Der EuGH verkündet sein Urteil zur Vorratsdatenspeicherung in Deutschland. Die Zukunft der Lkw-Branche ist Thema in Hannover. Und die Queen hat ihre letzte Ruhestätte gefunden. Alles Wichtige im F.A.Z. Newsletter.
Der Großversuch mit dem verbilligten Fahrschein für den Nahverkehr ist zu Ende. Die Wissenschaft bewertet das Ticket als Erfolg. Was genau es aber gebracht hat und wie es weitergehen sollte, ist noch nicht klar.
In der hessischen Landeshauptstadt fallen derzeit pro Tag 900 von 3700 geplanten Fahrten aus. Die Kunden sind durch den eklatanten Fahrermangel genervt und eine Verschwörungstheorie macht die Runde.
Ohne sie geht gar nichts in der kenianischen Hauptstadt: die berüchtigten Matatu-Fahrer von Nairobi. Die Einrichtung der Busse ist einzigartig, ihr Fahrstil oft halsbrecherisch.
Im Gebiet der Bundeshauptstadt kann man künftig für nur 29 Euro im Monat mit Bussen und Bahnen fahren. Das kommt nach dem heißgeliebten 9-Euro-Ticket bei vielen Fahrgästen gut an, ist aber auch umstritten.
Der Busverkehr in Wiesbaden steckt wegen akuten Fahrermangels in der Krise. Und diese könnte auch noch eine ganze Weile anhalten. Der Blick von Jan Görnemann richtet sich dennoch auf den öffentlichen Nahverkehr der Zukunft.
Im Odenwaldkreis wird ein Nachtragshaushalt vorbereitet. Andernfalls fehlt Geld für den Nahverkehr und die Kreisklinik.
Berlins Senatorin Bettina Jarasch sieht das 9-Euro-Ticket als Glücksfall und ist sich sicher: Ein bundesweites Nahverkehrsticket wird kommen. Das sei eine Chance für den Klimaschutz.
Die breite Masse der Bevölkerung will einen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket. Die Pläne der Bundesregierung könnten aber zu einem verringerten Angebot führen.
Nach drei Monaten und 52 Millionen verkauften Tickets endet heute das Experiment 9-Euro-Ticket. Wir haben mit Menschen über ihre Erfahrungen damit gesprochen – und die fallen ganz unterschiedlich aus.
Finanzminister Lindner hat seinen Widerstand gegen ein ÖPNV-Ticket für ganz Deutschland aufgegeben. Aber jetzt beginnt die Arbeit erst.
Nach Ansicht von Kasseler Forschern fürchten sich viele Bahn- und Buskunden zu Unrecht vor einer Corona-Ansteckung. Diese Angst lasse sich bekämpfen.
Drei Monate lang war der Öffentliche Nahverkehr so günstig wie nie, jetzt endet das Entlastungsgeschenk an die Bürger. Aber es gibt schon Ideen für eine Nachfolge. Darüber sprechen wir mit der Grünen-Fraktionsvorsitzenden Katharina Dröge.
Das 9-Euro-Ticket bringt nichts für das Klima, hieß es bisher. Neue Studien zeigen: Ganz so schlimm ist es nicht.
In Frankfurt fahren mehr Bahnen und Busse je Quadratkilometer ab als in Berlin. Klingt komisch. Ist aber so.
Auf die 9-Euro-Ticket-Euphorie folgt Katerstimmung. Die Verkehrsunternehmen warnen in einem Brandbrief: Sie brauchen 1,5 Milliarden Euro, sonst steigen die Ticketpreise oder Verbindungen fallen weg.
1,6 Millionen Liter Diesel will das Bundesland damit jährlich einsparen. Das Vorhaben begrenzt sich zunächst auf den nördlichen Teil Niedersachsens, soll aber bald weltweit Schule machen.
Die Busausfälle sind Ausdruck der Krise, in der das Wiesbadener Nahverkehrsunternehmen Eswe Verkehr steckt. Die Großbaustelle ist das Unternehmen selbst.
