Im Urlaub will der dreifache Formel-1-Weltmeister mit einem Mietwagen auf einer Rennstrecke ein paar Runden drehen. Doch die Mitarbeiter wollen ihm den Wagen, der 310 Kilometer pro Stunde fahren kann, nicht aushändigen – weil er nicht alt genug ist.
Wir blicken zum Jahreswechsel auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten europäischen Neuheiten des Jahres 1974.
Peugeot krempelt den so erfolgreichen 3008 nach sieben Jahren komplett um. Das SUV bekommt ein schräges Heck und eine nagelneue, elektrische Plattform. Bis zu 700 Kilometer Reichweite werden versprochen.
2024 kommt die zweite Generation des Mercedes-AMG GT. Der Sportwagen wird zum 2+2-Sitzer und bekommt Allradantrieb. Es bleibt bei V8-Motoren mit mindestens 478 PS.
Lamborghini schafft reine Verbrennerantriebe ab. Wie in der Zukunft ein E-Spitzenmodell aussieht, ist aber noch völlig ungewiss.
Vor 25 Jahren übernahm der VW-Konzern Rolls-Royce und Bentley. Rolls wurde alsbald an BMW weitergereicht, Bentley stand allein da, legte aber mithilfe des GT Continental einen famosen Aufstieg hin. Und der Ausblick? Elektrisch, was sonst.
Erst fuhr er hoffnungslos hinterher, seine Motorsportkarriere schien schon zu Ende. Dann stieg Laurin Heinrich auf virtuelle Autorennen um – nun sitzt er im echten Porsche.
Hightech in kompakter Form: Yamaha rüstet den neuen Sporttourer Tracer 9 GT+ mit allerlei hochklassigen Extras aus. Fahrbericht.
Frikadelli-Racing gewinnt überraschend das 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Es ist ein in mehrfacher Hinsicht besonderer Triumph. Das liegt auch am Wetter in der „Grünen Hölle“.
Die Saison der Oldtimer-Rallyes hat begonnen. Auf Schnelligkeit kommt es dabei nicht an – wer gewinnen will, muss sich in Ruhe und Genauigkeit verstehen. Wir waren im Opel Kadett GT/E bei der Bodensee-Klassik dabei.
Kein Bass im Bauch, erst recht kein Krawall. Das Gefühl in und mit dem bildhübschen Maserati Grecale ist dennoch enthusiasmierter, als der Vierzylinder vermuten lässt.
Für den Preis der Bentley- und Rolls-Royce-Karossen scheint zu gelten: je höher, desto besser.
20 Jahre nach seiner Premiere und zur Hälfte der Laufzeit für die dritte Generation bekommt der Porsche Cayenne ein Update und rückt näher an den Taycan.
Maserati spürt sozialen Druck und antwortet mit zwei elektrischen Sportwagen. Im Frühsommer soll es losgehen. Und Porsche zeigen, wo der Dreizack hängt.
Der neue Besitzer will die DTM erhalten und sie neu ausrichten. Die traditionsreiche Rennserie soll künftig das Aushängeschild des ADAC sein. Wie das gelingen soll und was aus dem GT Masters wird.
Porsche geht volles Risiko. Die Sportwagenmarke plant einen Viertürer. Geboren wird der Cayenne. 20 Jahre ist das her. Heute weiß jeder: Der Mut rettet die Marke. Und alle anderen machen es ihr nach.
Als Gute-Laune-Drittwagen unbedingt zu empfehlen: Auf der Straße steht der Porsche 718 Cayman GT 4 RS. Und die Katze wird verrückt.
Lamborghini ist zögerlich bei der Umstellung auf reinen Elektroantrieb und enthüllt nur langsam seine Zukunftspläne. Das könnte für den Hersteller der Autoikonen bald zum Marketingproblem werden.
Niu macht Tempo: Der elektrische MQi GT Evo knackt die Marke von 100 km/h und ist auch auf der Datenautobahn zu Hause. Der China-Roller im Fahrbericht.
Wo und wann sieht man jede Menge Supersportwagen beim Campen auf einer Wiese? In Le Mans im Juni. Es ist Rennen, und wer reich ist und was auf sich hält, geht nicht ins Hotel, sondern campiert direkt neben der Strecke.
Navi und Online-Anbindung sind im Elektroauto Pflicht. Das Beispiel des Audi RS Etron GT.
In diesem Fall ist das was Gutes: BMW schickt seine Sechszylinder-Schwergewichte neu ins Rennen. Erste Probefahrt mit den überarbeiteten K-1600-Modellen.
Der Kia EV6 ist ein elektrischer Crossover mit hoher Reichweite und 800-Volt-Schnellladetechnik. Im Winter ist das Laden freilich nicht mehr gar so schnell.
Gegen die Konkurrenz der Familie: Toni Piëch, der 1978 geborene Sohn des langjährigen Volkswagen-Chefs und Urenkel von Ferdinand Porsche, verspricht für 2024 den Start einer neuen Automarke – ausgerechnet in Deutschland.
Es sind zwei verschiedene Autos. Doch das Elektroauto von Ford soll von dem Namen Mustang profitieren. Jetzt wurde die stärkste Version des Mustang Mach-E vorgestellt.
Piëch ist nicht irgendein Start-up. Co-Gründer Toni Piëch, Porsche Urenkel, bringt seinen Namen ein und hat viele Investoren überzeugt. 2024 sollen drei Modelle auf den Markt kommen. Alle fahren rein elektrisch.
Alle Porsche 911 fahren gut. Dieser fährt außergewöhnlich. Er treibt Technik und Traum auf einen faszinierend schmalen Grat zwischen Straße und Rennstrecke.
Der elektrische Audi verschiebt Grenzen. Fulminant im Antritt und frei von halbstarker Hektik zieht er in seinen Bann. Aber Laden und Reisen bleiben eben auch hier Hürden.
Der Opel GT ist vielleicht der schönste Opel aller Zeiten. Vor 50 Jahren fuhr er Rekorde ein – als Elektroauto. Ein Jahr später lernte er auch das Dieseln.
Leicht und wild, wie aus vergangenen Jahrzehnten. Der GTAm von Alfa Romeo spurtet mit wenig Gewicht und viel PS durch jede Kurve. Ein „Reisewagen“ für schlappe 178.000 Euro.
Mit dem neuen Q4 e-tron wagt sich Audi in das Massengeschäft. Nach Abzug der Förderung ist der elektrische Q4 nicht teurer als ein konventioneller Q3.
Yamaha hat die tourensportlich konzipierte Tracer neu aufgelegt und gibt ihr als GT-Version mannigfache Reise-Talente mit auf die Überholspur.
Die dreidimensionale Cockpitanzeige ist das wohl auffälligste Detail im Innenraum des neuen Peugeot 2008. Die übrige Ausstattung des Infotainment zeigt sich weniger futuristisch, aber trotzdem überzeugend.
Der Audi E-Tron GT ist ein Ausrufezeichen Richtung Elektromobilität. Er nutzt die Gene des Porsche Taycan, bietet aber absichtlich weniger Wow. Wobei wir da von Nuancen in einer spitzen Spitze für mehr als 100.000 Euro reden.
Audi-Chef Markus Duesmann setzt die Marke mit den vier Ringen unter Strom. Elektroautos sollen sehr bald erschwinglich werden, dafür bleiben neue Benzin- und Dieselmotoren auf der Strecke. Im Interview erklärt er seine Strategie.
Die italienische Sportwagenschmiede begibt sich auf das Terrain von Aston Martin. Der Roma ist ein eleganter GT mit beachtlichen inneren Werten. Und sogar bisschen praktisch.