Airbus hat gute und schlechte Nachrichten zu bieten. Der Gewinn stieg schneller als erwartet. Doch um das Lieferziel für Flugzeuge in diesem Jahr zu erreichen, muss der Konzern tricksen. Das sehen die Anleger nicht gern.
Für seinen neuen Großraum-Jet A330neo setzt Airbus auf Triebwerke von Rolls-Royce – doch die Lieferungen stocken. Das hat für beide Unternehmen schmerzliche Verluste an der Börse zur Folge.
Auf der Straße bietet auch dieser Rolls-Royce das, was man erwartet: Majestätisch schreitet er voran, das Triebwerk säuselt nur. Und im Gelände ist der Cullinan nicht untalentiert.
Der Rolls-Royce Dawn gehört zu den Modellen, die der Lord selbst fährt. Die Leistung wird beinahe spielerisch zur Verfügung gestellt. Doch Hast ist seine Sache nicht.
Kraftstoff aus Wasser und Luft soll keine Hexerei sein, sondern in naher Zukunft ein Geschäftsmodell – und das trotz der wachsenden Elektromobilindustrie.
Auf der englischen Luftfahrtschau verschaffen sich aber auch andere Akteure Aufmerksamkeit, etwa die Hersteller von Kampfjets – und von Flugtaxis.
Die einmotorige Maschine, die in Ungarn abgestürzt ist, zählt mit zu den ersten Elektroflugzeugen. Drei weitere Modelle des Typs eFusion bleiben erst einmal am Boden.
Der Aston Martin ist die Legende unter den Sportwagen. Leider war der Hersteller lange Zeit chronisch pleite. Jetzt macht Andrew Palmer den Laden wieder flott.
Mit dem Rolls-Royce Cullinan betritt ein weiteres SUV die Bühne. Es wiegt 2,6 Tonnen und ist 5,34 Meter lang. Erstmals bei einem Rolls-Royce kann man die Rücksitze umklappen. Ist der Cullinan vielleicht ein Familienwagen?
Gegen ihn sind Bentley Bentayga und Rolls-Royce Cullinan bessere Kleinwagen: Auch Maybach liebäugelt mit einem SUV – und bewegt sich damit buchstäblich in seiner eigenen Welt.
Der 88. Genfer Automobilsalon ist die wichtigste Automesse des Jahres. Trotz Diesel-Urteils dominieren jetzt nicht die Elektroautos die Schau. Spannende Neuheiten gibt es dennoch zuhauf.
Da nimmt jemand richtig Geld in die Hand und erwirbt ein erstklassiges, exklusives Fahrrad. Quasi einen Rolls-Royce auf zwei Rädern. Und dann knackt das Ding.
Staunen und Schwärmen: Uhren, die so viel kosten wie ein großer Mercedes-Benz oder gar ein Rolls-Royce.
Rolls-Royce und Svitzer versuchen sich an autonom fahrenden Schiffen. Es geht darum, Schiffe von Land aus zu steuern, fernbedient – oder sie allein auf die Reise zu schicken.
Sie sind dunkler, sportlicher, kraftvoller und teurer – mit der neuen Linie „Black-Badge“ will Rolls-Royce jüngere Kunden erreichen. Der „Black-Badge“ Ghost ist die Limousine der Reihe und bietet viel Luxus. Von Lammfell-Matten bis Sternenhimmel ist alles möglich.
Ein Oldtimer als Wertanlage ist ein hohes Risiko. Der Markt ist wenig berechenbar. Wer sich nicht auskennt und wenig Mut hat, sollte die Finger davon lassen.
Leiser, weniger Treibstoff, weniger Emissionen: Airbus, Rolls-Royce und Siemens entwickeln gemeinsam hybrid-elektrische Motoren für Flugzeuge. Bis zum Jahr 2030 soll die Technik marktreif sein.
