Niki ist bankrott. Jetzt hofft der Chef der Monopolkommission, dass die Start- und Landerechte auf mehrere Gesellschaften verteilt werden. Sein Vorgänger kritisiert derweil die Bundesregierung.
Auch nach der gescheiterten Übernahme des Air-Berlin-Ablegers Niki baut die Lufthansa ihre Stellung aus. Der Bund steht dagegen heftig in der Kritik.
Mit Lufthansa geht es trotz der gescheiterten Übernahme voran. Die Bundesregierung ist dagegen mit ihrer Strategie krachend gescheitert. Ein Kommentar.
Mehrere Fluggesellschaften bieten an, gebeutelten Niki-Kunden aus der Patsche zu helfen. Unterdessen ist auch klar, wer der Insolvenzverwalter der insolventen Fluggesellschaft wird. Schon heute gibt es Gespräche mit möglichen Interessenten.
Nach dem Rückzug der Lufthansa und dem Insolvenzantrag nun der nächste Paukenschlag: Die österreichische Tochtergesellschaft von Air Berlin stellt ab sofort den Flugverkehr ein. Das hat weitreichende Konsequenzen für Passagiere und Steuerzahler.
Wie der Mutterkonzern Air Berlin ist jetzt auch die eigentlich intakte Tochtergesellschaft Niki vom Aus bedroht. Nicht nur 1000 Stellen, auch das Geld der Steuerzahler steht auf dem Spiel.
Die Lufthansa hat ihr Angebot für die Air-Berlin-Tochtergesellschaft Niki zurückgezogen. Der Grund: die Bedenken der EU-Kommission. Die Bundesregierung befürchtet schon das Schlimmste, eine Gewerkschaft ruft zu Krisengesprächen auf.
Die Brüsseler Wettbewerbshüter stehen einer Übernahme von Niki durch die Lufthansa skeptisch gegenüber. Scheitert sie, könnte das für die Tochtergesellschaft von Air Berlin das Ende sein.
Für deutsche Vorstandschefs interessieren sich auf Google nicht viele. Und wenn, dann oft aus Gründen, die den Betroffenen nicht lieb sind.
Seit dem Aus der Fluglinie Air Berlin steigen die Preise bei Lufthansa. Nun will sich das Bundeskartellamt den Vorgang genauer anschauen. Präsident Mundt knöpft sich zudem eine mögliche Ausrede vor.
Easyjet darf wie geplant Teile der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin übernehmen. Durch das OK aus Brüssel kann Easyjet nun beginnen, die Präsenz an den Berliner Flughäfen auszubauen.
Air Berlin ist pleite, Lufthansa erhöht die Ticketpreise. Darüber ärgert sich halb Deutschland. Doch die Wirtschaftsministerin springt der Lufthansa zur Seite.
Nach der Pleite von Air Berlin springt nun Easyjet auf einigen Strecken ein und macht der Lufthansa Konkurrenz. Davon profitiert vor allem Berlin.
Die EU-Kommission sieht eine Übernahme der Fluggesellschaft Niki durch die Lufthansa skeptisch. Jetzt zeigt sich die Lufthansa kompromissbereit. Ob ihr neues Angebot in Brüssel auf offene Ohren stößt, ist aber völlig offen.
Die Aufteilung der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin steht auf der Kippe. Denn der Lufthansa könnte der Zuschlag für Niki verweigert werden. Der Bund fürchtet schon um seine 150 Millionen Euro.
In der neuen Business Class wird die Lufthansa nicht mehr alle Sitze gleich gestalten. Insgesamt soll es sechs verschiedene Sitztypen geben.
Im Gespräch mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung kritisiert der Chef der Flugsparte von Thomas Cook die dominante Stellung der Lufthansa. Für das kommende Jahr stockt das Unternehmen auf.
Mit einer Untersuchung des Kartellamts habe die Lufthansa keine Probleme, heißt es aus dem Vorstand. Der Preis für die Tickets berechne sich auch nicht anders als etwa bei der Bahn.
