Seit 1998 blickt die Redaktion zum Jahresbeginn auf die Autos vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt und hat die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten aus dem Jahr 1976.
Der Internationale Autosalon Genf findet in der Gemeinde Le Grand-Saconnex im Schweizer Kanton Genf statt und ist traditionell die erste europäische Automesse des Jahres.
Zum ersten Mal fand der Genfer Autosalon im Jahr 1905 als „Nationale Automobil- und Fahrradausstellung“ statt. Seither öffnet sie jährlich Anfang März für rund zwei Wochen ihre Pforten. Im Rahmen der Auto-Fachmesse vergeben 58 Jurymitglieder aus 22 europäischen Ländern jeweils 25 Wertungspunkte für den begehrten "Car of the Year Award", um die beste automobile Neuheit des vergangenen Jahres zu wählen. Auf 102.000 Quadratmetern werden im Messekomplex Palexpo rund 700 Marken präsentiert und jährlich rund 700.000 Besucher erwartet.
Mittlerweile gehört der Genfer Autosalon zu den wichtigsten Automobil-Fachmessen weltweit. Um diese Position auch optisch zu stärken, firmiert die Messe mit einem neuen Logo und dem Schriftzug "Geneva International Motor Show". Wie keine andere Messe steht der Automobilsalon am Lac Léman auch für eine Vielzahl von Studien, Exoten, Supersportlern und Kleinserienmodellen. Zunehmend an Bedeutung gewinnen auf dem Autosalon Genf auch die alternativen Antriebe. Nahezu alle Hersteller zeigen in Genf ihre neuesten Elektro-, Brennstoffzellen- oder Hybridautos. Im "Pavillon Vert" des Genfer Autosalons stehen zudem diverse Elektro- und Wasserstoffautos für die Besucher zur Probefahrt bereit.
Chinas Autohersteller drängen auf den europäischen Markt. Auf der IAA gibt es viele Modelle zu Bestaunen, aber vorläufig wenig Aussichten auf Verkaufserfolge.
Die Koalition ringt um den richtigen Kurs für den „Herbst der Reformen“, die Ukraine fordert westliche Friedenstruppen, und die IAA bleibt wohl in München. Alles Wichtige im F.A.Z.-Newsletter.
Vom Kaiserreich bis in die Gegenwart – die IAA spiegelt über 125 Jahre Automobilgeschichte und gesellschaftlichen Wandel wider. 1904 ist Frankfurt zum ersten Mal Gastgeber der internationalen Automobilmesse. Eine Chronik.
Frankfurt will die IAA zurückholen, entsprechende Gespräche laufen. Das bestätigte Oberbürgermeister Josef der F.A.Z. Jetzt beginnt ein spannender Wettkampf mit München.
Der neue Renault 5 ist das Auto des Jahres 2025. Er gewinnt die Wahl vor Kia EV 3 und Citroën C3. Die Franzosen holen die Trophäe zum zweiten Mal in Folge.
Neues Jahr, neuer Rückblick: Was kam damals auf den Markt, und was hat Deutschland und die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten für Europa aus dem Jahr 1975.
Es ist das vielleicht gewagteste Experiment der Autoindustrie. Jaguar stoppt alle Verkäufe. Nimmt sich zwei Jahre Pause. Und kommt dann zurück. Elektrisch, luxuriös, kunstvoll verstrahlt. Ob das klappt?
Das nächste Debakel für die stolze Autonation. Ins Finale für den Preis Car of the Year 2025 ziehen sieben Kandidaten aus Italien, Frankreich, Spanien, Rumänien und Korea.
Fast 15 Jahre hat Peter Gerstmann den Zeppelin-Konzern geleitet und nach den Ideen amerikanischer Ökonomen umgebaut. Nun verlässt der Rheinländer das Unternehmen in für den Baumaschinenhändler schwierigen Zeiten.
Koreas Antwort auf VWs Tiguan lautet Kia Sportage. Der kam schon 1994 auf den Markt, ist ein alter Hase im Business der Kompakt-SUV. Generation fünf mit Mildhybridantrieb macht einiges gut, aber nicht alles.
Wollen Firmen erfolgreich bleiben, müssen sie sich immer wieder neu erfinden. Opel fertigte anfangs noch Nähmaschinen und Nokia stellte Toilettenpapier her. Diese F.A.Z.-Liste zeigt 44 erstaunliche Verwandlungskünstler.
Der VW Golf wird 50. Seine Geschichte ist mehr als die einer Generation und brachte Schwalbenschwanz, Erdbeerkörbchen sowie Spucknapf hervor.
Der VW Golf wird 50. Seine Geschichte ist mehr als die einer Generation und brachte Schwalbenschwanz, Erdbeerkörbchen sowie Spucknapf hervor.
