Der Markt für Elektroautos ist noch klein, seine Dynamik jetzt aber groß. Wer liefern kann, ist König, oft sind die Wartezeiten aber arg lang. Trotzdem gehört Elektrofahrzeugen wohl die Zukunft.
Ist das Auto mit Brennstoffzelle gegenüber dem elektrischen vielleicht die bessere Wahl? Das kommt drauf an. Im Moment kann die Brennstoffzelle noch nicht alleine stehen, zudem fehlt eine gute Infrastruktur.
Als Vorstand für Integrität und Recht hat Renata Jungo Brüngger gerade mehrere Diesel-Verfahren gegen Daimler in Amerika befriedet. Ihren Einsatz für mehr Regeltreue sieht sie aber nicht am Ende. Im Gespräch berichtet sie von Herausforderungen in einem globalen Unternehmen.
Die Angst vor Ansteckung auf Reisen oder im öffentlichen Nahverkehr lässt die Nachfrage nach Bussen erlahmen. Als Gegenmaßnahme unterstützt der Hersteller Daimler seine Kunden etwa mit Finanzierungsangeboten.
Frank Weber, der neue Entwicklungsvorstand von BMW, spricht über die Mobilität von morgen und den Rivalen Tesla. Selbstfahrende Autos wird es zunächst wohl nur auf der Autobahn geben – und deutlich später als bisher vorausgesagt.
Ein Auto hat vorn einen Motor, dann kommen Fahrgäste, dann der Kofferraum. Mit dem Elektroauto ändert sich das. Beginnt eine neue Blütezeit des Designs?
Nicht nur für Kleinwagen oder Limousinen: Rein elektrische Antriebe gibt es längst auch für leichte Nutzfahrzeuge. So fährt der Sprinter mit Strom, aber auch der neue Opel Vivaro.
Einen rein elektrischen Großraum-Van gibt es zurzeit von keinem anderen Hersteller. Für den Mercedes-Benz EQV sieht Daimler Hotels und Shuttle-Dienste als mögliche Kunden, aber auch Großfamilien und Sportler, die massenhaft Platz brauchen.
Die Casualisierung in der Herrenmode ist ein schleichender Prozess. Im Interview spricht Krawattenhersteller Sascha Blick über die Sexyness eines guten Anzugs – und darüber, ob die Krawatte ein Comeback in der Damenabteilung feiern könnte.
Für die Autohersteller kommt es nun knüppeldick. Mit der Anhebung des 2030-Klimaziels auf 55 Prozent will Brüssel auch Daimler und Volkswagen, Peugeot und Fiat stärker in die Pflicht nehmen.
Mercedes-Benz versteht es meisterhaft, seine verschiedenen Autoklassen aufzufächern. Die einst belächelte A-Klasse ist inzwischen zum wichtigen Faktor geworden, und der GLA ist jetzt ein echtes SUV.
Die Diesel-Vergleiche liegen der Justiz vor. Im Gegensatz zu VW muss Daimler keinen Monitor im Konzern dulden.
Milliardenvergleich beendet Ermittlungen und Sammelklage wegen angeblicher Verstöße gegen Abgasregeln. Srafrechtliche Konsequenzen sind aber nicht auszuschließen.
Auffahrunfälle, Reifenschäden, drei Starts und nur zwölf Autos im Ziel: Im Chaos von Mugello gewinnt Hamilton den dramatischen Grand Prix der Toskana vor Bottas. Im 1000. Formel-1-Rennen von Ferrari spielen Leclerc und Vettel keine Rolle.
Ob SAP, Lidl oder Reimann: der Erfolg der Macher ist groß. Doch Hasso Plattner, Peter Harf und Klaus Gehrig tun sich schwer damit, endlich Nachfolger zu finden. Warum?
Pierre Gaslys überraschender Triumph in Monza ist ein Sieg gegen die Berechenbarkeit und haucht der Formel-1-Saison wieder neues Leben ein. Das erfreut sogar Klassenprimus Mercedes. Weshalb?
Sebastian Vettel wird nicht künftig bei Aston Martin fahren, um wie James Bond die Welt zu retten. Dem Deutschen geht es um etwas ganz anderes. Doch er wird sich in Geduld üben müssen.
