Seit in Deutschland die staatlichen Kaufprämien weggefallen sind, lahmt das Geschäft mit E-Autos. Kunden schrecken vor allem die hohen Preise ab. Nun drängen Hersteller aus China auf den Markt.
Die schlimme Dürreperiode in Katalonien zwingt den Schaumweinhersteller zum Handeln. Teilweise sind 30 Jahre alte Rebstöcke abgestorben. Nun könnten bis zu 615 Mitarbeiter vorübergehend entlassen werden.
Die ISS-Analysten üben auf Hauptversammlungen viel Macht aus. Doch ihre Ratschläge müssen kritisch hinterfragt werden.
Die Nachfrage nach sicheren Messengerdiensten wächst, vor allem in Behörden. Nischenanbieter wollen das nutzen, um den Platzhirschen Teams und Slack Marktanteile abzujagen.
Bei Videospielen gilt: Nicht immer, wenn KI draufsteht, ist auch KI drin. Trotzdem sind beide Bereiche eng verflochten. Das fängt schon bei der Hardware an.
Zwei der größten Spieler am Halbleitermarkt wollen gemeinsam die Chips für das KI-Zeitalter entwickeln. Was genau SK Hynix und TSMC vorhaben.
Clara Chappaz versprüht den neuen Gründergeist. Und soll ihn auch gegen starken Gegenwind behaupten.
Auf einer Radschnellverbindung zwischen Frankfurt und Darmstadt sollen versuchsweise auch Speed-Pedelecs erlaubt sein. Mit den schnellen E-Bikes darf sonst nicht auf Fahrradwegen gefahren werden.
Der 51-jährige Markus Essing verlässt den Tabakkonzern auf eigenen Wunsch, seine Nachfolgerin Veronika Rost kommt aus der Kosmetikbranche.
Der Umsatz mit Sonnenpflege steigt kräftig. Wachstum liefert aber auch eine Innovation gegen Pigmentflecken.
Henkell-Freixenet berichtet von Rekordumsatz.
Apples „Ferret-UI“ und Googles „Circle to Search“ zeigen, wo die Reise hingehen wird: eine KI-gesteuerte Smartphone-Zukunft. Die mobilen Betriebssysteme greifen tiefer in Apps ein und verändern damit die Verteilung der Wertschöpfung im mobilen Sektor. Was bedeutet das für Nutzer, Entwickler und den Markt?
KI, Deep Fakes, neue Abrechnungsmodelle bei Spotify & Co, abflachendes Wachstum: In der Musikindustrie mangelt es nicht an Großthemen. Dennis Kooker sitzt für die Nummer zwei der Branche mit am Tisch. Ein Gespräch mit Sonys Digitalchef.
Deutschland größter Stahlkonzern will wegen der Billigkonkurrenz aus Asien die Produktion verkleinern. Wirtschaftsminister Habeck bedauert das. Die Milliardensubventionen für den grünen Umbau darf der Konzern wohl trotzdem behalten.
Hohe Staatsschulden, Immobilienkrise, schwaches Wachstum: Noch sehen Anleger vor allem Risiken in China. Aber nicht alle Perspektiven für deutsche Unternehmen sind schlecht.
2023 war für die Konzerne im französischen Leitindex das zweitbeste Gewinnjahr aller Zeiten. Ganz vorne standen zwei klassische Konzerne aus der Industrie. Auch in diesem Jahr bleibt sie Treiber des Höhenflugs.
Kurz vor Ostern ist der letzte echte Fortwo vom Band gelaufen, doch gibt Smart nicht auf und hat zum Abschied eine Überraschung parat: Wir arbeiten an einem Nachfolger des Zweisitzers, bestätigt Europachef Dirk Adelmann.
Der Tabakkonzern gibt an, vergeblich gegen die bei Jugendlichen beliebte Einweg-E-Zigarette lobbyiert zu haben. Jetzt bringt er selbst eine auf den Markt. In Belgien und Frankreich steht derweil ein Verbot vor der Tür.