Ein Hauptproblem der Verkehrswende: Bisher sah kaum ein E-Auto so aus, dass man dachte: Das muss ich unbedingt haben. Aber in Frankreich wird gerade die Tradition des klug gemachten, bezahlbaren Wagens für das Volk wiederentdeckt.
In Deutschland verzeichnen Elektroautos deutlich weniger Neuzulassungen. Tesla, einst Vorreiter der Branche, muss sinkende Absatzzahlen hinnehmen. Das VW-Werke Zwickau kämpft und bei Ford in Köln wird dennoch alles elektrisch. Wie passt das zusammen?
Auch Frankreichs Autokonzernen fällt die Transformation in Richtung Elektroantrieb schwer. Der Präsident der europäischen Autohersteller stellt seine Ideen für die Zukunft vor.
Einen kleinen Wagen zu bauen ist eine große Kunst. Zumal mit elektrischem Antrieb. Renault traut sich sogar, das in Frankreich zu tun. Es schimmert einiges Vergnügen am Horizont. Aber kein billiges.
Bis Brüssel entscheidet, will der chinesische Konzern längst von europäischen Fabriken aus konkurrieren
Das Finale war bis zur letzten Sekunde spannend, schließlich hat sich der Renault im Urteil der Fachjury knapp vor dem BMW durchgesetzt. Auch unsere Leser haben zwei Favoriten.
Stimmen Sie mit ab über das Auto des Jahres 2024. Kommende Woche erfahren Sie, wen die Jury gewählt hat.
BYD will der Volkswagen Chinas sein. Und zeigen, was die Firma sonst noch draufhat. Mit dem Yangwang U8 etwa, einem Koloss wie aus einer anderen Welt.
Wir blicken zum Jahreswechsel auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten europäischen Neuheiten des Jahres 1974.
Mit seinem Radikalumbau ist der Renault-Chef Luca De Meo noch lange nicht am Ziel. Doch die Investoren bleiben zögerlich. Sie soll nun auch die Elektroversion eines alten Verkaufsschlagers überzeugen.
Der florierende Handel mit historischen Fahrzeugen lockt auch Kriminelle an. Die meisten Fälle gelangen allerdings gar nicht an die Öffentlichkeit. Ein Einblick in die Ermittler-Praxis.
Zum ersten Mal dabei und direkt gewonnen: Der Jeep Avenger fährt den Titel ein. VW ID Buzz und Nissan Ariya vervollständigen das Podium. Alle drei sind Elektroautos.
Wir blicken seit 25 Jahren im Januar auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten des Jahres 1973. Dem Jahr der Ölkrise.
Das Auto des Jahres 2023 ist der elektrische Avenger. Jeep war zum ersten Mal im Finale und hat direkt gewonnen. Die Delegation brach bei der Verkündung des Endergebnisses in lauten Jubel aus.
Erstmals seit 2019 findet die Auto Show wieder statt. Ohne deutsche Beteiligung, aber mit Joe Biden.
Während der Automobilsalon in Genf nach wiederholten Absagen nun wohl endgültig Geschichte ist, prosperiert der Caravan-Salon in Düsseldorf. Noch bis zum Sonntag, 4. September, zeigen mehr als 700 Aussteller ihre Produkte.
In Genf gehen die Scheinwerfer des Autosalons aus. Das ist ein Alarmzeichen für die in München geplante IAA. Was auch immer geschieht: Die Lösung der Schweizer ist ein Trauerspiel.
Niedliche Vehikel rollten durch die Nachkriegszeit. Aber es gab unter den Kabinenrollern auch echte Renner. Bericht von einem Treffen im Zeichen von Zweitakt, Zweisitzigkeit und Traditionspflege.
Porsche bewegt die Menschen. Früher war vom Fahrer besonderes Können gefragt, auch im Alltagsbetrieb, nicht nur auf der Rennstrecke. Heute sind sie teure Schätzchen. Wir haben vier von ihnen ausgeführt.
Die umstrittenste Fußball-WM aller Zeiten findet Ende des Jahres statt – erstmals am Persischen Golf. Doch Qatar hat noch viel mehr vor. Es will zu einem der „führenden Urlaubsorte in der Welt“ werden.
Die Redaktion „Technik und Motor“ blickt seit mehr als 20 Jahren im Januar auf die Autos vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten europäischen Neuheiten des Jahres 1972.
Sieben Finalisten kämpfen um den Titel Car of the Year 2022. Aber keiner aus Deutschland. Und auch keine Marke aus Japan.
Kaum eine andere Technik schützt Insassen so effektiv wie ein Airbag. Seit 50 Jahren. Und die Entwicklung geht weiter.