Der reiche Stadtstaat Singapur zwingt mehr Bürger in Busse, Bahnen und aufs Fahrrad. Die „Smart Nation“ baut lieber U-Bahn-Strecken als Autobahnen. Ein Vorbild für Deutschlands Großstädte?
Erdgas könnte der Treibstoff der Zukunft in der Schifffahrt werden – wären da nicht ungeklärte Fragen in der Logistik und hohe Mehrkosten. Der Start für die neue Technik ist nicht einfach.
Rolls-Royce steht für weit mehr als nur Fahrzeuge. Die Kult-Marke schickt die achte Generation des Phantom auf die Straße. Kein Automodell der Welt ist länger auf dem Markt.
Einfach Schluss machen kann jeder: Holger Appel erinnert sich zurück und erklärt, warum Automessen nicht aussterben dürfen.
Rolls-Royce arbeitet an neuen Triebwerken. Mit Getrieben, die 100.000 PS verkraften müssen.
Bugatti baut den teuersten Neuwagen der Welt. Der Innenraum des Chiron ist eine wahre Freude, seine Beschleunigung unheimlich und der Preis utopisch.
Die Schwerindustrie am Ural profitiert von der Blockade und der Aufrüstung der Armee: Unter den größten Gewinnern ist der Titanproduzent VSMPO-Avisma in der Region Jekaterinburg.
Am Donnerstag stimmen die Briten über den Austritt ihres Landes aus der Europäischen Union ab. Die Folgen für deutsche Unternehmen liegen im Ungewissen.
Alle Autohersteller reden von selbstfahrenden Autos. Jetzt hat Rolls-Royce eine Designstudie vorgestellt.
Die Debatten erinnern ein wenig an den Skandal um das Bundeswehr-Sturmgewehr G36: Einige Kriegsschiffe der britischen Royal Navy können offenbar hohe Wassertemperaturen im Golf nicht vertragen – und erleiden regelmäßig Stromausfälle.
So langsam wird es wieder Cabriolet-Zeit. Für 329.630 Euro hätte sogar Rolls-Royce etwas im Angebot: den „Dawn“. Das sind unüberschaubare Dimensionen in jeglichen Richtungen.
Seit Jahrzehnten schaffen es die Cycles Peugeot auf vordere Plätze bei Umfragen nach bekannten Fahrradmarken. Das ist aber nicht etwa der Erfolg zäher Marktpräsenz.
Die Nachfrage nach Cabriolets war schon mal erfreulicher. Doch das muss nicht so bleiben. Etliche neue Oben-ohne-Autos auf der IAA machen Lust auf offenes Fahrvergnügen.
Wer es zu Lebzeiten nicht in einen Rolls-Royce schafft, kann in Nottingham seine letzte Fahrt in solch einem Wagen buchen. Die Auswahl ist groß.
Chronische Geldnöte begleiten Aston Martin schon immer. Jetzt will der neue Chef der britischen Sportwagenschmiede mit einer Modelloffensive die Wende schaffen.
Den Absturz des Militärtransporters A400M in Spanien vor gut drei Wochen ist wohl durch einen Softwarefehler verursacht worden. Das hat laut Airbus die Auswertung des Flugschreibers und des Stimmenrekorders ergeben.
Der Absturz des Militärtransporters Airbus A400M in Spanien ist möglicherweise durch Software-Probleme verursacht worden. Airbus hat einen Softwarefehler entdeckt, der die Abschaltung von mehreren Triebwerken auslösen könnte.
Der Absturz des A400M verschärft die Probleme mit dem Prestigeprojekt. Airbus setzt alles daran, den ramponierten Ruf seiner Militärsparte zu retten - auch mit einem neuen Testflug. Dabei stehen die Probleme mit den Triebwerken symptomatisch für eine schattenreiche Geschichte.
Durch die spätere Eröffnung und die gestiegenen Baukosten wird der Hauptstadtflughafen 1,1 Milliarden Euro teurer. Nun hat der Aufsichtsrat entschieden, dass das Geld aus Steuermitteln kommen soll.