Das französische Musikunternehmen Believe soll die Börse verlassen. Der Gründer will es gemeinsam mit zwei Investoren übernehmen. Auch der drittgrößte Musikkonzern der Welt zeigte Interesse. Doch ein Übernahmekampf bleibt nun aus.
Beim Liefern von Lebensmitteln geht es um Schnelligkeit und Effizienz. Der Onlinesupermarkt Knuspr hat jetzt sein Warenlager für die Rhein-Main-Region automatisiert.
Volkswagen hat mit seinen Elektroautos in China den Anschluss verloren. Im Interview erklärt Konzernchef Oliver Blume, wie er aufholen will. Auf dem Weg zum Verbrenner-Aus verlangt er von der Politik mehr Flexibilität.
Andreas Berger löst Christian Mumenthaler an der Spitze des zweitgrößten Rückversicherers der Welt ab. Der Wechsel überrascht nur auf den ersten Blick.
Brüning aus Hamburg ist ein wichtiger deutscher Nusshändler. Er profitiert von einem gesunden Essverhalten – und ist besorgt über manche Entwicklungen auf dem Markt.
Der Cheflobbyist der deutschen Industrie kritisiert Kanzler Olaf Scholz scharf: Er unterschätze den Ernst der Lage. Klar sei, dass manche Industrie mittelfristig aus Deutschland verschwinden werde.
Die Goldgräberstimmung auf dem Streaming-Markt ist vorbei. In Europa dominieren die drei amerikanischen Platzhirsche Netflix, Amazon Prime Video und Disney+.
Mit Bonuskarten und Apps sammeln Einzelhändler schon lange Daten. Doch für die Kunden hält sich die Schnäppchenausbeute oft in Grenzen. Was geben die Nutzer von sich preis – und was passiert mit den Daten?
Das Batteriemetall galt als das weiße Gold der Elektromobilität. Jetzt sind E-Autos nicht so beliebt wie gedacht, und der Lithiumpreis ist abgestürzt. Das bringt die ganze Energiewende durcheinander.
Milliarden Streams, ausverkaufte Hallen und eine eigene Pizza: Die Hörspiele rund um die Fälle der drei Detektive sind seit vielen Jahren ein Renner. Was hinter dem Erfolg steckt – und wo seine Grenzen liegen.
Chinas Autohersteller haben viele Fabriken gebaut und zahlreiche neue Marken präsentiert. Doch für Erfolg in Europa fehlen noch einige Zutaten.
In der Eurokrise war Europa den US-Ratingagenturen hilflos ausgeliefert. Florian Schoeller kämpft für eine eigene Stimme von Gewicht am Kapitalmarkt. Ein Marathon.
Künstliche Intelligenz braucht spezielle Halbleiterbausteine. Die kommen vom Börsenstar Nvidia. Aber Google, Amazon und Co. entwickeln seit Jahren eigene Chips. Können sie dem Marktführer gefährlich werden?
Italienische Fluggesellschaft verringert Verluste / Bedenken wegen EU-Kommission
„If it’s not Boeing, I’m not going“ – der Flugzeugbauer stand einmal für Ingenieurskunst, Qualität und Sicherheit. Davon ist nicht mehr viel übrig. Kann sich das der ewige Rivale Airbus dauerhaft zunutze machen?
Während Boeing nicht aus den Schlagzeilen kommt, hat der europäische Branchenführer es geschafft, sich an die Spitze des Sektors zu setzen. Das Dax-Unternehmen überzeugt an der Börse.
Der Škoda Superb Combi ist einer der beliebtesten Firmenwagen. Die neue Generation bietet von allem mehr: Platz, Reichweite und Komfort.
Der Renault-Chef Luca De Meo will die Automobilbranche neu ausrichten. Als Präsident des europäischen Autoindustrieverbands hat er Einfluss. Seine Vorschläge schwanken zwischen hilfreich und bevormundend.