-Autos finanziert werden soll. Ein neuer Dieselgipfel soll nun Lösungen liefern – das fordert zumindest die Bundesregierung.
Obwohl er zuvor einen privaten Schicksalsschlag verkraften muss, wird Lewis Hamilton zum fünften Mal Weltmeister der Formel 1. Die internationalen Medien sind begeistert und geben gleich das neue Ziel aus.
Lewis Hamilton ist Weltmeister. Weil er entscheidende Dinge besser gemacht hat, als Sebastian Vettel. Nicht zuletzt deshalb ist der Brite auch derjenige, der schier unerreichbare Bestmarken vielleicht doch knacken kann. Ein Kommentar.
China denkt darüber nach, die Erwerbssteuer auf Autos zu halbieren. Damit soll die Nachfrage angekurbelt werden. An einem ohnehin guten Börsentag gibt das den Autoaktien Auftrieb - zumindest fürs Erste.
Als Vierter zu WM-Titel Nummer fünf: Lewis Hamilton entscheidet abermals in Mexiko vorzeitig die Fahrerwertung der Formel 1. Für den Engländer ist es insgesamt der fünfte WM-Titel.
Infotainment im 5er: BMW und sein Connected Drive mit exzellenter Spracherkennung. Es gab allerdings auch einen Flop.
Toto Wolff führt das Formel-1-Team von Mercedes nach einer ganz eigenen Philosophie. Auch deshalb kehren die Silberpfeile nach jeder Krise umso stärker zurück. Was steckt dahinter?
Sebastian Vettel verpasst die Pole Position beim Großen Preis von Mexiko. Aus der ersten Reihe gehen die Red-Bull-Piloten Daniel Ricciardo und Max Verstappen ins Rennen.
Wer ist dafür zuständig, die Krankmeldung für das Krankengeld an die Kasse zu schicken? Der Patient und nicht der Arzt, hat nun das Bundessozialgericht entschieden.
Die deutsche Autoindustrie muss die Transformation schaffen – alles andere wäre ein Desaster.
Die Lastwagen-Sparte läuft rund. Doch Mercedes – die Autosparte – macht Probleme. Das liegt unter anderem am Diesel – und an Donald Trump.
Die Brennstoffzelle ist das nächste große Ding. Doch die deutschen Autohersteller zögern noch. Ausgerechnet ein chinesischer Autobauer engagiert sich nun für den Tankstellenbau in Deutschland.
Schuster, bleib bei deinen Leisten: Diese Volksweisheit sollte auch der Chef von Siemens beherzigen. Der oft politische Joe Kaeser hat das Talent, ausgerechnet in den wichtigen Momenten zu schweigen – oder sich gar taktlos zu äußern. Ein Kommentar.
Die Formel 1 hat ein Qualitätsdefizit. Allerdings nicht an der Spitze. Die in Austin schnellsten drei Fahrer fuhren binnen drei Sekunden über den Zielstrich. Viel mehr kann der Sport nicht bieten.
Lewis Hamilton muss seine WM-Titel-Party noch etwas aufschieben. Die internationalen Medien freuen sich mit Sieger Kimi Räikkönen – und kritisieren seinen Teamkollegen Sebastian Vettel.
Wegen einer misslungenen Reifenstrategie wird Hamilton nur Dritter. Vettel kämpft sich nach einem Dreher von Platz 15 auf vier nach vorne. Das Rennen gewinnt Räikkönen vor Verstappen.