Das 9-Euro-Ticket bestach auch durch seine Einfachheit. Das sollte die wichtigste Lehre aus diesem Experiment sein.
Ende Mai musste alles ganz schnell gehen. Fahrten im Öffentlichen Personennahverkehr sollten monatlich nur noch neun Euro kosten. Wie ist es der Branche ergangen? Und was folgt daraus?
Nach dem 9-Euro-Ticket wird es so kompliziert wie zuvor: Eine Vielzahl von Verkehrsverbünden und Tarifsystemen verdirbt die Laune. Muss ein deutschlandweites Ticket wirklich sein?
Das 9-Euro-Ticket wird für den Rhein-Main-Verkehrsverbund zum Schlager. Die Zahl der Fahrgäste steigt wieder auf das Vor-Corona-Niveau.
Drei Monate lang konnte man für nur 9 Euro durch Deutschland fahren. Doch in zwei Wochen ist die große Rabattaktion im ÖPNV Geschichte. Danach kennen die Preise vor allem eine Richtung: nach oben. Wie geht es weiter?
Die Diskussion über eine Verlängerung des 9-Euro-Tickets ist im vollen Gange. Für den öffentlichen Nahverkehr ist sie verhängnisvoll: Um Qualität ginge es dann nicht mehr.
Der Erfolg des 9-Euro-Tickets lässt Forderungen für ein Nachfolgemodell aufflammen. Bundesfinanzminister Christian Lindner hält das für unbezahlbar, aber die SPD hätte da eine Idee.
Maßgeschneidert für die Bergfahrt: Die Stuttgarter Zahnradbahn bekommt neue Fahrzeuge. Von der Stange gibt es die freilich nicht. Für die Zulassung werden die Einzelstücke direkt auf der Strecke erprobt.
Mehr Fahrgäste, die längere Strecken zurücklegen: Im Nahverkehr steigt in diesem Sommer die Auslastung deutlich. Das bestätigen nun auch Daten des Statischen Bundesamts.
Radtransport im Zug ist eine Tortur, die nur Verdruss und Verzweiflung bringt? Von wegen! Eine Liebeserklärung an die Bahn in fünf Kapiteln.
Viele Schüler fahren auch in ihrer Freizeit in ganz Hessen umsonst, während andere dafür 365 Euro zahlen. Das ist nicht fair. Das kritisieren auch die Elternbeiräte.
Schüler sollen bei Schulausflügen auf dem Ticket der Lehrer kostenfrei mitfahren können. Das fordern Elternbeiräte in Hessen. Kritik am derzeitigen Schülerticket gibt es viel.
Rund 14 Millionen Euro will die Mainzer Verkehrsgesellschaft für die schnelle Sanierung der Schienenverbindung zwischen Gonsenheim und Finthen ausgeben. Statt Schotter soll Rasen im Gleisbett für Ruhe sorgen.
Der Tarifdschungel im Nahverkehr kann weg – da sind sich viele Akteure einig, auch der Bundesverkehrsminister. Doch wie teuer es für Nutzer einerseits und die öffentliche Hand andererseits werden soll, ist völlig offen. Die Landkreise warnen davor, Geld zu „verbrennen“.
Das 9-Euro-Ticket ist gerade einmal einen Monat alt, aber schon will es niemand mehr missen. Jetzt häufen sich die Vorschläge, wie es weitergehen kann.
Auch die deutschen Städte halten es für sinnvoll, das Tarifsystem des öffentlichen Verkehrs zu vereinheitlichen. Verkehrsminister Wissing will Erfahrungen aus dem 9-Euro-Ticket nutzen. Bayern glaubt, die Lösung schon zu haben.
Ländliche Regionen sind vom öffentliche Nahverkehr abgehängt – so lautet die jahrelange Klage. Doch es tut sich was. Ein Besuch in Nordsachsen.
Während der Corona-Pandemie hat das Land Hessen auch Offenbach beim ÖPNV finanziell geholfen. Das wird wohl enden. Die CDU sieht ein Versagen der Koalition.