Viele Reisende beobachteten einen Preisanstieg von Lufthansa-Tickets nach dem Air-Berlin-Aus. Damit befasst sich nun das Kartellamt.
Auch wenn Umsatz- und Gewinndynamik im dritten Quartal etwas nachgelassen haben: Die Wirtschaft ist weiter auf Rekordjagd – und steckt gleichzeitig in einem tiefgreifenden Veränderungsprozess.
Air Berlin gibt es nicht mehr und was machen die Geschäftsreisenden? Sie fahren mit der Bahn – und bescheren ihr einen Buchungsrekord.
Der Streit um Tarifverträge und Arbeitsbedingungen bei Ryanair geht weiter. Jetzt haben in Deutschland stationierte Piloten das Unternehmen förmlich zu Tarifverhandlungen aufgefordert.
Ja, das Fliegen ist teurer geworden. Doch die Preisexplosion ist vorübergehend, obwohl selbsternannte Fachleute dies nur zu gern anders darstellen.
Deutschlands führende Fluglinie baut das Geschäft im Inland aus. Und der Kauf von Teilen des insolventen Wettbewerbers Air Berlin muss nicht der letzte gewesen sein, sagt der Finanzvorstand.
Es war die erste Landung des weltgrößten Passagierflugzeugs in Nowosibirsk: Wegen eines medizinischen Notfalls an Bord ist ein Airbus A380 der Lufthansa ungeplant in der russischen Stadt zwischengelandet.
Deutschlands Fluglinie Nummer 1 durchlief in den letzten Jahren ein Auf und Ab. Unser Redakteur ist seit 17 langen Jahren Aktionär der Lufthansa. Jetzt endlich ist er im Plus.
Der Flughafen Frankfurt hat sich mit der hessischen Landesregierung auf eine Lärmobergrenze geeinigt. Der Fluglärm soll das aktuelle Niveau nicht überschreiten.
Das Geld bei Air Berlin ist knapper als gedacht. Trotzdem erwartet der Bund die Rückzahlung des Kredits. Für die Gehälter des Personals könnte es eng werden.
Das Vermögen der insolventen Air Berlin wird wohl nicht ausreichen, um viel mehr als das Insolvenzverfahren zu bezahlen. Der Bund hofft dennoch auf Rückzahlung seines Kredits. Die Anleihegläubiger brauchen das nicht zu tun.
Deutschlands größte Fluglinie stellt sich durch die Pleite von Air Berlin auf mehr Passagiere ein, die von Frankfurt in die Hauptstadt fliegen wollen. Ab heute sind deswegen teils größere Maschinen im Einsatz.
Der Billigflieger Ryanair lässt Hunderttausende Passagiere sitzen. Trotzdem kündigt der Firmenchef einen Rekordgewinn an. Was ist da los?
Reisen wird einfacher werden und viel komfortabler – mit der Fensterscheibe als Fremdenführer und dem Smartphone als Schiedsgericht bei verlorenem Gepäck: Wie sich Fluglinien, Busunternehmen und die Bahn auf die Zukunft vorbereiten.
Das Verschwinden von Air Berlin stimmt in diesen Tagen melancholisch. Doch weil Lufthansa und Easyjet Flugzeuge übernehmen, gibt es Hoffnung.
Die Lufthansa ist unheimlich erfolgreich. Das kann auch Passagieren unheimlich werden. Aktionäre müssen überlegen, ob sie ihre Aktien langsam verkaufen wollen.
Mit Air Berlin verschwindet auch ein Stück Berlin: Der letzte Linienflug unter eigener Flugnummer landete in der Nacht zum Samstag in Tegel. Es war ein tränenreicher Abschied.
Wer kriegt die übrigen 43 Flugzeuge von Air Berlin? Easyjet möchte wohl nicht alle haben und Condor ist nur interessiert, „wenn die Konditionen stimmen“. Was heißt das nun für die Arbeitsplätze?