Groß, jedoch kompakt: Das ist der neue Mercedes GLA. Ob Mercedes damit einen weiteren Volltreffer gelandet hat, zeigt unser Fahrbericht in vier Punkten.
Zum ersten Mal in dieser Saison dürfen Zuschauer bei der Formel 1 dabei sein. Ferrari kann nicht mal auf der firmeneigenen Strecke mithalten. Bottas dominiert in Mugello den Trainingstag.
Sebastian Vettel fährt auch im kommenden Jahr in der Formel 1: Von der Scuderia stillos aussortiert, soll er das Team des kanadischen Milliardärs Lawrence Stroll weiter voranbringen.
Der Jaguar XE P250 stellt sich als gute Alternative zum deutschen Trio aus Audi A4, 3er-BMW und C-Klasse von Mercedes-Benz heraus. Das beginnt schon beim Kauf.
Der Caravan Salon 2020 findet trotz der Corona-Pandemie statt. Und die Branche hat anscheinend ihre Trägheit abgelegt.
Daimler-Chef Ola Källenius spricht im Interview über S-Klassen, Stromantriebe, Steueranreize und was Corona mit den Lieferketten angestellt hat.
Ein Franzose gewinnt in der Formel 1 – erstmals seit 1996 und nach einem kuriosen Grand Prix in Monza. Hamilton bremst ein Fehler, Ferrari löst sich in Einzelteile auf.
Annalena Baerbock, Parteichefin der Grünen, streitet mit IG-Metall-Chef Jörg Hofmann: Wie ist das mit dem Klima und den Arbeitsplätzen? Und müssen wir alle Tesla lieben?
Ferrari erlebt in der Formel 1 einen Rückfall um Jahrzehnte. Der Abschied von Weltmeister Vettel erscheint inzwischen als das geringste Problem. Das Team ist Opfer des eigenen Tricks.
Lewis Hamilton sammelte beim Qualifying in Monza nicht nur den ersten Platz ein, sondern auch mehrere Rekorde. Die Ferraris und allen voran Sebastian Vettel enttäuschten schwer – und das beim Heimrennen.
Das Jahr 2020 ist für viele Dividendenjäger ein Debakel. Neun Unternehmen im aktuellen Dax haben ihre Gewinnausschüttung verringert, manche zahlen gar keine. Wie sich unser Dax-Dividenden-Depot geschlagen hat.
84 Prozent der Streckenlänge beim Großen Preis von Italien werden mit Vollgas gefahren. Das ist kein Terrain für Antriebsschwache. Ferrari-Pilot Leclerc schwant Schlimmes nach dem Training.
Vor dem Autogipfel am kommenden Dienstag geht nach CSU-Chef Söder auch Niedersachsens Ministerpräsident Weil in die Offensive. „Impulse für die Nachfrage“ seien weiterhin „dringend erforderlich“, stellt er klar.
Der neue BMW-Chef führt konsequent und entscheidet schnell – scheut aber den Tabubruch. Reicht das?
Für einen Abgesang auf die traditionsreiche deutsche Autoindustrie ist es zu früh. Es spricht einiges dafür, dass die S-Klasse so schnell kein Dino wird.
Mehr Effizienz, weniger Energieverbrauch: Der Autokonzern Daimler will mit einer neuen Fabrik Maßstäbe setzen. Es geht nicht nur um sein Vorzeigefahrzeug.
Die neue S-Klasse feierte jüngst ihre Premiere. Mit ihr macht Mercedes den nächsten Schritt zum autonomen Fahren: Auf der Autobahn bewegt sich das Modell komplett von alleine, allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Was die S-Klasse sonst noch so kann, davon haben wir uns bei Daimler selbst ein Bild gemacht.
Mercedes-Benz setzt mit der neuen S-Klasse abermals Maßstäbe. Es gibt etliche technische Highlights wie Drive-Pilot, Hinterachslenkung und bald 100 Kilometer rein elektrische Reichweite.
In einer rundum auch mit 5-G-Technik vernetzten und CO2-neutralen Fabrik sollen künftig die Flaggschiffe von Mercedes gebaut werden. Daimler will die „Factory 56“ auch als Bekenntnis zum Standort Deutschland verstanden wissen.